PDF《隆昌县万隆路北一段道路工程》

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146 146 8.1 环境管理计划.146 8.2 环境监理.148 8.3 环境监测计划.152

第九章

第九章

第九章

第九章 环境影响经济损益分析 环境影响经济损益分析 环境影响经济损益分析 环境影响经济损益分析.

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154 154 9.1 社会效益.154 9.2 经济效益.154 9.3 环境效益.155 9.4 小结.155

第十章

第十章

第十章

第十章 公众参与 公众参与 公众参与 公众参与

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156 156 10.1 目的和作用.156 10.2 方法和原则.156 10.3 表格调查.156 10.4 公众调查结论

162 第十一章 第十一章 第十一章 第十一章 环境影响评价结论与建议 环境影响评价结论与建议 环境影响评价结论与建议 环境影响评价结论与建议.

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164 164 11.1 环境影响评价结论.164 11.2 建议.168

1 前前前前言言言言隆昌位于四川盆地东南部,北通内江、成都,南至泸州、宜宾,东连重庆, 西达自贡,地理位置得天独厚,交通发达,为出川出海的必经之路,是成渝线上 非常重要的一个交通枢纽. 隆黄铁路、 成渝铁路、 厦蓉高速公路、 渝昆高速公路、 隆纳高速公路、自隆高速公路、321 国道及

305 省道贯穿隆昌全境,是川、渝、 贵、滇物资运输非常重要的集散地.成渝高铁(350km/h)2015 年也即将完工, 隆昌亦是总共仅设有的

12 个高铁站点之一. 随着西部大开发战略的实施和迅猛的经济一体化发展势头, 东部沿海产业升 级及结构调整带来的相关产业向中、 西部转移.四川省作为西部大开发的重点省 区,积极提出了追赶型、跨越式发展的战略方针,从宏观上为隆昌县的社会经济 发展提供了新的机遇.按照《四川省城镇体系规划》和《内江市城市总体规划 (2010-2020)》,隆昌县被列为中等城市进行发展,并对隆昌县的社会经济发 展和城市建设提出了明确的框架, 同时也对隆昌城市产业和布局结构的调整提出 了新的要求. 根据隆昌县城市总体规划(2006-2020),2020 年隆昌城区城镇人口达到

17 万人.结合城市现状、基础设施条件及前期发展趋势,本着依托旧城、紧凑发展的 原则,确定隆昌城市近期宜重点以旧城为中心,向西、向东北延伸发展;

中、远 期在继续完善主城组团功能的同时, 依托红光组团、圣灯组团的发展并强化功能 配套,从而形成围绕古湖风景区的 一心 、 两廊 、 三组团 城市结构. 城西片区是城市近期公共设施和二类居住区建设的重点区域, 也是城市近期 经济适用房和廉租房建设的主要区域, 是隆昌县近期优先发展的用地之一.目前 城市东西向干道――康复大道西延线、 新华大道西延线已延伸至此处,但城西片 区内道路路网系统不完善,现有的道路交通资源不能适应城市发展需求.为了推 进城西片区的进一步开发和建设,隆昌县住房和城乡规划建设局决定投资

4456 万元,进行隆昌县万隆路北一段道路工程的建设.隆昌县万隆路北一段道路工程 整体南北走向,道路全长约 543m,位于隆昌县古湖街道办事处(人民中路 C1 段-向阳路),宽40m,采用沥青混凝土路面结构,双向四车道,设计行车速度 40km/h.项目同时配套建设给排水、电力、通信、燃气管线、绿化、照明等附属 工程. 隆昌县发展和改革局以隆发改投资[2014]53 号文出具了本项目可行性研究

2 报告(代项目建议书)的批复.项目建设工期