PDF《矶立潮头向海洋》

湖南日报记者 徐亚平 通讯员 蒋海兵 12月14日2时,完成197个集装箱吊装 的捷安16号班轮,缓缓离开岳阳城陵矶新 港码头,驶向上海港.

今年1至11月,湖南 城陵矶国际港务集团共完成集装箱吞吐 量61.6万标箱,同比增长16.2%. 城陵矶素有" 长江中游第一矶" " 长江 八大良港之一"之称,是湖南 " 物流全球"的 重要节点,连接着海上丝绸之路.为实现岳 阳与长沙两港资源整合、联动发展,实现最 佳效益,在省委、省政府高位推动下,承载 着湖南海洋梦的湖南城陵矶国际港务集团 ( 以下简称" 港务集团") 于2015年5月揭 牌,2016年1月运营. 今年初,岳阳市 " 港口建设"大会战给 港务集团下达目标任务: 全年完成集装箱 吞吐量65万标箱, 其中岳阳城陵矶港完成 50万标箱. 然而,市场波诡云谲、变幻莫测. 受国 家暂时中止岳阳林纸进口废纸配额、 岳阳 林纸出口成品纸转内销、 广汽三菱汽车配 件实现国产化等多重因素影响, 港务集团 进口集装箱量刚性减少. 挑战前所未有,压力前所未有. 港务集 团党委行政班子深入开展市场调研,反复研 判市场形势,提出 " 以目标任务为导向,以市 场拓展补缺口,以优质服务强竞争"的发展 思路,迎难而上,拓市场、增航线,挖潜增效. 从年初开始, 港务集团从高管到业务 部门负责人,深入践行 " 一线工作法",主动 上门与船代、 货代公司及生产企业沟通对 接,帮助他们优化物流方案. 对北粮南运、 广东陶土、内蒙煤炭、湖南建材等业务,则 采取 " 散改集" " 陆改水"模式,扩大货源,增 加箱量.该集团积极实施 " 西进"战略,深入 中远海、 重庆港盛等公司宣传城陵矶港的 区位优势和优质服务,成功开通了 " 渝-岳 -沪" " 宜-荆-岳"水水中转航线和 " 岳-沪" 线. 7月26日,港务集团在长沙召开港航物 流产业重点企业对接会上, 与13家企业达 成合作意向. 港务集团发展得到了岳阳市委、 市政 府和城陵矶新港区的全力支持, 继续享受 " 一区一港四口岸"奖励政策,鼓励物流企 业新开航线、增加航班密度.从9月份开始, " 岳阳-上海" 始发班轮由原来的每周5班 增至13班,并增开了 " 岳阳-洋山"始发班 轮,每周3班;

同时,升级单船运力,船均仓 位数由以前的280标箱升级至400标箱,最 大船型达610标箱. " 水水"中转战略,以岳阳城陵矶新港 码头为母港、环洞庭湖水系港口为喂给港, 打造了 " 穿梭巴士"航线,形成了 " 长-岳"天 天班航线、 " 衡-长" 周二班航线、 " 常-岳" 周二班航线, 湖南所有水运集装箱均在新 港码头集合并发运, 确立了新港码头的湖 南集装箱龙头地位, 打造了长江中游地区 重要的中转枢纽中心. 随着停靠城陵矶港的班轮增加, 从城 陵矶始发航次的密度增加了3成.如何让客 户"进得来,走得快"? 港务集团断然决策: 打造长江又快又优港口.同时,采取了一系 列动作:优化工艺流程,调整堆场规划,合 理利用生产资源,实行30天免堆存费,实行 " 5+2"服务通关、 " 白+黑"全天候查验,从 而大大提高了生产作业效率和服务水平. 外集卡车30分钟超时率控制在3%以内,客 户满意度达96.8%. 城陵矶新港公司更是 开展 " 夺高产、创新高"劳动竞赛,每天交接 班时间由原来1小时压缩为30分钟, 创造 了白班710自然箱、晚班886自然箱、9月份 50487标箱的最高单班、单月生产纪录.