PDF《2019 年6月25 日 星期二》

6 月以来, 广东甲醇市场整体波幅进一 步收窄, 整体围绕在2300~2340元/吨波动;

6 月中旬, 波动区间再度收窄至 2320~2340 元/吨.基于买卖空间较小, 贸易商普遍反映 操作难度性加大.考虑到短期产品基本端暂 无明显的利好驱动显现, 故短线市场将持续 延续偏弱震荡的格局.

本报记者 刘叶琳 6月上半月, 汽柴油进口套利空间环比涨 跌互现.据金联创监测成品油进出口套利数 据显示,

2019 年6月3日~14 日期间, 华南地 区汽柴油行情大幅下跌, 其中汽油价格下跌 434元/吨, 柴油价格下跌255元/吨.与此同 时, 新加坡成品油市场行情也出现先抑后扬. 进口方面以华南市场为例, 6月3日~14 日期间, 华南地区新加坡汽油进口利润均值 为-406 元/吨, 亏损环比增加

58 元/吨, 柴油 进口利润均值为

386 元/吨, 盈利环比增加

256 元/吨.6 月上半月, 新加坡汽柴油进口 套利环比涨跌不一. 进入

6 月, 国际原油期货震荡下行, 零 售价兑现年内最大跌幅, 消息面利空油市. 金联创成品油分析师姜娜表示.具体来看, 受零售价大幅下调预期的施压, 市场看空气 氛浓郁.业内企业普遍采取消化前期库存的 行动, 华南地区主营单位汽柴油价格承压大 幅下行.中下游业者买涨杀跌心态凸显, 交 投气氛清淡.与此同时, 新加坡汽柴油市场 行情先抑后扬, 其中, 整体来看汽油市场价格 震荡小涨, 而柴油跌幅超过国内.因此,

6 月 上半月, 新加坡汽柴油进口套利环比呈现涨 跌不一的态势. 出口方面以华南市场为例, 6月3日~14 日期间, 国内汽油出口利润均值为-927 元/ 吨, 亏损环比增加

453 元/吨, 柴油出口利润 均值为-456元/吨, 亏损环比增加317元/吨, 国内汽柴油出口套利仍为负值, 且亏损幅度 环比双双加深. 由于原油收盘震荡下跌,

6 月份零售价 兑现年内最大跌幅, 主营单位出厂价格顺势 下调.与此同时, 新加坡汽柴油价格则先抑 后仰, 但环比而言均有大幅下跌.整体来看, 主营炼厂下调幅度不及新加坡汽柴油跌幅. 因此, 上半月内汽柴油出口亏损呈现双双加 深态势. 姜娜表示, 后市而言, 以国际原油 期货震荡整理为主, 零售价下调概率犹存, 消 息方面暂难寻提振.与此同时, 业者消化库 存之余按需购进, 市场交投气氛平平.

6 月中下旬, 主营单位销售压力增大, 姜 娜预计近期国内汽柴油市场行情走势或有分 化, 其中汽油市场依然承压.同时, 新加坡汽 柴油价格或跟随国际原油区间震荡, 预计

6 月下半月新加坡汽柴油进口套利或呈现涨跌 互现态势. 本报讯 记者刘叶琳报道 近日, 中石化燃料油公司在上海港增设

1 万 立方米轻质船用燃料油保税出口监管 仓, 成为上海首家具有轻重质两种船 用燃料油出口监管仓的供应商. 此前, 上海及周边炼厂生产的轻 质船用燃料油均统一输送至舟山的岙 山中心库, 再通过船运至上海港口, 物 流成本较高. 增设轻质船燃出口监管 仓后, 燃料油公司能够更多地存储上 海及周边炼厂轻质油资源, 有效地降 低了物流成本, 为进一步拓宽进货渠 道、 增加企业效益创造条件. 金联创 船用油分析师于晓表示, 此举也侧面 反映了中石化进军船用燃料油市场的 步伐又迈进一步. 众所周知, 在应对

2020 限硫新规 的措施中, 低硫油呼声最高, 但是全球 主要石油企业相继公布的供应能力和 全球市场需求之间仍存在较大差距. 所以 MGO 等轻质船燃作为替代品, 需求将出现阶段性增长.而中国自2019年1月1日排放控制区扩容至沿海