PDF《煤气化冷激气压缩机控制方案改进及实施》

二、三次升速则由 DCS 系统 组态来实现. 通过对机组运行原理的深入了 解,利用 DCS 系统强大的编程功能,对调 节器 13FIC0008 的输出进行调整,来实现 对变频器的控制,其原理见如上框图. 低于

620 转是按钮 13FIC0008 置42% 否13FIC0008 置67% 进入变频调速阶段 按钮 云南天安化工有限公司

2009 年技术论文 3.

3、机组联锁保护 冷激气压缩机机组联锁采用了独立于 DCS 之外的 ESD 系统来实现.其中,进入 到ESD 系统的点, 很多都和 DCS 之间相互 关联,同时很多信号需要到 DCS 中进行显 示, 以便操作人员更全面的了解机组的工作 状态;

因此, 在方案实施的过程中确定了 显 示采用通讯, 联锁控制采用硬接线 的原则, 确保机组安全. 由于我们的 ESD 系统同样也是霍尼威 尔公司的产品(FSC 故障安全控制系统) , 所以在和 DCS 通讯方面实现起来比较方 便,可靠性也很高.ESD 系统的点如果需 要在 DCS 显示,只需进行简单的组态即可 实现. 3.3.

1、机组启动/停车联锁 如联锁逻辑图(下页)所示,当启动条 件满足后,可以实现从现场或 DCS 远程启 动压缩机;

同时为保护压缩机,当联锁条件 发生时,实现 K1301 停车. 值得一提的是,在原设计方案中,当压 缩机发生喘振时, 处理措施仅仅是去开防喘 振阀. 这种情况下, 如果现场阀门发生故障, 或者回流管道堵塞等其他可能的因素发生, 将会非常的危险.为此,经过集体的讨论和 论证, 我们在 ESD 系统中增加了如下联锁: 如果防喘振阀已经全开,在这种情况下,压 缩机还继续喘振,则无条件把压缩机停下, 以避免发生设备事故. 另外,由于供货商和设计方之间缺乏有 效的沟通, 导致压缩机的联锁保护被人为的 分成了两部分, 一部分是由供货商提供的机 组自身的保护, 另一部分是由设计方提供的 工艺联锁保护. 在把两个分割开的联锁系统 整合在一起的调试过程中, 曾经出现了联锁 条件具备不触发, 或者机组启动不了等相关 故障;

经过仔细的方案检查和联动调试,最 终压缩机联锁控制实现了如下功能, 分述如 下: 压缩机启动逻辑:

1、在压缩机启动前,允许启动条件必须满 足(由联锁实现) .

2、压缩机两端的进、出口阀 13XV

0035、 13XV0036 必须都打开,同时反馈信号回到 ESD.

3、DCS 停止按钮必须复位.

4、 压缩机的跳车联锁 13UZ-0007 必须处于 复位状态.

5、13PV0076 阀门没有处于关闭状态,阀 位反馈开关未动作.

6、13KS0010(1)气化炉吹扫程序的第一步 没有启动.

7、压缩机的入口压力不低.

8、现场停止按钮必须复位.

9、DCS 复位按钮必须复位. 当以上条件同时满足后, 在现场或者在 DCS 上按下启动按钮, 延时

20 秒后启动压 缩机. 云南天安化工有限公司

2009 年技术论文 压缩机停止逻辑:

1、现场按下压缩机停止按钮.

2、主控辅操台按下压缩机停止按钮.

3、13UZ-0007 跳车逻辑触发(包含工艺条 件跳车、机组自身保护条件跳车) .

4、13KS-0010(1)气化炉吹扫顺控程序第一 步启动.

5、变频器转速低. 当以上条件任意一个满足, 压缩机将停 止运行. 当压缩机停止信号发出时,防喘振阀 13FV0011 全开. 3.3.

2、润滑油泵自启动联锁 在润滑油泵自启动联锁中,按设计方原 有的设计文件, 其油泵未考虑现场部分的设 计,仅能在 DCS 启/停.但从实际情况看, 供货商对油泵提供了现场操作柱等辅助措 施;