PDF《毕业设计（论文）》

相 反, 毕业设计 第8页共26 页螺杆转向彼此背离的一侧面, 齿间容积在扩大并处在吸气阶段,称为低压 力区 . 两转子轴线所在平面是高、低 压力区的分界面. 1.3 螺杆压缩机结构 螺杆式压缩机是容积式压缩机的一种,它的主要结构是由壳体(汽缸 和港盖)与 机壳内一对阴阳转子所组成.发 动机通过连轴节与压缩机的主转子 -----阳转子连接,在 压缩机的外壳一端有进气孔,另 一端有排气孔以及密封组件 . 螺杆式压缩机有转子端齿形和不对称形线两种,气 体的冷却方式有直接向气体内喷油以及机壳水套内用循环水冷却, 油的冷却也有水冷和风冷两种 . 螺杆式无油润滑亦称干式螺杆压缩机,其 结构与易蒸发的液体(如 水) 对空气进行内部冷却的压缩机相似,但 压缩和提供的是无油的气体. 阳转子是凸形齿,阴转子是凹形齿, 压缩机通常是通过阳转子来驱动. 在转子螺旋部分的端面上,以及顶圆上设有附加的密封肋,这种密封 肋或者与转子成一体, 或者锒嵌在铣制的窄槽内.螺杆式无油润滑压缩机的转子通常制作成空心的,其 内充满冷却油.从 结构上看,转 子可以与螺旋部分制作成一个整体的部件,或者组装件 ,即螺旋部分和轴分别用不同的材料制造 .转子通常用各种牌号的刚制造,壳 体多半用铸铁制造. 转子 直径在250mm 以下的螺杆式无油润滑压缩机,其 壳体通常在吸入侧有一垂直剖分面. 对于大型无油润滑压缩机的壳体,除 了垂直剖分面以外, 在转 子平面上还有水平剖分面. 毕业设计 第9页共26 页螺杆式无油润滑压缩机的壳体都有冷却水套.无水冷的压缩机, 无论 是无油润滑还是喷油润滑,其 壳体的表面都有肋棱,这 些肋棱不仅使壳体有一定的刚性, 而且还可以改善向周围介质的散热. 毕业设计 第10 页共26 页

第二章 间隙 设计螺杆式无油润滑压缩机时,无论是压缩机转子间的间隙, 还是壳 体间的间隙 ,通常约为转子外径的0.1%( 因为共轭螺杆转子不可避免地存在制造误差 、安装误差、运转时的受力变形、受 热膨胀以及机件的磨损等因素的缘故 ). 间隙的存在, 一方面必然影响到压缩介质的泄露量和压缩过程的特性 ,近而使实际排气量以及压缩机的效率下降;

另一方面, 间隙 的存在友有安全、正常运行所必须. 因此, 螺杆式无油润滑机的间隙还是影响压缩机经济性和可靠性的一个重要的参数. 同时, 间隙对容积效率和绝热效率的影响也很大.减少总间隙面积( 或间隙值) , 不仅可以提高容积效率,降 低排气温度,同时也可以减少单位排气量所消耗的功率, 提高 决热效率;

但是过小的间隙容易发生金属接触摩擦,产 生大量的摩擦热, 近而使螺杆咬死,从安全运行的角度来看, 这是绝对不允许发生的. 再实 际生产中, 应兼顾这两个方面的影响来确定间隙值.当 然 ,在 减小间隙的同时 , 若采用在结构上与间隙处加嵌软密封或者采用各种截流措施, 增加 气体流动阻力, 这样可以减少流经间隙处的气体泄露量. 螺杆式压缩机的间隙可分为端面间隙、齿顶间隙 、 螺杆齿面间的啮合间隙三种, 其中端面间隙是指螺杆的端面与机体端盖的间隙, 内中又分吸 气端间隙和排气端间隙;

齿 顶间隙是指螺杆齿顶与机体内圆见的径向间隙. 再具体确定个间隙时还应综合考虑: ⒈螺杆和机体因气体加热而引起的热膨胀和热变形. 毕业设计 第11 页共26 页 ⒉螺 杆在外力( 气体压力、重 力等) 作用下而引起的弯曲变形. ⒊轴承、同 步齿轮(或 增速齿轮)等 零部件正常运转所必须的间隙. ⒋螺杆、 机体 、轴承、 齿轮等零部件, 由于加工及安装所产生的误差.