PDF《宁德市“十三五”物流业发展规划》

快 递业务占全行业收入比重从

2010 年的 26%提高到

2015 年的 52%.

3 表12015 年各种运输方式完成货物运输量及其增长速度 指标 单位 绝对数 比上年增长(%) 货运量 万吨

4916 11.5 其中:公路 万吨

3996 12.5 水运 万吨

920 6.6 货物周转量 亿吨公里 118.57 15.2 其中:公路 亿吨公里 65.45 15.6 水运 亿吨公里 53.12 14.6

2、交通基础设施网络日益完善 截止

2015 年底,宁德市公路通车里程达 11326.9 公里,其中高 速公路

434 公里,形成以沈海高速公路、104 国道和

6 条省道为主骨 架, 农村公路为支线的公路交通网络, 公路密度每百平方公里达 87.8 公里,为2010 年的 1.19 倍.铁路建设全面推进,全市铁路运营里程 达215 公里.2015 年9月全线开工建设的衢宁铁路,规划线路全长 379.169 公里,设计时速

160 公里,客车

40 对/日,货运量

6000 万吨/年,宁德境内正线长 100.5 公里.2010 年11 月开工建设的白马 港铁路支线,全线线路长度 25.857 公里.全市沿海港口生产性泊位

54 个,其中万吨级以上码头

7 个(最大泊位为

5 万吨级) ,千吨级以 上泊位有

26 个, 年货物通过能力约为

2100 万吨 (含集装箱

3 万TEU) .

3、物流运作基础设施网络日趋完善 十二五 期间,宁德市扎实推进物流节点建设,成为地方性物 流节点城市.建成盛辉物流园、青拓物流园、霞浦县台湾水产品集散 中心等一批物流园区、分拨中心、道路货运站场枢纽、专业化物流配

4 送中心、快递公共投递服务站等物流实物平台.福安、古田、福鼎、 屏南等县 (市) 积极推动农副产品冷链物流发展, 建成冷藏库

119 座, 初步构建了 物流节点城市――物流园区(中心)--配送中心―末端 网点 四级物流运作设施网络.

4、物流服务能力显著增强 截止

2015 年底,宁德市共拥有公路货运企业

7001 家,营运货车

10989 辆;

航运企业

25 家,在册船舶

278 艘,运力达 10.1 万吨;

港 口企业

28 家,国际船舶代理企业

6 家;

国际船舶货物代理企业

1 家. 与此同时, 传统运输业、 仓储业加速向现代物流业转型, 制造业物流、 商贸物流、冷链物流、电子商务物流和国际物流等领域的社会化专业 化物流服务能力显著增强,物流行业进一步规范发展,服务水平不断 提升.截止

2015 年底,全市 3A 级以上物流企业数量达到

7 家,物流 企业竞争力不断提升. 总体上看,宁德市物流业已步入快速发展的新阶段.但是,宁德 市物流业发展也面临着严峻挑战,物流业发展总体水平仍待提高,发 展方式还较粗放. 主要问题有: 一是社会化物流需求有待进一步扩大, 多数制造企业、商贸企业尚未剥离物流业务实现 主辅分离 ,企业 内部物流需求的社会化程度仍较低. 二是专业化物流服务能力有待进 一步提高,多数物流企业规模较小,参与国际分工的能力较弱,提供 一体化物流服务的企业仍较少. 三是综合交通运输网络有待进一步完 善,沿海运输通道交通压力增大,港口集疏运系统不完善,各种运输 方式衔接不顺畅,港口集散枢纽作用尚未充分发挥.四是物流运作基

5 础设施建设有待进一步增强, 物流园区规模普遍较小, 集聚能力不强, 服务功能不全,现代化仓储、多式联运转运等设施仍不足.五是县域 物流发展不平衡,以蕉城、福安、福鼎、霞浦为主的沿海地区由于产 业基础好、交通基础设施网络完善,物流业发展已经达到沿海地区平 均水平,而以古田、屏南、周宁、寿宁、柘荣等为主的内陆地区物流 业发展仍处于较低水平.六是物流发展政策体系有待进一步完善,物 流市场秩序不够规范,物流专业化、信息化、标准化水平不高,从业 人员整体素质仍较低.