PDF《我是清华人》

清华校友通讯

100 我与清华 引进来"已着眼世界的一流技术和设备.

例如本世纪初,我们同台湾新亚建设开发 有限公司合作, 这家公司于

1967 年成立, 建过台湾四座核电站,并在中东及东南亚 有过大型项目并拥有美国和日本土木建筑 经验,是台湾第一家民营上市的.我们合 作在香港成立了新亚建设开发股份有限公 司,本人被任命为董事会主席,于2002 年同中建一局合作参加了北京地铁

5 号线 的建设.同时先后参加北京康乐宫、上海 嘉汇广场等工程总承包.另外,曾任公司 副总经理的吴之昕高级工程师成为鸟巢工 程建设的甲方代表,直接参与

2008 年奥 运工程的建设. 每当我们进入鸟巢工地时, 心中都久久不能平静.古老的国度,几代 人前赴后继,为装点江山而奋斗终生. 仅以此文纪念我从清华土建系毕业半 个世纪,在建设美丽中国的"筑梦"中所 尽菲薄之力,感念我的母校和老师培育之 恩. 我是清华人 陈继森(1959 电机) 我于

1954 年考取清华电机系,学号 为541091.入学时编入发九四班(发电 厂电力网及其系统专业),后因学校成立 新专业,改编为发九三班.在校期间,历 任政治课代表、团支部副书记、班主席等 社会工作职务.

1954 年夏,宝成铁路客运只开通成 都到绵阳段. 我从重庆乘火车到四川绵阳, 下车后,改乘汽车到陕西宝鸡,真是蜀道 之难难于上青天,历三天才到宝鸡.途中 车多人多,晚上住宿难找,天气闷热,只 得露宿路边,吃尽了苦头.到宝鸡后,逢 水灾,土坯筑成的旅社泡在水中,没法安 眠.到北京火车站是早晨,飨赣,颇 有凉意.一出站台,见到许多标 有显著校名的校车,还有接待人 员在附近热情迎候,但都是新建 院校的车子.我仔细搜索,在一 个角落里找到一辆大卡车,车上 插着一幅三角形的小旗子,上书 清华大学字样,且见一位披着雨 衣的中年人蹲在车旁,经询问, 确是清华的校车,他便是司机. 等候些时,无人再来,偌大的车 身只载我一人直驶清华园,被安 排在三院暂住. 一系列的迎新活动,证实了

2011 年4月,母校百年校庆期间,陈继森学长(中) 与家人在二校门前合影 2013年(下)

101 我与清华 学校为新生的入学教育做了充分准备.组 织名师们与我们联欢座谈,出席的有钱伟 长、黄眉等.他们睿智、广博的知识,刻 苦学习的精神,丰富多彩的生活内容,深 深感动了我.他们表演的京戏唱段,亦颇 有功底.系里还组织我们班与"发八"老 同学到颐和园活动,传授他们入学一年来 的感受.学校为我们印发了《大一学生如 何学习》的小册子,内容丰富、详实,指 导我们过好第一年的学习生活. 特别值得一提的是,马约翰先生在大 礼堂给我们上了十分生动而终生受益的体 育课.他身体硬朗,声音洪亮有力,深入 浅出极富感染力的讲解,震撼了新学子的 心灵.从此我开始并坚持体育运动,爱上 跑步.在校期间,获得竞走国家三级运动 员称号.一直到现在,我每天还是慢跑两 千米以上,保持

61 公斤体重不变.

1959 年从学校毕业,我被分配到当 时的四川省重庆电力学校工作.我没有重 大发明创造,也没有轰轰烈烈的成就,只 是在平凡的工作中尽职尽责做好应做的事 情,不辱"为祖国健康地工作五十年"的 母校嘱咐.1983 年,在全省中专教师系 统中首次评为副教授.由于中专学校不设 教授职称,这个副教授职称一直未改.我 长期担任该校电力科主任,曾在北京科技 出版社、中国电力工业出版社出版《电力 系统继电保护》等教材;