PDF《科技创新引领绿色发展》

2010 年, 又出台 《关于开展私 人购买新能源汽车补贴试点的通 知》 、 《关于扩大公共服务领域节能 与新能源汽车示范推广相关工作的 通知》 、 《国务院关于加快培育和发 展战略性新兴产业的决定》 等. 在诸多利好政策的影响下, 各地 积极响应, 推动和促进新能源汽车的 市场化及政策落地.杭州、 厦门、 上 海等地相继出台地方产业发展政策.

2011 年上海车展期间,几乎所有的 整车厂商都带来了自己的新能源汽 车,并发布了各自的新能源产业规 划.由此可见, 整个汽车行业正在进 入一个 带电的时代 . 进入 十二五 , 新能源汽车聚集 了更多的目光:政府重视、媒体关 注、 企业努力, 用户也积极响应.在 此背后, 一些车企 先行先试 的探 索性突破, 为整个行业的发展带来新 的启发. 吴建中认为, 面对目前新能源汽 车高成本、 高价格的现实, 必须加强 政府补贴机制的建立, 推动新能源汽 车销售及产量的增加, 从而带动成本 下降, 最终形成产业良性循环发展. 众泰不在众多不确定问题上争论, 只做自己能做的, 最终让市场来选 择 . 众泰的产业突围 据介绍, 针对产业发展面临的四 大问题, 众泰采取了 六大突围 予 以破解.即针对技术问题选择 战略 突围 , 在战略安排中突出发展新能 源汽车技术, 通过持续投入、 科技创 新, 逐渐掌握行业核心科技. 针对消费者感觉上的 技术不成 熟 , 选择 上牌突围 , 消解人们对 于 国内迄今没有电动汽车上牌, 可 能是技术不过关 的质疑. 针对配套的问题, 采取 结盟突 围 和 融资突围 , 配合能源企业建 设充电设施, 并引进战略投资者. 针对价格问题,选择 消费突 围 , 一方面通过科技创新、 整合资 源以降低价格,另一方面将整车销 售和裸车销售结合,将卖车与租车 结合, 将个人销售与团体销售结合, 将补贴城市销售与非补贴城市尝试 结合. 针对政策问题,选择 城市突 围 ,众泰纯电动车率先在杭州挂牌 上路、 批量试运营、 建设加电站网络, 从而形成企业和所在城市的竞争力, 并实现共赢. 目前,众泰是国内第一家与国 有电力运营商合作加电站网络和配 套商业模式的民营汽车企业,第一 家实现纯电动汽车对个人销售的汽 车企业.其2008EV 纯电动汽车在 杭州试运行一年多,目前出租率已 达到 100%. 同时, 杭州市还在公交、 出租、 公务、 环卫和邮政等公共服务 领域率先推广使用节能与新能源汽 车. 技术转型与突破是关键 当前, 我国新能源汽车发展形势 非常紧迫,到2020 年我国汽车保有 量将达到目前的

3 倍, 车用汽柴油需 求不断增大,石油供应面临严峻挑 战. 中国汽车工程学会张进华在峰 会上提出, 我国汽车能源动力系统应 采取双重发展战略, 即以优化现有的 车用能源动力系统、 发展节能汽车为 过渡战略, 以开发新一代车用能源动 力系统、发展新能源汽车为转型战 略. 把电动汽车发展战略从企业战略 和行业战略层面上升到国家战略的 高度,进一步确立 汽车动力电气 化 技术转型战略, 重点发展电气化 程度高的电动汽车, 通过政府直接介 入, 培育新兴产业, 力争实现与国际 先进水平基本同步的目标. 张进华同时指出,技术转型是 一个长期的过程,必将面临诸多重 大挑战, 其中技术突破是核心, 特别 是电池、 电机、 电控的技术突破最为 关键.在转型过程中既要防止产业 重视不够, 贻误良机, 又要避免地方 和行业一哄而上, 低水平重复建设;