PDF《AUTOMATED VEHICLE SECURITY & SAFETY》

3 会议日程 8.29 9:30 C 12:00 汽车网络安全 自动驾驶车辆将不是一个独立个体,他将融入整个智能网络.随着汽车中 ECU 和连接 的增加,尤其是汽车通过通信网络接入互联网连接到云端之后,每个传感单元及连接路 径都有可能因存在安全漏洞而被黑客利用,从而实现对汽车的攻击和控制.汽车作为公 共交通系统的重要组成部分,一旦被黑客控制,不仅会造成驾驶者的个人信息和隐私被 泄露,还会直接带来人身伤害和财产损失,同时还会导致品牌和声誉受损,甚至上升成 为危及国家安全的社会问题. 云朋百度 Apollo 汽车信息安全实验室主任 Wolfgang Sienel ETAS ESCRYPT 网络安全解决方案副总裁 Tzvika Shneider 哈曼汽车网络安全 TowerSec 研发总监 吕一平 腾讯科恩实验室 总监 12:00 C 13:00 午餐 13:00 C 15:00 Madeline Cheah 英国米拉 网络安全创新部门负责人 刘建皓

360 汽车安全实验室 总监 Emmanuel Arbaretier 空中客车 APSYS 研发总监 Vladimir Dashchenko 卡巴斯基实验室 网络安全专家 15:00 C 16:00 专家座谈 应对网络安全挑战 无论是传统汽车行业,还是新兴的移动出行服务提供商,都在快速推进互联互通和数字 化的发展.您认为哪些风险场景出现几率最高?是否及时引进了网络安全措施以防止这 些情况的发生 ? 新的技术和商业模式会得到充分的保护吗?还是我们会冒着失去终端客户信任的风险, 最终危害甚至摧毁市场 ? 这个行业做出了足够的努力吗?还是我们需要更多的国际标准和国家监管框架?汽车产 业遍布全球,您认为国家法规会带来哪些冲突和限制 ? 汽车网络安全是一个横跨多个行业和技术领域的新体系,如何有效的组织资源,分工合 作,构建完善的网络安全生态? 如何处理外部接入增多与单点接入功能复杂度的平衡,以及 AI 带来的信息安全风险, 传感器的信息安全风险,如何规避或减轻? 主持人 Wolfgang Sienel ETAS ESCRYPT 网络安全解决方案副总裁

4 会议日程 8.30 9:30 C 12:00 自动驾驶功能安全与 SOTIF 对于高度自动驾驶车辆而言,在除考虑系统故障引发的安全风险同时,更应考虑系统功 能不足、 人机及外界交互等导致的更大安全风险. 满足功能安全及预期功能安全 (SOTIF) 技术要求是自动驾驶汽车能否安全行驶及真正走向量产的关键,同时也是自动驾驶汽车 研发过程中最复杂、最急需突破解决的难点. Juan Pimentel 凯特琳大学 教授 Mohamed Tlig 法国技术研究院 研究员 Julien Niol 空中客车 APSYS 工程师 Antonio Priore ARM 功能安全总监 12:00 C 13:00 午餐 13:00 C 15:00 Prof. Wolfgang Berns 瑞士 ROSAS 中心 总监 Satoshi Taniguchi 丰田汽车 安全技术专家 杨凯百度 资深研发工程师 Pradhap Moorthi APTIV 自动驾驶安全经理 15:00 C 16:00 专家座谈 自动驾驶功能安全与开发设计 自动驾驶行业的新分工(OEM、Tier

1、科技公司等的分工变化)背景下,功能安全如 何开展? 自动驾驶中的 AI 算法,如何应对功能安全标准的安全论证?――如何限制和规范 AI 算 法的使用层级和阶段,使其满足功能安全标准的论证过程? 如何有效融合 FuSa 和SOTIF ,包括分析过程、开发及验证流程、团队配合等各方面, 实现自动驾驶系统安全? 主持人 曲元宁 博世苏州底盘事业部 功能安全和网络安全能力中心高级经理

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2019 自动驾驶汽车安全技术国际论坛 更多会议信息,请访问: www.sae.org.cn 论坛会场 深圳会展中心 地址:深圳市福田区福华三路深圳会展中心