PDF《进口食品安全知多少》

2018 年以来, 新能源汽车自燃或 爆炸问题已发生近

50 起.这让全社会对电动汽车在 高温环境下的安全问题以及电池稳定性的担忧更进了 一步.发生此类事件的原因到底是什么?近日, 经济 日报记者采访了北京大学教授、 锂电 达沃斯 学术委 员会主席其鲁. 为确保

2008 年北京奥运会所有电动公交车的安 全运行, 其鲁团队曾开展研究发现: 电动汽车安全性不 仅由电池决定, 锂电池材料不当也是主要原因. 在其鲁看来, 起火事故的原因中, 动力电池自燃占 比为31%, 主要因为锂电池材料选择不当以及电池本 身的质量问题. 快速充电时, 导电性不好的锂电池容 易产生大量热量、 温度急剧升高, 导致热失控. 其鲁 说.据2017年以来新能源汽车的起火事故分析统计, 充电场所是起火的高发地, 占比达50%. 锂电池中有大量易燃物质, 比如非水溶性的液态 电解液, 当其暴露在空气中温度达到 60℃至70℃时, 就会燃烧.其鲁表示, 探究电动汽车出现问题的原因, 不要完全归因于锂电池.与燃油车相比, 其实燃油更 易燃烧, 发生燃烧爆炸事故更为可怕.但是, 全世界每 年燃油车发生自燃或者爆炸事故的概率很低. 近年来, 能量密度高、 续航能力强的电动汽车受到 关注, 一些密度很高的电池已开始应用.然而, 这些锂 电池的材料在充放电过程中更容易发热, 且随着能量 密度的不断提高, 热失控几率也呈大幅上升态势.与 此同时, 汽车碰撞会让电池组产生变形, 导致电池隔膜 被撕裂并发生内部短路, 也容易因易燃电解质发生泄 漏引发起火. 电动汽车的设计始终是问题的核心. 其鲁说, 因 为在行车或充电过程中, 电池就会产生热量.然而, 目 前尚无可实现锂电池迅速散热的好方案.因此, 加快 开发锂电池核心材料与电池技术刻不容缓. 而要彻底解决未来电动汽车安全性问题, 并不单 单是电池的问题.其鲁认为, 近期内电动汽车要想大 踏步发展、 解决安全性问题, 通过氢燃料电池和锂电池 结合使用, 可能会有着非常重要的作用. 我一直鼓励 推广使用甲醇燃料电池, 并已开展过

10 余年研究工 作.甲醇燃料的工作原理与氢燃料一样, 但并不需要 低温、 高压使用, 它可以与锂电池相结合, 在技术方面 以混合动力或者增程式动力为导向, 将有望快速推动 电动汽车的发展. 新能源车自燃原因何在?

本报记者 王轶辰 日前, 北京大学人民医院栗占国团队 类风湿关节 炎的主要组织相容性复合体 (MHC) 区域深度测序研 究 的结果在线刊发在风湿免疫领域顶级期刊 《风湿病 学年鉴》 .该研究揭示了类风湿关节炎新的标志性遗 传特征, 为类风湿关节炎的特异性诊断和治疗提供了 新的线索和干预靶点, 具有潜在的临床价值. 类风湿关节炎 (RA) 是一种病因未明的慢性、 以炎 性滑膜炎为主的系统性疾病, 经常伴有关节外器官受 累及血清类风湿因子阳性, 可以导致关节畸形及功能 丧失.人类 MHC 被称为人类白细胞抗原 (HLA) , 与 机体免疫应答和免疫稳态密切相关, 与类风湿关节炎 发病有很强的相关性.然而, 以往采用常规芯片技术, 难以鉴别出新的独立遗传因素. 最近, 栗占国课题组与华大基因研究院合作, 首次 成功完成了类风湿关节炎患者MHC区域全覆盖深度 测序, 发现一个新基因位点 (HLA-DQα1:160D) 是我 国汉族类风湿关节炎的一个强相关遗传因素, 并证明 HLA-DRβ1:37N是类风湿关节炎的独立保护因素. 针对风湿病治疗长期依赖激素和免疫抑制剂的现 状, 栗占国团队还创新性开展了多种治疗方法, 取得了 重大突破, 相关研究成果发表在国际顶级期刊 《自然 ・ 医学》 , 为风湿病提供了新的治疗手段, 相关治疗类风 湿关节炎方案已被国际指南引用, 形成了具有特色的 类风湿关节炎诊治模式. 如何提高风湿病特别是疑难性或不典型风湿病的 诊断率?该团队研究并开展了多种诊断方法, 提高了 早期类风湿关节炎的诊断率, 大大减少了不典型干燥 综合征的漏诊率, 为风湿病的早期诊断和早期治疗奠 定了基础. 类风湿关节炎遗传特征和 免疫诊治方法获新发现本报记者 欧阳梦云 儿童多动脑可能有助降低肥胖 今年入夏以来, 台风姗姗来迟. 日前, 今年第