PDF《信息通告》

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10 ― 附录 A 美国机场卓越技术中心对探测设备的评估 本附录A以美国联邦航空局网站(www.faa.gov)上提供的 关于4种探测设备的评估报告为研究对象,总结美国机场卓越技 术中心对探测设备的实地测试工作,包括测试的起止时间、测试 地点、不同天气条件以及对探测设备的评估项目等方面内容.

2007 年至

2010 年,美国联邦航空局委托伊利诺伊大学机 场卓越技术中心(以下简称 CEAT)对4种探测设备进行了实 地测试和评估.实地测试的开展情况见表 A.1. 表A.1 CEAT对探测设备的实地测试 设备名称 厂家 测试起止时间 测试机场 测试区域 Tarsier QinetiQ

2007 年6月至

2008 年3月普罗维登斯机场 5/23 跑道 iFerret Stratech Systems

2009 年6月至

2010 年7月芝加哥奥黑尔国际 机场 27L 跑道、 MM 滑行道 FODetect Xsight Systems

2008 年1月至

2009 年5月波士顿洛根国际机 场15R/33L 跑道 芝加哥奥黑尔国际 机场 27L 跑道、 停机坪 檀香山国际机场 8R 跑道、 RA 滑行道 FOD Finder Trex

2009 年3月2009 年7月2010 年5月McClellan-Palomar 机场 6/24 跑道 实地测试包括对标准样件的测试和对实物样件的测试. 对标准样件的测试工作需要在不同条件下多次进行,用时 较长.对标准样件的测试过程如下:

1、在机场活动区选取一段矩形区域(一般选择跑道的一段 或者半幅跑道的一段)作为测试区域,探测设备与该区域的距 离、角度应当与正式使用时的相同. ―

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2、测试区域使用机械清扫,并经工作人员确认无外来物.

3、把测试区域划分为若干个矩形区域.在每个矩形区域中 放置

1 组排成

1 列的标准样件,整个测试区域中应当既有与道 面中线垂直放置的标准样件,也有平行放置的标准样件.

4、样件放置完毕后,先清空探测设备当前的探测记录,然 后操作探测设备对测试区域进行探测,记录探测设备发现的 FOD 位置与个数、发现时间、实际排除的 FOD 个数、排除时 间、实际位置、探测起止时间、天气状况与道面干湿状况等信息.

5、在不同环境条件下重复步骤

2 到4的测试工作.为了验 证探测设备在不同环境下的探测能力,对于标准样件的测试工 作除了在标准环境条件(天气晴朗、道面干燥)下进行以外, 还需要分别在不利光照条件(黎明、黄昏与夜晚)与特殊天气 下进行.特殊天气包括在降雨时进行探测或是雪后进行探测, 此时道面可能处于潮湿或是有积雪的状态. 根据 CEAT 提供的评估报告, CEAT 对iFerret、 FODetect、 Tarsier与FOD Finder进行了标准环境条件下的标准样件测试, 对iFerret 与FODetect 进行了不利光照条件下的标准样件测试, 测试情况见表 A.2. 表A.2 不同光照条件测试情况 设备名称 iFerret FODetect Tarsier FOD Finder 光照条件 白天 夜晚 黎明 黄昏 白天 夜晚 黄昏 白天 白天 ―

12 ― CEAT 对iFerret、FODetect 与Tarsier 进行了不同气象条 件下的标准样件测试,测试情况见表 A.3. 表A.3 不同气象条件测试情况 设备名称 iFerret FODetect Tarsier 气象条件 雨后(道面潮湿) 雪后 (道面有冰雪) 小雨黄昏 小雨夜晚 雪后(道面有冰雪) 夜间小雨 暴雨(道面潮湿) 雪后(道面有冰雪) CEAT 通过测试结果判断探测设备的探测能力、 响应时间、 环境适应性等方面是否符合《机场 FOD 检测设备》 (AC 150/5220-24)的要求.结合其他评估内容,CEAT 以表 A.4 的 形式汇总了对探测设备的评估结果. 表A.4 对探测设备的评估项目 性能要求 评估结果 基本功能