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2015 年9月,优惠幅度已达 14.2%,超过

2012 年的最大优惠幅度 10.8%,创历史最高值;

2016 年,进 口汽车市场持续调整,整体优惠幅度在 13.3%以下有所波动,盈利空间积压严重;

进入

2017 年, 受益于在元旦及春节期间终端销量增长,进口车市场终端优惠幅度曾一度收窄,因春节后市场购 买力未恢复至往年同期水平及淡季因素叠加,2017 年6月市场整体平均优惠 7.6 万元,优惠幅度 达12.3%.进入

2018 年,进口车市场复苏未及预期,同时叠加贸易摩擦,行业库存大幅波动,进 口车优惠幅度无明显收窄,进口车经销商微利局面短时间难以扭转. 市场需求方面,不同细分市场上的汽车消费者在购买时看重的因素往往不同,包括汽车的售 价、质量、性能、品牌、外观、舒适度、高科技系统等.从进口汽车需求来看,2017 年,授权经 销商交付客户进口车销量为 90.7 万辆,同比增长 0.9%,相比

2016 年全年的-2.3%(2015 年全年 为-20.5%) ,增速有所回升.2018 年,授权经销商交付客户进口车销量 85.4 万辆,同比下降 5.6%, 呈现供需双降格局. 从市场发展程度来看,国外成熟市场汽车产业链附加值呈微笑曲线,汽车后市场创造的利润 远高于制造环节,而我国目前汽车后市场利润水平明显低于成熟市场;

随着我国汽车市场的发展, 汽车后市场利润空间较大.........