PDF《ICS XXX.XX.XXX》

ICS XXX.

XX.XXX R XX 备案号:XXXX―XXXX JT/T XXXX―XXXX JT 轮机模拟器使用要求Use requirementsfor engine room simulator (征求意见稿) XXXX-XX-XX 发布 XXXX-XX-XX 实施 发布JT/T XXXX―XXXX I 目次前言 II

1 范围

1 2 规范性引用文件

1 3 术语和定义

1 4 轮机模拟器训练对象和项目

1 5 轮机模拟器训练目标

2 6 轮机模拟器训练设施和设备

2 7 轮机模拟器训练人数限制

2 8 轮机模拟器训练教师要求

2 9 轮机模拟器训练许可

2 10 轮机模拟器训练程序

3 11 轮机模拟器训练内容和时间

3 12 轮机模拟器使用许可

4 附录 A (资料性附录)轮机模拟器训练脚本示例.5 参考文献

23 JT/TXXXX-XXXX II 前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草. 本标准由交通运输航海安全标准化技术委员会提出并归口. 本标准起草单位:山东海事局、青岛远洋船员职业学院. 本标准主要起草人:蒋德志、李斌、张刚、赵晗、陈爱玲、赵京军、魏家全、李福海、李成福、丁 立勋、曾东. JT/T XXXX―XXXX

1 轮机模拟器使用要求

1 范围 本标准规定了轮机模拟器的训练对象和项目、训练目标、训练设施和设备、训练人数、教师要求、 训练许可、训练程序、训练内容、训练时间及模拟器使用许可标准等. 本标准适用于海船船员适任证书模拟器培训及考核的评价.

2 规范性引用文件 下列文件对本文件的应用是必不可少的. 凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本文件. 凡 是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件. 《1978 年海员培训、发证和值班标准国际公约》 《中华人民共和国船员培训管理规则》

3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件. 3.1 轮机模拟器 Engine Room Simulator 轮机模拟器是一种利用预建的数学模型模拟船舶机舱设备实物及系统, 通过计算机进行联合计算, 最终将计算结果以类实物的信息反馈形式通过多种媒介显示在人机交互设备上的装置. 3.2 全任务轮机模拟器 Full Mission Simulator 全任务轮机模拟器通过使用模拟器的操作面板模拟船舶集控室和机舱内的所有机械操作, 能够模拟 STCW 公约第Ⅲ章所要求的适任能力的虚拟环境,可进行整个过程或任务的训练. 3.3 STCW 公约 经1995 年修正的

1978 年海员培训、 发证和值班标准国际公约. 主要用于控制船员职业技术素质和 值班行为,公约的实施对促进各缔约国海员素质的提高,在全球范围内保障海上人命、财产的安全和保 护海洋环境,有效地控制人为因素对海难事故的影响,起到积极的作用. 3.4 中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则 《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》(简称

11 规则),是交通运输部针对为取得中华 人民共和国海船船员适任证书而进行的考试以及适任证书、 适任证书特免证明和外国适任证书承认签证 的签发与管理颁布的管理规则.

4 轮机模拟器训练对象和项目 4.1 轮机模拟器训练,是指船舶轮机部人员在获得适任证书前接受的使船员适应拟任岗位所需的专业 技术知识和专业技能的训练,其适用对象为主推进动力装置 750kw 及以上船舶的轮机部人员,包括: a)轮机长;

b)大管轮;

c)

二、三管轮;

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2 d)电子电气员;

e)值班机工. 4.2 根据《STCW 公约》第I/12 条规定的模拟器的使用规定以及表 A-III 表明适任的方法,轮机模拟 器可训练项目包括: a)轮机工程;

b)电气、电子和控制工程;

c)维护和修理;

d) 船舶作业管理和人员管理.

5 轮机模拟器训练目标 模拟器训练的目的和目标要在一个总体培训计划中加以规定, 并应保证所选择的训练目标和任务尽 可能接近船上的工作实际, 使受训者的操作技能达到 STCW 公约适任能力表列出的与适任能力相关的知 识、理解、熟练程度要求的标准.

6 轮机模拟器训练设施和设备 在模拟器上实施的各种实践练习与操作应能适应各种船上操作,因此,课程受训者应能接触 STCW 公约第Ⅲ章所要求的适任能力的训练项目, 作为最低要求, 无论是全任务轮机模拟器或者部分任务模拟 器都是模拟器训练的基本条件,具体设施和设备包括: a)认可的轮机模拟器系统;

b)讲评室,配有桌椅、白板和投影仪;

c)教师手册;

d)教科书、技术论文和其他参考资料.

