PDF《长沟峪煤矿始末》

500 吨.1934 年,日本株式会社进行北京煤田调查,时兴保煤矿有电 气卷扬机、蒸汽卷扬机各

1 台,各60 马力.煤矿采用自然通风.排 水量每日 2000-3000 立方米.坑外设备,有直流发电机、三相交流发 电机各

1 台.当时房山地区,除铁路和运煤高线外,使用机器动力的 企业不过两三家,而又以兴保煤矿的机器设备最多.20 世纪

30 年代 中期,兴保煤矿发展相当可观,在房山实业中首趋一指.兴保煤矿经 理王泽民,还计划修筑长沟峪至琉璃河码头的道路,以运煤炭;

修筑 周口店至上方山、云居寺公路,以发展旅游.王泽民还编辑了《房山 游记》一书,收录古今名人游览房山的文章,宣传房山的旅游景观.

1937 年7月初,天降大雨,兴保煤矿发生水患,淹死矿工

70 余人,酿成北京采煤史上死亡人数最多的事故.紧接着,日本侵略军占 领房山,兴保煤矿被迫停产封闭. 新中国成立后,北京市的部分机关和驻京部队、单位,为解决自 身的用煤问题,纷纷组织人员到京西采煤.1950 年,公安一师管辖 的房山县劳改大队等单位打开兴保煤矿矿井,由于矿井中积水太多, 只能开采浅部煤层.

1952 年4月,北京地区国家机关兴办的煤矿煤窑改组,全部交 由北京市国营建新煤矿管理.1954 年3月,北京国营建新煤矿划入 煤炭工业部直接领导的京西矿务局.从此,在长沟峪一带和兴保煤矿 矿井开采的机关单位,由京西矿务局管理.1954 年,在家赋闲的王 泽民得知兴保煤矿被重新开采后,给当时的国家计委主任陈云写信, 介绍了兴保煤矿的建立和停产过程,提出了兴保煤矿的权益问题.

1956 年,国家进行资本主义工商业改造,京西矿务局购买了兴 保煤矿的私人股份,将兴保煤矿变更为国有,京西矿务局开始对包括 兴保煤矿在内的长沟峪一带煤田进行整体规划.1958 年春,京西矿 务局接管兴保煤矿斜井,同年

11 月,划归房山煤矿管理.房山煤矿 以兴保煤矿斜井为基础,建立长沟峪采区坑口.京西矿务局煤田规划 中,还曾计划将长沟峪坑的巷道在井下与房山矿连通.井下产煤,南 走长沟峪出井,通过周口店铁路支线外运;

北走房山矿出井,通过坨 里铁路支线外运.但在建设过程中,正值国民经济困难时期,此计划 没有实现.1962 年9月,京西矿务局将长沟峪采区与房山煤矿分开, 正式成立长沟峪煤矿.京西矿务局将位于房山地区的北岭煤田,重新 进行井田边界划分.东部由房山煤矿开采,设有两个采区坑口,一是 位于磁家务万佛堂的水平矿,二是位于杏园村的原房山东矿;

西部由 长沟峪煤矿开采,也设有两个采区坑口,一是长沟峪斜井,二是位于 南窖地区的安子平硐.

三、长沟峪煤矿的开发建设

1958 年春,房山煤矿派出人员,开始长沟峪斜井恢复工作,首 要任务是排出矿井积水.先用两台水泵抽水两个多月,发现矿井水位 有所下降,认为抽水量大于矿井涌水量,应加快抽水进度,同时开工 进行矿井改造.当时斜井井口标高

338 米,井下为多级暗斜井,依次 开拓有

266 米水平、193 米水平、135 米水平、67 米水平.井下平巷 使用载重 0.5 吨矿车运输,轨距 0.47 米.斜井以绞车提升.1958 年 年底,长沟峪煤矿建立了变电站,安设了

1000 千伏安变压器.

1959 年,北京矿务局地质勘探队提出长沟峪井田地质报告,长 沟峪地区属北岭煤田,侏罗纪煤系与石炭纪煤系在部分地区叠加.其 中侏罗纪煤系含煤