PDF《济南还有三座德式火车站房老建筑》

12 月6 日, 记者来到这里 时, 车站的大铁门紧锁着. 在 经过一位工作人员允许后, 记 者得以进到院子里. 在此工作的滕先生告诉记者, 原来的候车厅三开间, 东面一间为售票室和票库, 其 余两间为候车厅. 旅客来了以后, 从南面 经过高台阶进入候车厅, 然后 向北到站台上车. 出口是一个 突出的石门廊, 门廊的四个方 向均开洞, 人流疏散便捷. 在车站的南门, 挂着一块 铜牌, 上面写着 山东省省级 历史优秀建筑, 黄台火车站 . 车站在四年前大修过一 次, 因为房子老化漏雨就把上 面的瓦换了. 烟囱也是重修的, 墙面也重新做了一边, 以前是水 泥墙, 后来刷了涂料. 滕先生告 诉记者, 现在站房已经基本停用 了, 只有一层还有人在办公, 二 层很长时间不用了. 此外, 在老站房东侧, 还有一座二层的办公楼也是德国老建筑, 现在是车站派出所 办公地. 山东建筑大学教授张润武先生在 《图说济南老建筑》 中说, 黄台车站建于1905 年. 以朝向铁路的北面为主要立面, 西部办公楼为三个开间, 开矩形门窗, 扁平的窗楣;

东部的候车厅镶着粗石边框的大半圆拱形门窗. 碎石墙基, 水泥拉毛的墙面, 墙的拐角用 粗石做隅石样予以加固. 屋顶 初建时为四坡传统小灰瓦屋面, 屋顶上的吻兽花脊与济南 当地的民居做法相同. 由候车厅到北站台去的高大的石门廊是建筑立面的装饰重点. 下面是向两侧逐渐 蹬开的粗石扶壁夹着半圆券的石拱门洞, 上面是一高二低 的三个山墙面小尖塔, 挺拔向 上, 造型古朴, 健壮而有力, 颇 有中世纪德国古城堡的感觉. 从济南出发, 出了二环南 路约40 分钟就到了长清区万 德镇.从万德镇万武路向东走, 过了津浦铁路桥洞, 然后 向南拐入一条小路, 再走不到

200 米的距离就到了津浦铁路 东侧.从这里隔着铁路的护栏, 可以清楚地观察到津浦铁 路线西侧站台上的老站房. 老站房以东立面为正面, 平面呈长方形, 上覆双坡瓦屋 面, 前墙上嵌以宽大的拱形高 窗, 传递给旅客一种笃实、 稳重 的良好感觉. 万德镇文化站提供 的资料表明: 根据站房建筑用材 和风格, 联系津浦铁路为上世纪 初期德国人始建, 老站房当为上 世纪初期的德式建筑. 隔着铁路护栏, 记者和里 面的工作人员赵先生聊了起来. 他告诉记者, 这座老建筑 也是德国人修建的, 已经有百 年左右的历史. 原来是两座 紧靠着的站房, 后来北边的站 房被拆掉了, 只剩下了南边的 房子. 在万德火车站停止使 用之前, 老站房主要作为售票 和候车使用, 北侧为候车处, 南侧为售票处. 现在站房已经不用了, 里面主要堆放着一些物资, 办公人员都到北面新建的二层楼房了. 赵先生告诉记者, 万德火车站停运至少也有十年以上的时间了, 但在客货列车 混跑的年代, 这里可是一座重 要的避让周转和农副产品、 沙 石建材等装卸的车站. 万德镇宣传办、 文化站主 任崔燕告诉记者: 老站房现 在已经被第三次全国文物普查列为登记文物. 除了黄台和万德的火车站老站房, 在长清张夏镇也有 一座老站房. 张夏火车站始建 于1911年, 德国建造, 到目前为 止已上百年. 火车站目前已经 停用, 在车站东面有一座早已 废弃的德国水塔, 为张夏火车 站增色不少.(来自网友博客 黄老汉的自留地 ) 据网友 铁路老高 提供 的资料: 张夏站在上世纪八十 年代前, 是济南南下泰安线路 中的重要中间站点. 那时的蒸 汽火车头从济南出发, 一过白 马山站就要开始冲坡, 炒米店 区间是千分之十一的大坡道, 号称津浦线上的 屋脊 , 货物 列车都是双机车牵引, 行车爬 坡速度很慢, 机车锅炉烧到最 旺, 耗煤耗水极大, 列车爬到 张夏站线路坡度放缓, 机车头 后挂水柜的水也消耗差不多了, 必须在张夏站补充给水. 张夏站的水塔, 就是蒸汽机车 时代生产方式的产物, 承载着 那个时期几代铁路机车工人的辛苦与汗水. 随着机车动力 的加大和内燃、 电力机车的更 新换代, 张夏站的补水功能也 被历史淘汰了, 水塔也成为一 个历史的符号, 被永久地凝固 在那里了. 本报12月6日讯(记者 董从哲马云云)