PDF《中国民用航空技术标准规定》

编号:CTSO-C205a 日期:2019 年4月29 日 局长授权 批准: 中国民用航空技术标准规定 -

1 - 本技术标准规定根据中国民用航空规章《民用航空材料、零部件和机载设备技术 标准规定》 (CCAR37)颁发.

中国民用航空技术标准规定是对用于民用航空器上的 某些航空材料、零部件和机载设备接受适航审查时,必须遵守的准则. 用于导航的星基增强系统(SBAS)电路卡组件 Delta 类功能设备 1. 目的 本技术标准规定(CTSO)适用于为用于导航的星基增强系统 (SBAS)电路卡组件(CCA)Delta 类功能设备申请技术标准规定项 目批准书(CTSOA)的制造人.本CTSO 规定了用于导航的星基增 强系统(SBAS)电路卡组件(CCA)Delta 类功能设备为获得批准和 使用适用的 CTSO 标记进行标识所必须满足的最低性能标准. CTSO-C205a 可作为使用本 CTSO 的Delta-4 CCA 的Delta-4 类传 感器终端设备制造商申请CTSO-C146e 时的部分审定凭证.CTSO-C205a 仅适用于导航应用,不适用于非导航应用. 2. 适用范围 本CTSO 适用于自其生效之日起提交的申请. 按本 CTSO 批准的 设备,其设计大改应按 CCAR-21-R4 第21.353 条要求重新申请 CTSOA. CAAC CTSO-C205a -

2 - 3. 要求 在本CTSO生效之日或生效之后制造并欲使用本CTSO标记进行 标识的用于导航的星基增强系统电路卡组件 Delta 类功能设备应满足 RTCA/DO-229E《全球定位系统/星基增强系统的最低性能标准》 (2016.12.15)第2.1.1 节、第2.1.5 节和第 2.3 节的 Delta-4 类最低性 能标准和文件要求.Delta 类功能的定义在 RTCA/DO-229E 第1.4 节 和附录

1 新增的 1.8.3 节. 注:制造商可选择使用附录

2 的RTCA/DO-229E 变更.这种变 更是基于过去批准的偏离. a.CTSO-205a 的申请人可选择使用其现有批准的设计数据和附 加的证明数据,证明符合 RTCA/DO-229E 中的更改.要求更改的三 个方面是:1)扩展 SBAS 伪随机噪声(PRN)代码(即,PRN 范围 为120 到158) ;

2)确保平稳降级至仅 GPS 运行;

3)禁止使用广播 导航信息修正表. b.功能 (1)本CTSO 的标准适用于预期在最后进近段提供没有垂直制 导(LP)的航向性能和有垂直制导(LPV)偏差提示的航向性能的设 备.飞行员或自动驾驶仪将使用 LP/LPV 制导提示来引导飞机. (

2 ) CTSO-C205a 设备有一项限制,要求终端制造商有CTSO-C146e 的Delta-4 类CTSOA.为取得 CTSO-C146e 的Delta-4 类CTSOA, 终端设备制造商必须在终端设备中重复选定的性能试验, 并按 RTCA/DO-229E 进行环境鉴定试验.这些限制必须记录在安装/ CAAC CTSO-C205a -

3 - 说明手册中(见第 5.a) . c. 失效状态类别 (1)本CTSO 第3.b 节定义的功能失效会导致 LP 和LPV 导航 数据出现误导信息,属危险的失效状态. (2)本CTSO 第3.b 节定义的 LP 和LPV 导航数据功能丧失属 重大的失效状态. (3)设备的设计保证等级应至少与这种失效状态类别相对应. d. 功能鉴定 应按 RTCA/DO-229E 第2.5 节中试验条件, 证明设备性能满足要 求. e. 环境鉴定 无.Delta 类CCA 功能传感器有一项限制,要求终端设备制造商 在终端设备级别上开展环境鉴定. f. 软件鉴定 如果设备包含软件, 则软件应按照 RTCA/DO-178B 《机载系统和 设备合格审定中的软件考虑》 (1992.12.1)或RTCA/DO-178C《机载 系统和设备合格审定中的软件考虑》 (2011.12.13)的要求进行研制. 软件的设计保证等级应与本 CTSO 第3.c 节规定的失效状态类别一 致. g. 电子硬件鉴定 如果设备中包含复杂电子硬件,则应按照 RTCA/DO-254《机载 电子硬件设计保证指南》 (2000.4.19)的要求进行研制.硬件的设计 CAAC CTSO-C205a -