PDF《一种测量汽油润滑性的方法》

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All rights reserved. http://www.cnki.net 第20 卷第1期摩擦学学报Vo l 20, No

1 2000 年2月TR I BOLO GY Feb,

2000 一种 测量汽油润滑性的方法韦淡平(石油化工科学研究院, 北京 100083) 摘要: 开发出一种测量汽油润滑性的简单易用的试验方法. 为此在测定柴油润滑性的 HFRR 方法的基础上, 重新设计 高频往复试验机的油盒与夹头系统, 把整个试验机封闭在一个有机玻璃罩中以进一步减少挥发, 并在玻璃罩上安装一 个磨口塞子以便调控空气湿度, 用水的蒸汽压代替相对湿度作为湿度的调控指标, 并严格控制清洗程序以避免试验过 程中的交叉污染. 结果表明, 该试验方法的重复性很好. 关键词: 燃料;

汽油润滑性能;

测试方法 中图分类号: TH

117 文章标识码: A 文章编号:

100420595 (2000)

0120038204 汽油润滑性研究是燃料润滑性研究的薄弱环节,

1995 年本文作者在英国帝国理工与医学院开展汽油 润滑性研究时, 这一领域公开发表的相关参考文献只 有1篇[1 ] . 究其原因, 主要是汽油的润滑条件比较缓 和, 而汽油的精制深度不够, 因此大规模汽油泵的磨 损失效问题尚未出现 . 喷气燃料与柴油则不同, 早已 出现油泵和喷射系统的严重磨损、 擦伤和失效问题, 其相关的研究工作较多[2,

3 ] . 近几年来情况发生了很 大变化, 环保法规的制约不仅针对柴油, 对汽油的要 求也越来越严格, 不但尾气排放要达标, 挥发度、 杂质 含量及化学组成均受新法规制约 . 与此相适应, 汽油 的精炼程度逐年增加, 而引入直喷式汽油发动机又增 加了汽油的工作压力, 使汽油润滑失效问题日益凸 显.90 年代中期西方已有关于汽油泵磨损失效的报 导, 但尚未出现有关大规模汽油润滑失效的报导. 显 然开展汽油润滑性研究具有充分的紧迫性 .

1 试验部分 1.

1 高频往复试验机改造及汽油润滑性能试验方法

80 年代中期, 本文作者曾首先在英国帝国学院 摩擦学实验室研究并建立了测试柴油润滑性能的 HFR 方法, 并探讨了相关的磨损机理[3 ~

6 ] . 低硫柴油 润滑失效问题出现后, 本文作者与帝国学院的 Sp ikes 等[3 ] 对HFR 试验机进行重新设计 (见图 1) , 实现了 计算机控制和试件标准化, HFR 方法也被进一步发 展成测定柴油润滑性能的国际标准( ISO 1215621) 和欧洲标准 (CEC F

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29 6 ) , 称为HFRR (H igh F requency R ecip rocating R ig) 法.新一代的微动磨损 试验机重复性和再现性更好, 用油量更省 (2 m l) , 操Fig

1 Schem atic diagram of standard HFRR test rig 图1HFRR 试验机示意图 作也更简便 . 若能解决汽油在试验过程中的挥发和污 染等问题, 则HFRR 试验有可能适用于汽油润滑性 的测量 . 本文在改进 HFRR 方法的基础上, 研究开发一 种简单易用的测量汽油润滑性能的试验方法 . 1.

2 控制汽油的挥发 我们重新设计油盒与夹头系统, 通过设计滑配的 盒盖, 尽可能加高油盒并尽量减少运动的夹头与盒盖 内壁的间隙来减少汽油的挥发(见图 2). 但油盒加高 时, 球夹头必须随之加高, 当球夹头的高度超过某一 限度后, 在往复运动过程中会因刚性不足而产生弯 曲, 导致上球运动时上下跳动, 使重复性变差 . 上球夹 动中汽油的溢出 . 另外, 给试验机加上有机玻璃外 头前部由方形改成圆柱形, 这样可减少上夹头往复运