PDF《驾校学车这些坑,千万别入》

6 月中旬,记者来到位于苏州高新区的华枫华元驾校, 一进门往 里走, 看到一间理论考试模拟室, 里 面摆着十几台跟考点类似的科目一 模拟考试机, 学员经过科目一学习 要考试前, 可以先到这里免费模拟 考试检验学习的效果.隔壁的房间 是十几台模拟机, 这是科目

二、 科目 三教学里的必修内容之一. 走出办公楼就是练习场, 倒库 是在一个室内的练习场.在倒库旁 边的室外场地, 记者随机采访了一 位正在练习的学员.这位叫做李刚 的学员今年

3 月份报的名, 每次来 学车乘坐驾校班车往返.他拿出手 机,打开学校开发的APP 火星学车 , 上面有每次约课的记录.他每 次来一般约课两个学时, 这个时间 段内, 他自己一个车, 教练始终随车 指导.约课提前一天即可, 全时段 可预约,每次可以选择不同的教练.如果上课迟到了半小时, 当次 课时便只按半小时收费.每次学习 完毕后要对该教练的教学进行评价 才能进入到支付学费页面. 华枫华元董事长朱惠明说, 由于 实行先学后付的点单制, 驾校对教练 没有招生的要求, 绩效来自课时费, 服务好、 点单多自然收入就高, 倒逼 教练将精力放在教学服务上. 安全教育, 毫不放松 在华枫华元的办公楼里, 记者 随处可见交通安全教育的地面贴或 者是墙贴.办公楼里还有一间专门 的交通安全教育宣传室, 房间的地 面和墙上贴着各种安全教育的提示, 新学员学习完科目一之后要到 这个房间里进行实操前的安全宣誓. 在苏州张家港的港城驾校, 学 员考完科目三的路考之后, 在安全 文明考试之前要到安全文明驾驶基地参观学习.基地有专人讲解, 还有大量的实景模拟与互动式体验.记者到港城考点时, 正好有一 拨学员在参观.他们刚观看完一部根据真实的酒驾事故还原的一部3D 动画短片,学员们看完后唏嘘不已. 出了影院就是一个酒驾小屋体 验, 学员可以戴上特制的眼镜, 在一 个倾斜的小屋里沿着画出的路线体 验酒驾的感觉.此外, 还有不系安 全带的撞击测试体验、 公交车着火 后的逃生体验、 疲劳驾驶、 心肺功能 复苏互动体验等, 让学员通过模拟 体验了解危险驾驶的危害. 目前, 苏州的机动车保有量突 破400 万辆,每年参加机动车考试的人数

40 万人左右.经过近

10 年 的治理, 苏州的驾考培训市场呈现 出了良性循环的格局.苏州车管所 相关负责人告诉记者, 这得益于公 安和交通部门的共管机制, 打破了 原有的交通管驾校、 公安管考试, 互 不联通的局面.在驾校的评价上摈 弃了原有的重规模和通过率的做法, 而是注重对学员学习效果的跟 踪, 比如会将驾校毕业学员三年内 的交通事故以及交通违法情况纳入 驾校评定的重要指标. 车少人多体验差, 教练还不好好教 驾校学车这些坑, 千万别入

本报记者 尹晓宇 三百六十 行,行行有规章.许多行业与我们的日常生 活息息相关, 其操作规范与否、 服务优质与否, 也影响着大众 的消费体验、 生活质量.即日 起, 本版开设 咱有好行规 栏目, 聚焦各行各业的规章规范, 介绍先进经验, 为化解生活烦 恼提供参考. 随着生活水平的提高, 学 车的人也越来越多了.但是驾 校水平有差别, 硬件配备的标 准不一, 个别教练还存在吃拿 卡要的情况;

驾校学完, 有不少 人还是不能上路, 上路了停车 也停不好, 还得找教练;