7 轮机模拟器训练人数限制 为了保证每个受训者都有足够的亲手操作模拟器的机会, 训练人数会受到限制. 因此受训者班级规 模一般最多为

24 人.在需要的情况下,受训者可以分成

4 个小组,每组不能超过

6 人.

8 轮机模拟器训练教师要求 教师应在教学技巧和训练方法上有适当的培训(参见 STCW 规则第 I/6 条和第 A- I/6 节).该课程 至少需要两名经验丰富的教师, 建议应持有管理级适任证书. 主教练员在轮机模拟器实践上应有足够的 背景和知识,要对模拟器培训和教练员培训工作精通.为了保证课程的顺利进行,至少还要有另外一名 教师具有和主教练员相似的资格和经验.

9 轮机模拟器训练许可 中华人民共和国海事局应当自受理申请之日起

30 日内对院校提交的轮机模拟器训练课程,做出批 准或者不予批准的决定.予以批准的,发给《中华人民共和国船员培训许可证》;

不予批准的,书面通 知申请人并说明理由.

10 轮机模拟器训练程序 10.1 事先对受培训者就训练目标和任务作充分的说明,并且在训练开始前给其足够的准备时间;

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3 10.2 使受培训者在任何培训或评估训练开始前,有足够的时间熟悉模拟器及其设备;

10.3 所给予的指导和训练的促进因素要适于选定的训练目标和任务并适于受培训者的经验水平;

10.4 通过听觉和视觉观察受培训者的活动并通过训练前后的评价报告,来有效地监控训练情况并在必 要时给予支持;

10.5 有效地对受培训者进行小结以确保达到训练目标, 并使受培训者表明的操作技能达到认可的标准;

10.6 在小结时,提倡受培训者相互评估;

并且 10.7 对模拟器训练进行设计和检验以确保其适于规定的培训目标.

11 轮机模拟器训练内容和时间 轮机部适任船员的模拟器训练内容和时间如表

1 所示.模拟器训练内容的训练脚本参见附录 A. 表1训练内容和时间 列项训练内容 STCW 索引 适任船员职务 训练模拟器等级 学时 (h) a 保持安全的轮机值班 表A-Ⅲ/1.1

二、三管轮 全任务轮机模拟器

6 b 机舱资源管理 表A-Ⅲ/1.1

二、三管轮 全任务轮机模拟器

18 c 使用内部通信系统 表A-Ⅲ/1.3

二、三管轮 全任务轮机模拟器

2 d 操作主机和辅机以及相关的控制 系统 表A-Ⅲ/1.4

二、三管轮 全任务轮机模拟器

24 e 燃油、滑油、压载水系统和其他 泵系以及相关控制系统的操作 表A-Ⅲ/1.5

二、三管轮 全任务轮机模拟器

6 f 操作电气、电子和控制系统 表A-Ⅲ/1.6

二、三管轮 全任务轮机模拟器

24 g 保持船舶的适航性 表A-Ⅲ/1.11

二、三管轮 全任务轮机模拟器

2 h 推进装置机械的操作管理 表A-Ⅲ/2.1 轮机长/大管轮 全任务轮机模拟器

6 i 操作的计划和安排 表A-Ⅲ/2.2 轮机长/大管轮 全任务轮机模拟器 j 主推进装置和辅助机械的操纵、 监控、性能评估及安全维护 表A-Ⅲ/2.3 轮机长/大管轮 全任务轮机模拟器

6 k 燃油、润滑油和压载水的操作管 理表A-Ⅲ/2.4 轮机长/大管轮 全任务轮机模拟器

6 l 电气、电子控制设备的操作管理 表A-Ⅲ/2.5 轮机长/大管轮 全任务轮机模拟器

6 m 电气电子控制设备的故障诊断和 恢复工况的管理 表A-Ⅲ/2.6 轮机长/大管轮 特殊任务模拟器 n 探测和识别机器故障原因并消除 故障 表A-Ⅲ/2.8 轮机长/大管轮 全任务轮机模拟器

