PDF《建设项目环境影响报告表》

206 的升等改建,本项目旧路成为区域干线公 路的瓶颈了路段,造成煤运交通运输效率降低,阻碍了区域经济的发展. 本项目实施后,将现有穿镇而过的国道改移至中鸡镇规划区东侧,将国道网交通与 城区交通相互剥离,对解决

338 国道中鸡镇交通瓶颈路段作用明显,对完善神木市乃至 榆林市的国省干线路网,增加区域交通路网密度,促进神木市公路网的建设均有着重要 意义,项目与拟建中鸡至锦界公路改建工程、338 国道黄特老海至中鸡公路改建工程均 由神木市交通运输局实施建设,项目在中鸡镇西侧与拟建的神木市中鸡至锦界公路中鸡过境段 相接,通过两条过境公路实现中鸡镇境内

338 国道与

206 省道的过境. 拟建公路新增永久占地 36.48hm2 ;

全线弃渣场

2 处,不设取土场,占地 5.14hm2 ;

新修施工便道 6.2km,占地 4.34hm2 ;

拌合站等临时工程占地 1.0hm2 .各临时工程占地 共计 10.48hm2 . 拟建项目共设小桥

44 米/2 座.项目估算总投资 29749.7869 万元,项目

2019 年4月开工建设,2020 年8月建成通车,工期

18 个月.

2、项目特点 本项目为改扩建陕北黄土高原公路,以路基形式为主.沿线村民居住较为集中,部 分村落规模较大.本项目没有环境搬迁.项目建设期的主要环境问题是生态破坏、机械 噪声、废水及弃渣场等问题;

营运期的主要环境问题是交通噪声及交通阻隔等问题.

3、评价工作过程 根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》和《建 设项目环境影响评价分类管理名录》的有关规定,338 国道黄特老海至中鸡公路改建工 程应进行环境影响评价,并编制环境影响报告表.2018 年04 月15 日,陕西省榆林市神 木市交通运输局委托内蒙古蓝拓环境科技有限公司实施该项目环境影响评价工作,委托 书见附件 1. 接受委托后,评价单位迅速组成了评价技术小组,全面收集了该项目的工程资料和 相关文件,组织技术力量实地踏勘了项目拟建地及周边的环境状况,委托实施了环境现 状监测,在工程分析的基础上预测了项目的环境影响,针对不利环境影响提出了环境影 响减缓措施,在上述工作的基础上编制了完成了《338 国道黄特老海至中鸡公路改建工 程环境影响报告表》. 内蒙古蓝拓环境科技有限公司

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4、分析判定相关情况 4.1 产业政策符合性分析 本项目属于旧路改建项目,工程属于《产业结构调整指导目录》 (2011 年本)(2013 修正)中 鼓励类 的二十四条: 公路及道路运输 (含城市客运) 中的国省干线改造升级类. 拟建项目与店红一级公路相接,向西沿旧路进行改扩建,在后河畔脱离旧路向北设中鸡 过境新线,终点在镇区西侧与拟建神木市中鸡至锦界公路相接,符合原有道路线选址和 走向,道路选取路线合理.项目建设符合国家产业政策要求. 4.2 与榆林市路网规划符合性分析 本项目为

338 国道黄特老海至中鸡公路改建工程,是榆林市 十三五 综合交通运输 规划的 四纵五横一环 主骨干公路网中的区位线横二的重要组成路段,本项目实施后, 将现有穿镇而过的国道改移至中鸡镇规划区东侧,将国道网交通与城区交通相互剥离, 对解决

338 国道中鸡镇交通瓶颈路段作用明显,区域路网布局更趋合理,将使神木市范 围内的多条高等级公路连接起来,是对全市北部骨架公路网的进一步补充,对完善神木 市骨架公路网和提高该区域交通运输网的综合运输能力具有重要的促进作用,对完善神 木市乃至榆林市的国省干线路网,增加区域交通路网密度,促进神木市公路网的建设均 有着重要意义. 同时将会进一步促进神木市与鄂尔多斯市经济交流, 对加强省际间联系、 促进省际间合作、推动跨省区交通一体化发展具有重大战略意义,本项目建设符合榆林 市、神木市路网规划. 4.3 榆林市投资项目选址 一张图 控制线符合性分析 根据榆林市投资项目选址 一张图 控制线检测报告,本项目建设不涉及禁止开发 区红线.本项目建设符合城镇总体规划、文物保护紫线和基础设施廊道控制线,涉及防 风固沙功能区和土地沙漠化敏感区等2个限制开发区, 由于本项目为基础设施建设项目, 且沿旧路改扩建,项目在限值开发区内不排放污染物,项目建设可符合环保要求;