PDF《监测网格化 溯源快且准》

1 平方米, 高1.2 米, 每台投资成本

40 万元~

50 万元.投入使用的每个监测仪 器, 都通 过了法定计量部门的监测认证,数据相对误差在±5% 以内. 韩 伟说.陆彦彬表示, 空气质量网格化 监测系统可以使环境管理部门及 时有效地了解各街镇空气质量状 况和污染情况. 天津北辰区在其所辖的

9 镇、

7 街、 一开发区共设置了

18 个空气监测点位, 每个点位安装一台数据监测仪器, 仪器实时把采集的数据通过无线网络传输到 安装在区环保局的中控平台, 中控平台通过分析数据, 显示各监测点质量状 况和污染情况 .图为安装在青源街道的监测仪器.

本报记者张杰摄 监测系统需进一步精细化 把已经安装的在线监测系统纳入网格化监测系统

本报记者张杰报道 目前, 空气 质量网格化监测平台提供的数据只能 初步反映污染物来源状况, 并不能直 接、 准确找出污染源.建议汇地科技 公司进一步丰富数据, 完善系统, 提供更 精细化的信息. 丁庆兰说, 希望系统在 进行源解析的基础上, 并能够提供污染 源的控制、 治理措施建议. 张振海表示, 北辰区计划明年在 大张庄镇等街镇再布置

3 个数据采集 点位, 分别安装一台监测仪器, 使网格 化数据采集点布置更均匀, 实现全区 空气质量网格化监测没有盲点. 另外, 张振海建议网格监督员将 巡查中收集的信息, 通过手机客户端 发送到中控平 台,结合18 台监测仪器采集的数据信息,综合分析查找污染源,以方便责任单位采取污染防治措施. 韩伟表示, 汇地科技以后将在监 测系统上增加 VOCs 和等离子监测数 据, 不断丰富完善监测系统程序.随 着数据的不断积累, 通过 分析数据、风险筛查,不仅可以知道污染物种类及其污染量,还可以更准确地查找到污染源, 并提供有针对性的治理 措施建议. 陆彦彬建议汇地科技进一步开发 监测系统功能, 提供污染云图, 能够清 晰直观显示各街镇的空气质量状况以 及污染状况, 为进一步分析查找具体 污染源提供支撑. 他表示, 北辰区计划把已经安装 的在线监测系统纳入现在的空气质量 网格化监测系统, 整合两个系统的数 据, 分析污染源排放污染物状况对空 气质量的影响, 能更准确地反映空气 环境变化的原因, 找出引起空气污染 的直接污染源.

本报记者徐卫星北京报道 山东省威海市普益船舶环 保科技有限公司 (以下简称 普益船舶 ) 近日获颁中国船级 社(CCS) 废气清洗系统原理认可证书, 标志着我国船舶废 气清洗系统正式获得了进入国际国内市场的许可, 并有望 打破长期以来被欧美技术垄断的局面. 根据 73/78 国际防污公约附则Ⅵ第14 条要求, 自2015 年1月起, 船舶在排放控制区域使用硫含量不超过 0.1%的 燃油.除了国际公约外, 越来越多的地区和国家也都提出 了相应的硫氧化物排放控制要求. 据了解, 船舶废气排放污染惊人, 在全球排放的总废气 中占有相当大的比例.为此, 国际海事公约纳入防止船舶 造成大气污染规则, 对船舶废气中的 SOx 排放含量做了限 制, 并自

2015 年开始逐渐增加硫排放控制区.同时, 规定 到2020 年或

2025 年, 0.5%的硫氧化物排放上限新规将在全 球范围内生效.至2030 年, 将最终提高到 0.1%. 据中国船级社青岛分社处长胡光富介绍, 船舶废气中 的硫氧化物是燃油中的硫燃烧后形成的污染物, 通过燃油 燃烧设备如柴油机、 锅炉等自身技术改造很难达到硫氧化 物排放控制目的, 只能通过燃料前处理、 废气后处理或代替 燃料的方式进行控制.目前, 燃料前处理需采用专门的工 艺对燃油进行脱硫处理, 运行费用高.相比之下, 废气后处 理方式即通过安装废气清洗系统把废气中的硫氧化物清 除, 成本较低, 是目前较为理想的硫氧化物控制方式. 目前, 从全球船用低硫燃油的供应现状来看, 欧洲虽然 能加装到低硫燃油, 但是每吨价格比船用重油贵