6 o 控制吃水差、稳性和强度 表A-Ⅲ/2.10 轮机长/大管轮 全任务轮机模拟器

2 p 监督和控制对法定要求的遵守及 保证海上人命安全与保护海洋环 境的措施 表A-Ⅲ/2.11 轮机长/大管轮 全任务轮机模拟器

4 q 领导力和管理技能的运用 表A-Ⅲ/2.14 轮机长/大管轮 全任务轮机模拟器

18 JT/TXXXX-XXXX

4 表1(续) 序号训练内容 对应的 STCW 公约要求 适任船员职务 训练模拟器等级 学时 (h) r 值锅炉班 保持正确的水位和蒸汽压力 表A-Ⅲ/4.2 值班机工 全任务轮机模拟器

2 s 对电气、电子和控制系统运行的 监控 表A-Ⅲ/6.1 电子电气员 全任务轮机模拟器

6 t 推进装置和辅助机械自动控制系 统运行的监控 表A-Ⅲ/6.2 电子电气员 全任务轮机模拟器

6 u 发电机和配电系统的操作 表A-Ⅲ/6.3 电子电气员 全任务轮机模拟器

6 v 操作船上计算机及计算机网络系 统表A-Ⅲ/6.5 电子电气员 全任务轮机模拟器

6 w 使用内部通信系统 表A-Ⅲ/6.7 电子电气员 全任务轮机模拟器

2 12 轮机模拟器使用许可 12.1 为确保模拟器所提供的模拟器培训具有与培训与评估目标相符的物理和行为真实感,基于模拟器 的强制性训练用于适任能力评估时,需要由海事管理机构的批准;

12.2 模拟器要具备模拟功能、设备和环境,满足 STCW 公约第Ⅲ章所要求的适任能力的仿真场景;

12.3 模拟器教师和评估者的资格证书以及培训课程都应得到海事管理机构的批准;

12.4 模拟器培训中心严格按照质量标准体系进行模拟器培训并制定模拟器各项训练任务的标准;

12.5 模拟器培训中心的管理应确保模拟器符合所有附加强制性要求,例如设备的电气安装、足够的可 靠性的部件等. JT/T XXXX―XXXX

5 附录 A (资料性附录) 轮机模拟器训练脚本示例 A.1 机舱资源管理 本项目列举一个示例,即全船失电时,轮机部人员之间的协调与配合.表A.1 至表 A.3 给出了本训 练内容的任务描述、任务的性能指标以及训练脚本. 表A.1 适任任务 职能和级别 轮机工程 操作级 适任能力 保持安全的轮机值班 适任任务 1. 轮机值班应遵守的基本原则 2. 安全和应急程序 3. 值班时应遵守的安全预防措施以及一旦发生火灾或事故时应采取的紧急措施 4. 机舱资源管理 表A.2 任务的性能指标 职能和级别 轮机工程 操作级 适任能力 保持安全的轮机值班 任务 机舱资源管理―全船失电时,轮机部人员之间的协调与配合 基础知识 机舱资源管理原则的知识(STCW, A-Ⅲ/1.1) 任务条件和环境 船上设有船舶电站以及应急发电机,船舶在海上正常航行 任务标准 1.资源的分配、分派和优先排序:团队领导能按照合理的优先顺序进行资源分配、 人员指派、任务安排做简要说明并获得团队成员的承诺. 2.情境意识:对于所做的工作,要有感知、认知、全面了解以及预测等方面的团 队情境意识;

3.沟通能力:团队要做好上行沟通、下行沟通和平行沟通;

4.决断力和领导力:能体现出科学决策能力、组织协调能力、控制力;

5.团队精神:体现出团队的凝聚力、协作意识和高昂的士气;

6.团队经验:集体讨论,吸收团队经验,做出决断;

7.团队自评:针对完成的工作,团队能从资源的分配、分派和优先排序、情境意 识、沟通能力、决断力和领导力、团队精神等方面做出自评. 态度 根据船舶失电情况进行应急处理,轮机部人员协作配合 评估标准 1.正确的工作态度和良好的团队情景意识 2.应急情况下的资源分配、人员指派科学合理 3.通信与沟通有效 4.具备良好的领导力和科学的决断力 5.具有良好的团队精神 6.充分运用团队经验 7.合理的团队自评 证明 1.轮机日志进行记录 JT/TXXXX-XXXX

6 2.车钟记录簿进行记录 3.对于安全违规行为进行记录和存储 表A.3 训练脚本 训练名称 全船失电时,轮机长、轮机员之间的协调与配合 适任能力 保持安全的轮机值班 训练目标 全船失电时,轮机长、轮机员的沟通能力,决断力和领导力,情境意识,团队精 神,团队经验等. 训练情境 良好天气下,船舶在海上正常航行,机舱值班人员进行配电板操作 初始情况 机舱设备所有参数正常 当时情况 机舱人员操作失误,引起全船突然失电 训练时间 一个小时 简要介绍 1.确保轮机部人员能够完全胜任他们的职位;

