PDF《CB(1)515/01-02(05)》

1 CB(1)515/01-02(05) 立 法会环 境事 务委 员会及交通事 务委员 会联席会议 立 法会环 境事 务委 员会及交通事 务委员 会联席会议 立 法会环 境事 务委 员会及交通事 务委员 会联席会议 立 法会环 境事 务委 员会及交通事 务委员 会联席会议 小 巴使用 更环 保燃 料政策 小 巴使用 更环 保燃 料政策 小 巴使用 更环 保燃 料政策 小 巴使用 更环 保燃 料政策 业 界意见 书业界意见 书业界意见 书业界意见 书引言1.

本文件阐述业界对当局为改善香港空气质素,而鼓励柴油公共小型巴士及私家小巴(简称小巴),转用更环保燃料之建议推行计划作出回应.前题2. 以?是?个老伯的故事:「?个正直的社会工作者为了支持政府改善社区环境计划,诚意?向住在徙置区(任职看更)的老伯阐述有关改善计划的好处;

经过?翻艰辛游说后,为了市民大众利益,老伯最后亦决定接受迁徙资助,搬往原区的公共屋居住.由於新屋较旧屋略为偏远,在?、落班时老伯再也不能每?徒步,需转而乘坐巴士;

再者,新屋的租金较旧屋亦多出?倍,虽已获?笔过的资助金额,但在搬迁费?已经全数用清.老伯面对的情况,在住屋环境?确实是有了改善,但在经济层面?却遇到严峻的压力,工资不变而每月的各项开支却增加许多,老伯已感到入不敷支、力有不逮.及后,老伯向其它政府机构求助,但既不能得到支援/帮助,又不能回到旧屋居往.在这进退两难的情况?,最后老伯逼不得而瑟缩於?桥?」.??,那正直的社会工作者路过,彼此更碰过正著,双方虽没说半句,但在?目交投后,那社会工作者在回家途?不禁作出了反思,并无奈及自怨的说了?句「是我的错!」背景3. 为响应政府积极减低全港6,000 多辆小巴(当?包括4,350 部公共小型巴士及大约2,000 部学童小巴)的废气排放,当局及有关政府部门代表,全力协助业界自行推选分别来自不同阶层的代表进行试验计划,当?包括:红巴商会、绿巴商会、红巴营辨商、专线小巴营辨商、小巴车行及学童小巴代表.为满足香港独特环境?的运作模式,与及因应测试计划条件的需要,过程?有不少业界代表自愿提供1辆柴油小巴,及暂停营运与试验用的另类燃料小巴相同数目的柴油小巴,从而使「另类燃料小型巴士试验计划」得以顺利进行及完满结束.「另类燃料小型巴士试验计划」终结过后,由於各业界代表?致认为有需要向政府及社会表达,倘若业界向应计划而采用另类燃料小巴,整个业界将遇到的种种困难及经2常性亏损情况,所以便共同发起「环保小巴大联盟」,并委聘香港政策研究所, 根俜降牟馐员 告为小巴转用另类燃 料(石油气)的日常 营运,作 出了 不同层面的探讨.报告已於本年九月?呈有关当局审议,唯盼倍加注意及审慎考虑. 小巴车种 4. 目前在香港街道?行走或能供业界选择的石油气车种/车辆及电能车种/车辆并不 多,由於香港小巴车 种乃专为香港而设, 其它国家 亦无 此类车种的既往数, 这些小巴的出现亦只 是特别为测试而设. 在「另类 燃料 小型巴士试验计划」过程?,我们发现

4 家车辆供应商所提供的各种车辆均各有特 质,而在不同环境 ? 作日常营运测试, 都有明显的变动情况 出现,我 们察 觉到以?要点: ! 燃料消耗量不稳定 ! 燃料储存量不足 ! ?斜时马力不足 ! 引擎排放不稳定 ! 空调系统供应不稳定 ! 维修数蝗 正如「另类燃料小 型巴士试验计划报告 」 指出,车辆供应商 会就?述 事项 加以研究及改良,但当 ? 车辆储气缸容量更 已达?限.基於以?不明 朗的 原素 , 足 以从营运及操控层面?,直接影响业界的服务质素,以及经营成本. 业界疑问 5a.使 用另 类燃料 车种,在 技术 ? 虽是 可行,但 在实 际 使用 方面,仍然存 在 很多 问题.政府如何落实非强制性?执行小巴资助计划? 5b.由 於市场 ?垄断局 面已逐 渐形 成 ,再 加?供 应商不足 ,业界 根本 没 有选 择余?,我们建议暂缓执行资助计划至