编辑: 紫甘兰 | 2019-05-07 |
此文 旨在向立法会议员反映大角咀居民对西九龙走廊噪音问题的意见,要求政府实施交通 管理措施,减低市民滋扰. 主要噪音来源 主要噪音来源 主要噪音来源 主要噪音来源 根繁J鸬淖柿,西九龙走廊晚?噪音可高达
79 分贝.颐堑氖?考察及与居民 的接触,最主要的噪音滋扰来源为: 1. 汽车引擎发出的声音,期?以重型车辆、部份经改装高速飞驰的房车、部份高 速及马力较大的电单车的噪音特别显注. 2. 汽车行经?桥接驳位发出的声音.西九龙走廊路面有多个接驳位,当汽车行经 时会发出「缗尽沟脑胍,其?以没有载货的货柜车,及高速行驶的车辆发出 的噪音最大.由於这些噪音是突发性,对居民带来的滋扰最大,有些居民也因 此被「吓醒」 . 噪音问题对居民带来的影响 噪音问题对居民带来的影响 噪音问题对居民带来的影响 噪音问题对居民带来的影响 我们没有科学数っ髟胍舳跃用翊吹慕】涤跋.不过,我们的争取行动?直得到 居民的强烈支持可反映问题对居民的关注 . 例如在
1999 年尾要求禁止重型车辆使用西 九龙走廊的签名运动 , 便得到?千五百名居民支持 . 颐嵌嗄昀从敫么址坏慕哟, ?桥噪音带来的影响包括: 1. 深宵噪音令居民不能安睡,影响精神,?也容易暴躁;
2. 为了减低噪音,大部份居民均关?窗户,被迫使用冷气机,令电费增加. 3. 部份居民可能长期受著噪音影响而令耳朵的灵敏度减低. 页2居民要求合情合理 居民要求合情合理 居民要求合情合理 居民要求合情合理 由於噪音长期困扰居民,兴建隔音屏障又不可行,因此,实施交通管制是唯?有效减 低噪音的方法,但运输界对此甚为保留.然而,我们强调的是,在八十年代兴建西九 龙走廊的最主要原因,是贯通葵涌及油尖旺区,减轻当时严重的交通挤塞.时至今日, 西九龙快速公路通车,驾车?士可使用离远民居的路线,居民是否仍需牺牲睡眠,来 换取运输界?时的方便. 结语结语结语结语政府在八十年代?期后兴建的新道路不得超过
70 分贝,但身居旧区的市民彷佛沦为 「?等公民」 ,要长期承受近
80 分贝的噪音滋扰. ??都需要靠睡眠以补充日间辛劳工作的损耗 . 睡眠是?最基本的需要 , 有居民慨叹, 在i原湿?的青蛙雀岛有多不胜数的环保团体为它们申冤争取.然而,旧区居民只是 要求?个较为宁静的晚?,要运输界的朋友走远?点路或是行慢?点,要官员跟进努 力?点,都是不得要领.虽然i原及西九龙走廊的噪音问题有?定的分别,但我们相 信以?是受影响居民的心声. 我们强烈希望立法会议员及政府官员,能尽快采取实质措施,减少居民面对的噪音滋 扰. 大角咀区民生关注会主席 梁照诚