2.熟悉机舱各设备以及主机、副机的运行状态,包括: (1)所有在设备或者系统上完成工作的类别,所涉及的人员以及潜在的危险;

(2)主机、副机和各种辅助系统的操作模式和工作条件包括电力分配系统;

(3)监测系统、控制台设备以及其它手动操作设备的工作条件;

(4)应急发电机的操作模式和工作状况;

(5)锅炉自动控制系统以及其它相关设备的操作模式和工作状况;

(6)与相关解除值班的轮机员、驾驶台以及其他场所进行通讯的方式;

3.掌握全船失电的主要原因;

4.熟悉全船失电时的应急措施. 操作流程 1.发生全船失电后,值班轮机员立即通知值班驾驶员;

2.值班人员通知轮机长及其他相关人员进入机舱,并记录相关事项;

3.轮机长根据团队的情境意识,按照优先顺序进行合理的人员分工及任务分派;

4.团队成员按照分工进行全船失电时的应急操作、检查并及时相互沟通;

5.轮机长组织、协调全船失电的应急处理工作并在机舱指导团队成员的操作;

6.恢复供电后,按照驾驶台指令操纵主机;

7.条件允许后,检查发电机故障原因并排除;

8.做好相关记录;

9.对任务的完成情况进行自评. 事后检查 一旦练习完成,所有的应急处理过程和相关记录应被核查一遍. 对于所有的偏离正常操作的行为应进行讨论和密切调查. JT/T XXXX―XXXX

7 A.2 轮机值班应遵守的基本原则 本项目列举一个示例,即航行中机舱交接班,表A.4 至表 A.6 给出了本训练内容的任务描述、任务 的性能指标以及训练脚本. 表A.4 适任任务 职能和级别 轮机工程 操作级 适任能力 保持安全的轮机值班 适任任务 1. 轮机值班应遵守的基本原则 2. 安全和应急程序 3. 值班时应遵守的安全预防措施以及一旦发生火灾或事故时应采取的紧急措施 4. 机舱资源管理 表A.5 任务的性能指标 职能和级别 轮机工程 操作级 适任能力 保持安全的轮机值班 任务 轮机值班应遵守的基本原则―航行中机舱交接班 基础知识 交接班时应遵守的规则(STCW, A-Ⅷ/4.2) 任务条件和环境 船上机舱中应该有 750KW 或者以上的主推进系统,并且处于航行状态 任务标准 1.确定主机、辅机(包括燃油、给水和废气系统)、控制系统、指示板、通讯系 统的状态和工作情况. 2.记录和报告主机、辅机(包括燃油、给水和废气系统)、控制系统、指示板、 通讯系统的状态和工作条件. 3.确定舵机及其相关设备的状态和工作条件. 4.记录和报告舵机及其相关设备的状态和工作条件. 5.确定舱底水的状况,如水位和污染度. 6.记录和报告舱底水的状况,如水位和污染度. 7.检查和报告安全违规行为. 态度 在机舱交接班之前检查机舱的设备状况,并记录各种不同参数. 评估标准 1.主机、辅机(包括燃油、给水和废气系统)、控制系统、指示板、通讯系统的 状态和工作情况分析、记录和报告正确. 2.舵机及其相关设备的状态和工作条件分析、记录和报告正确. 3.舱底水的状况分析正确,如水位和污染度. 4.能报告、记录和移除不安全行为. 证明 1.轮机日志进行记录. 2.所有主机辅机的状态按照检查列表进行检查,并记录和存储. 3.舵机系统的状态按照检查列表进行检查,并记录和存储. 4.记录舱底水的水位,并存储. 5.对于违反安全行为进行记录和存储. 表A.6 训练脚本 训练名称 机舱航行交接班 JT/TXXXX-XXXX

8 适任能力 保持安全的轮机值班 训练目标 接班之前检查机舱情况 训练情境 地中海区域(特殊海域)全速航行 初始情况 所有参数正常 当时情况 天气将变恶劣,并伴有大风出现,舱底水水位升高 训练时间 一个小时 简要介绍 1.确保轮机值班人员能够完全胜任他们的职位. 2.熟悉推进系统以及........