PDF《41死6伤》

新闻一拨就灵 服务一呼百应 海都热线通 报料有奖最高奖 元8888 今日关注 ・ 责编 责编/ /之光 之光 美编 美编/ /柏成 柏成 校对 校对/ /凌美 凌美 A1 2011年7月23日 星期六 新闻报料热线 新闻报料热线: :

968111 968111 国内 这起客车爆炸起火事故, 造成41 人死亡, 无辜的生命在这 里画上了句点, 人们再次把目光 聚焦于交通安全: 客车为何超 载?易燃易爆物如何上车?安 全出行谁来保障? 上车之前, 乘客行李要过安 检, 车站管理人员要上车核点人 数.

鲁K08596 大巴出站前, 乘客35 人, 符合规定的车载人数, 这时车上乘客的安全相对有保 障, 但问题出在车辆出站之后. 由于司机沿途私自招客上车, 多达12 人, 不仅严重超载, 而且这 些人携带的物品没有经过检查, 里面是否有易燃易爆品无人可 知.这辆客车爆炸起火之后火 势迅速延烧, 司机自己都说火太 大, 灭火器也不管用. 这起事故一是暴露了某些 客运单位管理制度上的漏洞, 对 半夜沿途上客的司机没有有效 管理, 既没有中途抽查, 也没有 到站核对始发人数;

二是让大 巴超载露了馅, 司机超载是为 多赚一些钱, 但是乘客的安全 又由谁来保障, 中途上车的

12 个客人, 有的就躺在过道上, 就 算没有起火爆炸, 如果中途遇 到紧急刹车等, 也会造成伤害;

三是易燃易爆物无法管理, 车 上如果有人带了这些物品, 等 于是在车上放置一颗不定时炸 弹, 急刹车引起的碰撞、 车上的 高温或是带火的烟头等, 就可 能引起爆炸, 虽然司机最后的 处置可圈可点, 但是司机不负 责的拉客超载行为已极大危及 乘客的生命. 安全管理不仅仅是在站内, 更应该在站外;

不仅仅是形式, 更应该是制度的完善. 京珠高速双层客车 京珠高速双层客车 爆炸起火 爆炸起火 客车半道上客,超载12人 车只剩骨架, 死者烧至炭化 疑有人携带易燃易爆物 N新华 中新 东方今报

22 日凌晨

4 点左右, 京珠高速从北向南约

948 公里 处, 从山东威海开往湖南长沙的双层卧铺客车 (鲁K08596) 突然从后面起火燃烧, 车上有

47 人, 除紧急救 出的

6 人, 其余

41 人死亡, 客车被大火焚烧至只剩铁 架.这辆客车荷载人数为35人, 属严重超载.国家安监 总局副局长兼国家安全生产应急救援指挥中心主任王 德学、 公安部副部长黄明赶赴事故现场.现场勘查的公 安部专家组称, 起火客车上可能有易燃易爆危险品. 救出的

6 人中,

1 人重伤, 已被安排在驻马店

159 医 院救治, 随时有生命危险.包括中度烧伤驾驶员在内的 其余5名伤者在信阳市中心医院救治. 据介绍, 事故中被烧至炭化的尸体目前已被民政部 门运走, 只有通过 DNA 验证才能辨别其身份.客车上 其余物品的焚烧残留物也已由有关部门收集. 事发的时间是凌晨4点钟, 是很多人都在熟睡的时段, 这辆大巴是由山东威海开往长 沙的, 当时出发的时候车上有

35 名乘客, 后来在山东境内 又不断地上乘客直到河南境 内.据幸存者回忆, 最后车上 应该至少有47人, 这辆客车荷 载人数为35人, 属严重超员. 据幸存者回忆和相关专 家现场勘查, 这辆车是从车的 后部开始着火的, 当时幸存 者听到 "砰" 的一声爆炸声, 然后火势迅速蔓延, 现场可 以看到很多散落的玻璃.从 事发着火的地方, 一直到车 被迫停下来的地方, 距离有