PDF《天津市胶轮有轨电车交通系统 施工及验收标准》

96 V Explanation of Wording in this Code

101 List of Quoed Standards.102 Explanation of Provisions

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1 总则1.0.1 为加强胶轮有轨电车交通系统工程施工管理,提供胶轮有轨电车交通系统工程施工及验收依据, 保证工程质量,特制定本规范. 1.0.2 本规范适用于小运量、专用路权,以高架为主,最高运行速度不宜超过80km/h,高峰小时断面客 运量不宜超过1万人次的胶轮有轨电车交通系统工程的施工及验收. 1.0.3 胶轮有轨电车交通系统工程施工及验收除应符合本标准外,尚应符合国家现行有关标准的规定.

2 2 术语和定义 2.0.1 胶轮有轨电车 rubber-tyred tram 由动力电池驱动的有轨电车的一种, 宜采用无人驾驶技术和橡胶车轮, 利用走行轮和设于走行轮下 方、内侧的导向轮,实现在导轨梁上行进和转向的车辆. 2.0.2 胶轮有轨电车交通系统 rubber-tyred tram transit system 一种利用动力电池驱动, 具备在专用线路上网络化灵活运营组织能力, 可实现建筑和环境友好的小 运量交通系统. 2.0.3 导轨梁 guideway 承载车辆荷载和列车运行导向的结构,同时也是列车控制系统、通信系统、疏散通道等的载体. 2.0.4 导轨梁桥 guideway girder bridge 导轨梁与直接支承导轨梁的桥墩、台及基础组成的桥梁体系. 2.0.5 平移道岔 slider switch 通过滑块结构的水平移动, 改变滑块与道岔前方和后方导轨梁的衔接方式, 实现胶轮有轨电车行驶 方向转换的机械设备. 2.0.6 综合车场 integrated depot 设有停车线、检修线、洗车线等设施的场所,承担列车的日常停放、维护、检修、充电和清洁等功 能. 2.0.7 自动监控 Automatic Tram Supervision (ATS) 根据列车时刻表为列车运行自动设定进路,指挥行车,实现列车运行管理等技术的总称. 2.0.8 自动防护 Automatic Tram Protection (ATP) 自动实现列车运行安全间隔、超速防护、进路安全和车门等监控技术的总称. 2.0.9 自动运行 Automatic Tram Operation (ATO) 自动实现列车加速、调速、停车和车门开闭、提示等控制技术的总称. 2.0.10 充电设备 charging equipment 安装在导轨梁上,通过电缆与变电所内充电设备相连接,实现列车充电功能.

3 3 基本规定 3.0.1 施工现场及周边环境应保持清洁卫生,对废水、废气、废物的排放和处理应符合国家环境保护 标准的相关规定. 3.0.2 施工中应减少对城市交通和居民生活的干扰,并应采取减少干扰的必要措施. 3.0.3 施工过程中应减少绿地的临时占用,施工结束后应及时恢复. 3.0.4 施工中应对文物、管网、道路、桥梁、综合管廊等城市基础设施以及永久性测量标桩和地质、地 震观测标志等予以保护,如需迁改,应报请相关主管部门批准. 3.0.5 施工测量及监测应符合现行国家标准《城市轨道交通工程测量规范》GB/T 50308的相关规定. 3.0.6 施工中应采取稳妥可靠的安全措施,保证施工周边建(构)筑物安全和施工人员职业健康安全. 3.0.7 位于城市主干道、商业集中区、学校、医院等人口稠密区域的施工项目,在施工时应根据安全、 环保与防灾要求设置施工围蔽、防尘、降噪、防火与疏散等设施. 3.0.8 采用原材料、 预制品、 设备及外购件等, 应符合国家现行有关标准的规定. 采用新技术、 新工艺、 新材料、新设备时,应经批准. 3.0.9 工程施工应控制土建施工和设备安装的精度,不得侵入限界.