PDF《我国大气环境污染现状及防治措施研究》

15 cm -2 ) 质量浓度/(μg・m -3 ) 上海NO2柱浓度 北京NO2质量浓度 上海NO2质量浓度

2007 2008 年份

2009 2010

30 25

20 15

10 5

0 70

60 50

40 30

20 10

0 氮氧化物不仅直接 对人体健康产生危 害,同时也是造成 臭氧污染、二次颗 粒物和酸雨的重要 前体物.

19 ENVIRONMENTAL PROTECTION 2012.09 种大气污染物排放的根本措施,从源头上降低大 气污染物排放应成为我国大气污染控制政策的优 先选择.具体分为 : 通过制定持续性的能源强度 目标,调整经济和产业结构,降低企业万元产值 能耗和污染物排放 ;

建立区域污染物总量或者能 源消耗总量控制制度,促进经济发达地区能源价 格优化和能源清洁化进程 ;

改变以煤为主的能源 战略,尽早实现能源结构转型. 发展清洁能源,调整能源消费布局,提高能 源效率 积极推动能源需求总量控制,建立区域煤炭 消费总量控制制度 ;

积极发展洁净煤技术,提倡煤 的洁净燃烧,大力调整能源结构,增加新能源和清 洁能源的比重,努力将2030年的煤炭消费量控制 在30亿吨标煤以内;

调整终端用能结构, 增加电力、 天然气等清洁能源的比重,使我国终端煤炭消费占 终端能源消费的比例从2005年的47%下降为2030 年的25%,将节约能源、提高能源效率、减少环境 污染作为我国经济发展的一项长远战略方针. 加强机动车污染控制 加强机动车污染控制已经成为改善城市大气 环境空气质量至关重要的举措.首先是发展可持 续的城市交通体系,提倡非机动车出行,包括坚 持公交优先战略、加强交通需求管理和改善道路通 行条件等 ;

严格新车排放标准限值,提高车辆排放 控制水平,缩短我国新车排放标准的实施进度与欧 美间的差距;

降低燃料含硫量,保障车用油品质量, 满足新车排放标准对油品质量的更高要求 ;

完善在 用车管理体系,加强在用车污染控制 ;

加强柴油车 污染控制,合理发展清洁柴油车车辆,重视清洁能 源汽车研发,鼓励替代能源多渠道发展. 深化二氧化硫排放控制 提升煤炭品质,减少二氧化硫排放,实施分 区域、分行业排放控制,对电力、冶金、有色、化 工和建材行业专门出台行业性污染控制政策 ;

进一 步完善和落实火电脱硫政策,加强对工业锅炉、其 他工业行业以及生活面源致酸物质排放的控制. 坚定实施氮氧化物排放总量控制 以达标控制为基础,在重点行业推进总量控 制,严格控制火电厂和机动车的氮氧化物排放. 国家 十二五 规划已将氮氧化物排放总量作为 减排约束性指标,规定2015年重点行业和重点地 区氮氧化物排放总量比2010年减少10%. 强化一次颗粒物排放控制 加大水泥行业和钢铁行业的颗粒物污染治理 力度,在电厂和工业锅炉安装高效除尘装置,控 制道路扬尘、秸秆焚烧等无组织颗粒排放,恢复 生态以降低沙尘暴的影响. 适时启动挥发性有机物排放控制 建立健全挥发性有机物的控制法规和标准体 系,重点加强对工业有机废气、工业溶剂使用过 程、机动车和加油站的挥发性有机物和装修涂料、 干洗业等民用挥发性有机物的控制. 加强区域复合大气污染控制 加快加强区域复合大气污染控制战略研究, 构建科学的空气质量标准和目标体系,制定多污 染物综合控制方案,逐步建立区域协调机制和管 理模式. 逐步开展有毒有害大气污染物排放控制 加强大气汞污染基础研究和能力建设,开发 推广大气汞污染治理技术,减少人为大气汞排放, 逐步建立健全我国汞污染防治监管体系. 火电行业大气污染防治意义重大 火电厂规模未来将继续扩大 截至2010年底,我国火电装机容量已达到7.1 阶段 PM10 PM2.5 O3 NO2 SO2 年均 日均 年均 日均 8小时 平均 年平均 小时 平均 小时 平均 10分钟 平均 I