PDF《黄山区交通基础设施建设如火如荼》

晨刊讯改革开放四十年来, 黄山区遇水架 桥、 逢山开路, 交通基础 设施建设如火如荼.

12 月17 日,黄山区交通运输局副局长陈金发在新闻发布会上介绍了黄山区交通运输事业发展成就. 改革开放初期, 黄山 区交通基础薄弱.当时, 全区仅有一条大岩线 (东至县大渡口镇至徽州区岩寺镇) 穿境而过, 黄山 区段总里程76.5 公里.区内交通只有甘棠至焦村、 谭家桥至庙首、 石台 至河口等5条公路.2004 年3月16 日, 合铜黄 高速公路黄山区段汤口至屯溪段开工建设;

同年

6 月28 日, 铜陵至汤口段 开工建设;

2007 年9月28 日, 全线建成通车, 从合 肥来黄山的车程从过去的6小时缩短到3.5 小时.1976―1979 年, 投资

45 万元, 建成太平湖公路 渡口 (北岸祥符码头, 南 岸共幸码头) 及琉璃岭至 祥符、 曹家庄至华垅的接 线公路.1989 年,改建S103 线寨西至双岭段, 原长12.8 公里缩短到 8.1 公里;

1993 年12 月, 建成琉 璃岭至共幸18.5 公里砂石路面公路;

1996 年12 月26 日,太平湖大桥建成通车, S103 线黄山区段 成为一条快速通道. "十一五" 以来, 黄山 区累计投入国省干线 公路建设资金10.5 亿元,G205 黄山区段改造、S322 甘桃段改线、S218 甘焦段改建、S322 黄山区龙门岭隧道及接线工程、S603 环太平湖公路俞家隧道・共幸大桥及接线工程等一批重点交通项目先后建成,打通了鹊岭、兴岭、白沙岭、龙门岭及俞家等隧道,对外通道结束了翻山越岭盘山路的历史,大大缩短了黄山区与江浙沪等东部沿海城市的距离.环太平湖公路由原来的83 公里缩短到64 公里, 新华、 新丰等太平 湖北岸地区到城区的车程从原来的两个小时缩短到半个小时左 右.农村公路进村入组,"十二五"期间,加固改造农村公路危桥47 座,全区14 个乡镇、30 多 个村 的群众因此受益.截至2017 年底,全区公路通车里程1175 公里(其中高速公路 58.8 公里) .路畅通了,百姓的幸福指数也不断提升.全区各类民用汽车达到18954 辆, 平均每百人拥有汽车 11.6 辆. 改革开放40 年,黄山区的交通由过去的道路闭塞到如今的四通八达.目前, 黄山区正在大 力推进芜黄高速谭家桥段、 黄山区大桥至三口公 路改建、G530 焦村集镇外环段改建等续建项目;

G205 谭家桥镇域改扩建 工程、 东黄山国际小镇客 运综合服务站等重点交通项目即将开工建设;

计划用3年时间在全区实施213 公里农村公路扩面延伸工程,补齐一批"末梢路",打通一批"循环路" , 建设一批 "产业路".随着境内普通公路提档升级、一纵一横高速路网成型,黄山区将继续谱写交通发展新篇章.

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2018 年12 月25 日 星期二 责任编辑/高莺E-mail/[email protected] 区县新闻 区县传真 记者 舒俊 晨刊讯 黟县生态资 源独特优越, 生态环境质 量评价指数在全省名列前 茅, 森林覆盖率达 84.6%, 空气质量主要指标 PM2.5 平均浓度控制在

20 微克/ 立方米以内,连续2年蝉 联安徽省榜首, 负氧离子 达到

32000 个/立方米, 水 质达标率 100%. "黟县蓝" 成为 "常态蓝" , 和该县注 重生态环境保护工作密不 可分. 该县建立了县、 乡、 村 三级林长体系, 构建了责 任明确、 协调有序、 监管严 格、 保护有力的森林资源 保护发展机制, 实行严格 的森林资源保护管理制度, 严守生态保护红线.全面加强 64.56 万亩公益 林管护, 全面实施增绿增 效行动, 实现森林面积稳 定在102 万亩以上,森林蓄积量增长到