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341 户电信企业中,在 营改 增 后,年营业收入超过

500 万元,达到一般纳税人标准的约

45 户,按照电信业 一般纳税人 11%、6%的税率,整体税负短期内将有所增加;

其余小规模纳税人征收 率为 3%,与原营业税税率相同.预计改革后,短期内整个行业的税负将增加 70%左右,全年入库增值税 7.8 亿元. 电信业纳入 营改增 后,手机通话、网络等收费会不会 水涨船高 ?从目 前移动、联通、电信等几大运营商的表态来看,通信资费都将保持稳定,但在具体 业务上会有一些小的调整. 湖北移动有关人士称, 营改增 后,其业务变动有:客户预存话费、购买充 值卡等业务,将提供不具备报销性质的收款凭证.仍提供月发票打印,但将核减销 售折扣金额,即湖北移动赠送客户的话费将从月发票金额中核减.目前,湖北移动 已经发出通知,要求在

6 月1日至

7 月31 日期间必须完成整改,最迟

8 月1日将 按照国家政策规定正式实施. 湖北联通表示,执行新政后,统一改成增值税发票.对于个人用户来说,最大 的变化在于,以前个人用户的发票如果丢失,联通可以为其补打,实施新政之后, 将不再补打. 专家称促销力度可能减弱 易观智库分析师王B认为, 营改增 后,通信企业短期内利润将降低,在当 前激烈竞争下,运营商不太可能将成本转嫁到消费者身上,而只会调整营销模式. 比如,运营商积分换礼品、存话费送手机等促销活动的力度有可能减弱,因为这类 模式在增值税制下,税负将大幅提高. 从另一方面看,电信业 营改增 给其下游经营电信增值业务的企业带来了红 利.经营电信增值业务的企业,原来按照营业收入的 3%缴纳营业税, 营改增 后, 如果被认定为一般纳税人,将适用 6%的税率.虽然适用 6%税率,但是其支付给上 信息产业监测 ?2013 咨询合作需要,特殊定制,未经同意,不得转载.请致电 400-007-6879 2014.06.04 Page

6 游电信运营商的成本,可以取得增值税专用发票抵扣,在抵扣额很大的情况下,税 负反而会降低. '

营改增'

就是要打通各环节的链条,使各类企业消除重复征税的弊端,直 接减轻企业负担,促进服务业发展和商业模式创新. 武汉市国税局刘崇俊局长介 绍说. 据悉,截至目前,通过 营改增 试点改革,武汉市直接减税的纳税人有 3.5 万户,减免税额

16 亿元. 来源: 《楚天都市报》2014 年05 月29 日 交通部拟规范打车软件推动服务统一接入管理

27 日,交通运输部在其官网发布《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务 有序发展的通知(征求意见稿) 》 (以下简称意见稿) .意见稿对出租车电召软件服 务管理、终端发放、安全规范等方面做出

8 项规定.出租汽车电召服务将统一接入 管理,人工电话召车、手机软件召车、网络约车等各种方式提出的召车需求信息, 将通过统一的城市出租汽车电召服务平台运转,然后推送至统一车载终端播报.公 众可在

6 月10 号前提出反馈意见. 此前,滴滴快的曾在多地与政府沟通中表示希望各地放宽对打车 App 的政策限 制.在苏州要求统一打车 App 和电召调度权后,快的曾放弃对于当地司机端的管理 权,而滴滴方面则一直未放弃在当地对于司机端的管理权,这也使得在处理与政府 关系上滴滴快的出现了一定分歧. 从去年

6 月开始,各地政府就不断出台对打车 App 不利的政策声音,如北京、 深圳都曾有过类似规定,而对于二三线城市包括武汉、苏州在内政策则更为强硬, 但最终大部分都不了了之.对于此次交通部出台征求意见稿,有业内人士分析称, 主要为维护打车软件进入出租汽车市场后的有序发展,但统一接入平台以及车载终 端有可能限制打车软件自身的技术发展,比如无法发展成更大规模的用车需求调配 平台. 对于意见稿,快的打车市场部负责人在接受央广网科技采访时表示,快的与交 通部门的初衷完全一致,都是给用户的出行提供便利,后续的合作肯定是会往好的 方向发展.同时,快的表示,希望能够引入更多的市场机制,加速科技进步. 滴滴打车市场部负责人对央广网科技表示,交通部的规定对于滴滴总体来说是 利好消息.但对文件中提出的将车载终端作为召车服务统一调度设备的远景规划, 滴滴表示有不同意见.滴滴负责人称,从北京、重庆、深圳等地的实践来看,车载 终端更适合做为行业管理工具,手机作为通用设备,软硬件更新速度快,更适合服 务司机和乘客,提供高质量的叫车服务.滴滴表示,希望交通部能够为电招时代的 出租车价格管理办法提供一个规划. 信息产业监测 ?2013 咨询合作需要,特殊定制,未经同意,不得转载.请致电 400-007-6879 2014.06.04 Page