PDF《TECHNICAL CIRCULAR》

(二) 本次会议主要希望整理出可行之短期措施,但因时间不够,仅能先列出目前可行 之方案类型如下: 1. 要求船舶能效指标(EEDI)规定追溯适用至2000年以后建造的总吨400以上船 舶(注:现行2013年以后建造之总吨400以上船舶才强制适用EEDI规定). 2. 制定现成船能效指标(EEXI),以要求现成船提高能效. 3. 制定适用於非传统推进船舶之EEDI,以扩大EEDI的适用围. ? 修正「船员训练检核及申请核发证书办法」 肆、 巴拿马重要通告 ? MMC-172:Correction of Deficiencies found in PSC Inspections ? MMC-202:List of Approved P&

I Clubs/Insurers ? MMC-275:Maritime Labour Convention,

2006 (MLC, 2006) C Regulation 3.2 C Food and Catering ? MMC-352:List of Approved P&

I Clubs/ Insurers 伍、 东京备忘录及美国海岸防卫年报 ? 摘要东京备忘录2018年报 ? 摘要美国海岸防卫2018年报 CR Classification Society 2/7 Technical Circular No.

103 4. 在船舶能效管理计画(SEEMP)中纳入一些强制性规定,例如:速度调整限制 或是主机最大允许消耗值.以提高船舶操作能效. 5. 研议船速最佳化或是降低营运船速.

(三) 批准MARPOL附录VI规则21修正案草案,并预计於MEPC75会议采纳: 1. 提前并加严EEDI第三阶段的实施. 注:原先第三阶段实施时程为2025年,但该草案将部分船种(气体运输船、货 柜船、杂货船、液化天然气运输船及非传统推进之邮轮)提前至2022年.此外, 更加严了货柜船的折减系数. 2. 放宽载重吨(DWT)279,000以上之散装船的EEDI基线值,以因应现行基线值 对於其太过严苛之问题.

三、 针对2020年燃油硫含量0.5%规定实施之议题:

(一) 有关MARPOL附录VI规则14.1.3之实施(自2020年起船舶燃油的硫含量应不超过 0.5%(m/m)):本次会议维持先前决议之实施时程,并为使该规定能顺利实施,发 布相关IMO通告给各国主管机关及航商作为因应(请参考本技术通报第贰点内 容).

(二) 预计於MEPC75采纳下述MARPOL附录VI修正案草案以作为该规定之配套: 1. 新增船上燃油取样及测试程序之规定:将要求该修正案以后建造之船舶装设 船上取样点;

该修正案生效前建造之船舶须於修正案生效一年以后的第一次 国际防止空气污染证书(IAPP)换证检验时装设船上取样点. 2. 测试程序依拚覆莅杆略鲋铰VI(燃油样品取样及试验程序)执行.

四、 国际船舶压舱水和沉积物的控制及管理公约(BWM公约)议题:

(一) 背景: BWM.2/Circ.70 通告建议压舱水管理系统(BWMS) 安装后执行调试测试(Commissioning Testing)以确认其性能.但因现阶段公约尚未强制要求执该测试, 故於本次会议讨论将此要求强制化.

(二) MEPC74结论: 同意应强制执行该要求,并批准BWM........