PDF《惠州市区综合交通规划（2018-2035）》

第三节 体制保障.45 第一百二十一条 智慧交通平台.45

第四节 机制保障.45 第一百二十二条 工作保障机制.45

第五节 规划体系.45 第一百二十三条 规划编制体系.45

第六节 公众参与与社会监督

45 第一百二十四条 公众参与与社会监督保障机制.45 附表.46 惠州市区综合交通规划(2018-2035)文本(草案)

1 惠州市住房和城乡规划建设局 深圳市城市交通规划设计研究中心 惠州市规划设计研究院

第一章 总则 第一条 规划背景 为了响应国家战略,加强粤港澳大湾区融合发展,整合各层次交 通体系,落实城市与交通协同发展,科学规划交通网络,统筹城市内 外、客货、近远期交通发展,形成支撑城市可持续发展的综合交通体 系,结合新一轮城市总体规划编制工作,特开展《惠州市区综合交通 规划(2018-2035) 》编制工作. 第二条 规划依据

1、城市综合交通体系规划编制导则

2、国家新型城镇化规划(2014-2020 年)

3、国家 十三五 现代综合交通运输体系发展规划

4、广东省新型城镇化规划(2016-2020)

5、广东省综合交通运输体系发展 十三五 规划

6、惠州市城市总体规划(2017-2035 年)

7、惠州市 十三五 的相关发展规划

8、国家、广东省、惠州市的其它有关规划 第三条 规划范围 规划范围为惠州市区,包括惠城区、仲恺高新区、惠阳区和大亚 湾开发区,总面积约

2694 平方公里. 第四条 规划期限 规划期限至

2035 年. 第五条 规划成效 惠州市区综合交通规划(2018-2035)文本(草案)

2 惠州市住房和城乡规划建设局 深圳市城市交通规划设计研究中心 惠州市规划设计研究院 本规划是城市总体规划的重要组成部分, 是指导城市综合交通发 展的战略性规划.惠州市编制的交通专项规划、分区规划、详细规划 等,均应研究落实本规划的规划成果. 惠州市区综合交通规划(2018-2035)文本(草案)

3 惠州市住房和城乡规划建设局 深圳市城市交通规划设计研究中心 惠州市规划设计研究院

第二章 规划目标 第六条 规划愿景 结合粤港澳大湾区东部中心城市、 绿色化现代山水城市的发展目 标,建设区域性综合交通枢纽城市、绿色化高品质宜行城市. 第七条 居民出行结构目标 (1)公共交通出行比例 大力优先发展公共交通,合理引导居民出行结构发展,不断提高 公共交通出行比例,力争

2035 年公共交通(不含出租车)出行占机 动化出行比例达到 60%以上. (2)慢行交通出行比例 不断完善慢行交通设施,为慢行交通出行创造良好交通环境,合 理保持慢行交通出行比例,2035 年慢行交通占全方式出行比例不低 于55%. 第八条 交通出行服务目标 区域对外实现中心区至深莞惠经济圈主要节点使用轨道交通方 式门到门高效便捷通达,其中深圳罗湖福田

60 分钟可达,广州中心 区90 分钟可达,河源、汕尾

90 分钟可达;

市区内临近铁路、公路枢 纽30 分钟可达.进入快速路时间不超过

15 分钟. 城市内部 95%的通勤出行的单程时耗不超过

45 分钟,采用集约 型公交 95%的通勤出行时间不超过

50 分钟,通勤出行(单程)平均 出行距离不超过

7 公里. 高峰期城市公共交通平均全程出行时间为小客车平均出行时间 惠州市区综合交通规划(2018-2035)文本(草案)

4 惠州市住房和城乡规划建设局 深圳市城市交通规划设计研究中心 惠州市规划设计研究院 的1.5 倍以内. 轨道交通站点