PDF《中关村领创科技金融服务》

53 路微循环公交 车.同样受益的还有兴惠艺术园区、 六合 新村、 竹木场村、 李庄、 苍头村等北京多个 地区的居民. 长期以来,因为没有公交车到达地铁 站, 这些地区的居民在早晚高峰期的出行受 制于与地铁站 不远不近 的距离. 很多居民 纷纷建言, 要求尽快开通这些地区的公交车 或通勤班车.打通城市微循环,解决居民 最后一公里 的出行难题也是政府亟须解 决的问题. 经过一年的酝酿, 北京市通州区

7 条微 循环纯电动公交开通.首期共投放

70 辆海 格纯电动公交车, 这也是目前为止北京引进 微循环电动公交车的最大订单. 微循环公交线路发车时间间隔小于

10 分钟,将从根本上解决早晚高峰期通 州居民与地铁

6 号线、八通线接驳难题, 打通居民区至地铁站 最后一公里 的微 循环问题. 据悉, 该工程为通州区折子工程, 由通 州区区长亲自审批,是惠民利民的重要工 程.同时,微循环电动公交属通勤班车, 不 同于常规公交. 因此, 在车辆选择上, 北京市 恒基客运有限公司不仅关注安全、稳定、 舒适、 高端等基本需求, 更把环保放在重中之 重, 全部采用纯电动车, 为城市微循环加注 绿色标签, 让北京市民不仅舒适出行、 安全 出行, 而且要绿色出行.

7 条微循环通勤纯电动公交线路全部 采用的是

6 米长的海格 H6V 纯电动车, 这 是海格客车在 H6V 纯电动公务商务用车的 基础上推出的一款新品―― ―海格 H6V 公交 版纯电动轻型客车. 海格 H6V 纯电动公交版采用全承载设 计, 拥有 3H 高刚性框架车身结构, 极大增 强了车身扭曲能力, 最大程度保护车身运行 稳定, 确保乘员安全. 该车型在继承 H6V 成 熟技术的基础上针对公交客运需求进行特 殊设计, 车内装配公交座椅, 车头处装配公 交显示屏. H6V 公交版采用大功率电动直驱技术 和海格自主控制系统实现无极变速, 可高效 回收电制动能量, 续驶里程大于或等于

150 千米, 充电时间

3 小时.多项成熟稳定的技 术保证该车系统安全可靠, 以零排放为北京 市民提供绿色出行, 为城市微循环注入环保 新动力. (马晓岚) 竹材高效技术

3 年产生 直接经济效益 17.39 亿元 本报讯 记者从中国林科院木材工业 研究所获悉, 由该所研究员于文吉率领的 科技创新团队, 开展了 高性能竹基纤维 复合材料制造关键技术与应用 研究, 近 三年产生直接经济效益 17.39 亿元, 新增 利润 2.62 亿元,新增税收 0.97 亿元.近日, 他们的研究得到了国家有关部门的肯 定, 其研究成果获得了国家科技进步奖二 等奖. 所谓竹基纤维复合材料, 即重组竹的第 二代产品, 是一种将竹材重新组织并加以强 化成型、 引人注目的竹质新材料.在将竹材 经过精细化疏解, 干燥后浸胶, 再干燥至含 水率符合标准要求, 然后铺装成型, 再经高 温高压热压成板材或经过冷成型热固化制 成方材.此技术为中国林科院木材工业研 究所等单位专家自主研发. 高性能竹基纤维复合材料制造关键技 术与应用 突破了竹材单板化制造、精细疏 解、 高效重组等关键技术, 创制了........