PDF《余华级配对沥青混合料集料离析的影响_余华》

1 试验方案

1 .

1 依托项目概况 商周高速是河南省内连接商丘和周口两市的一 条高速公路,东与连霍高速公路相接,西与南洛高速 公路相连 ,汇入京珠高速公路 ,全长 137.

24 km .公 路等级为双向四车道高速公路 ,路基宽

28 m , 面层 结构采用

4 cm 中粒式沥青混凝土上面层 ,5 cm 中 粒式沥青混凝土中面层,

8 cm 粗粒式沥青混凝土下 面层 .下面层 AC-25C 型沥青混合料采用韩国 SK-

70 # A 级重交通道路石油沥青 ,粗集料采用

10 ~

25 、

5 ~

15 、

5 ~

10 mm 三种规格石灰岩碎石 ,细集料为 石灰岩石屑, 矿粉为石灰岩磨细石粉.设计油石 比3.9%.

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2 试验方案设计 沥青混合料级配的不合理设计会造成集料颗 粒之间缺少支撑或发生干涉而导致混合料颗粒体 系的不稳定.在一般情况下 , 连续型的密实级配 要比间断级配较容易摊铺成均匀一致的铺面 ;

间 断级配的沥青混合料由于缺少某档中间集料 , 在 施工过程中的可能离析程度应比连续级配更加严 重.沥青含量较高时 , 沥青充分裹覆集料 , 提高了 骨料之间的接触湿度, 并在整个拌和到摊铺过程 中, 降低了骨料在转换点分离的倾向 ;

沥青含量较 低时 , 易使沥青膜变薄而降低混合料的粘性, 从而 使沥青混合料易产生离析 . 为研究不同类型级配的混合料在生产、运输及 摊铺过程中所表现出的不同离析程度, 并消除其他 因素对试验结果的影响 , 现场试验应在同一施工水 平下进行.在试验中, 在原有设计级配的基础上 ,通 过调整各热料仓比例生产出符合试验要求的几种不 同级配类型的沥青混合料, 经摊铺碾压成型后, 选择 合理的评价指标对各种级配混合料产生的路面离析 程度进行对比分析 .混青混合料集料离析试验技术 路线见图

1 . 图1试验技术路线 Fig .

1 T est procedure 对生产出来的混 合料在摊铺机中央( 点位a) 、螺旋布料器 1/4 处( 点位 b) 与边缘( 点位c)

3 个位置进行取 样,通过抽提试验分析 级配变化程度, 取样在 摊铺机摊铺后碾压前进 行.碾压完成后对每条 试验段分别在点位 a、 b 、 c 进行构造深度试验.

2 试验过程与结果

2 .

1 几种级配的确定 在原设计级配基础上 ,通过调整热料仓比例产 生出

6 种级配( 1# ~ 6# ) 混合料,研究其在施工过程 中集料离析的发生程度 .将原设计级配编号为

0 # 级配;

1# 级配按

0 .

45 次方最大密度曲线调整;

2# 级 配为间断级配,其特点是粒径分布不连续 ,中间缺少 某一范围粒径的集料;

3 # 级配为最大密度曲线之上 微弓型 ;

4# 级配为反 S 型 ,其具有粗料偏粗, 细料偏 细的特征;

5# 级配为最大密度曲线之下微弓型;

6# 级配为含中间粒径集料较多的级配 .0 # ~ 6# 级 配的质量通过百分率见表

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2 沥青用量的确定 沥青在热态混合料中主要起到润滑和粘结作 用 ,由于沥青用量与种类对于混合料的集料离析有 重要的影响 ,本试验采用对调整级配后混合料的沥 青用量按照沥青膜厚度相等的原则进行换算 ,换算 后各级配油石比见表

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3 试验结果 对0# ~ 6# 级配在各试验段点位 a、 b 、 c 取样,进 行级配分析,并与原级配各筛孔质量通过百分率相比 较,计算其质量通过百分率差值, 试验结果见表