PDF《无标题》

2010 年7月19 日,国务院法创办公布《报废机动车回收拆解管理条例(征求 意见稿)》 , 向社会公开征求意见, 准备重新确立报废汽车回收拆解企业相关制度. 这一条例的出台表明国家已经意识到报废汽车回收工作的重要性,以及通过回收 企业这个抓手加强报废汽车回收力度的决心. 从当前我国汽车报废回收现状来看, 在以旧换新补贴逐渐开始发挥作用的情况下,回收企业已经成为整个链条上的关 键一环,同时也是最好的切入点.同时,汽车 五大总成 等零部件将不再被销 毁或私卖,政府开始引导报废汽车的再制造进程.加上国家出台汽车以旧换新政 策,鼓励汽车提前报废,今后每年报废车辆的数目将会逐步增加,汽车回收再利 用产业正处在一个快速发展的新起点上.

2018 年,山西省商务厅以晋商审函[2018]258 号文发布 关于做好报废汽车 回收(拆解)企业资格认定工作的通知 ,恢复山西省报废汽车回收(拆解)企业 资格认定事项行政许可.政策的支持为报废汽车回收行业带来强大的发展动力. 山西新环能再生资源利用有限公司抓住机遇,利用太重集团主厂区内原兴业 热力公司占地进行本次新建报废汽车回收拆解项目. 该项目总投资

1100 万元, 占 地面积13000m2 ,拆解报废汽车

20000 辆/年.

二、环境影响评价的工作过程 根据《中华人民共和国环境保护法》 、 《中华人民共和国环境影响评价法》及 国务院第253 号令《建设项目环境保护管理条例》和环境保护部令第

44 号《建 山西新环能再生资源利用有限公司报废汽车回收拆解项目 山西国控环球工程有限公司・环评中心・电话 0351-5225911・传真 0351-6179995 -

2 - 设项目环境影响评价分类管理名录》等有关规定,本项目属于 三

十、废弃资源 综合利用

86 废旧资源(含生物质)加工、再生利用 ,需编制环境影响报告书, 为此建设单位于2018 年6 月18 日特委托山西国控环球工程有限公司承担本项目 的环境影响评价工作. 接受委托后,我单位即成立了项目组,熟悉工程设计资料和相关文件,赴现 场对项目区进行现场踏勘,同时对区域环境进行现场调查,收集了所需的区域自 然环境及相关的环境现状资料,并结合项目工程的特点和环境特征,建设单位委 托环境监测单位进行区域环境质量现状监测工作.在此基础上,同时企业根据相 关要求进行了公众参与,按照国家和行业的有关规定及环境影响评价技术导则编 制完成了本项目的环境影响报告书.

三、分析判定相关情况 1.三线一单符合性 根据环保部发布的《关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通 知》 ,要求切实加强环境影响评价管理,落实 生态保护红线、环境质量底线、资 源利用上线和环境准入负面清单 约束,本项目 三线一单 符合性分析如下: ⑴生态保护红线 太原市目前暂未划定生态保护红线. 本项目位于太重集团主厂区内, 根据 《生 态保护红线划定指南》 (环办生态[2017]48 号) ,不属于重要水源涵养、生物多 样性维护、水土保持、防风固沙、海岸生态稳定等功能的生态功能重要区域,也 不属于水土流失、土地沙化、石漠化、盐渍化等生态环境敏感脆弱区域.因此 , 本项目不处于生态保护红线划定范围内. ⑵环境质量底线 本次区域环境质量现状评价结合委托监测结果及收集的例行监测资料进行分 析. 根据委托监测结果及例行监测资料可知,评价区环境空气质量在监测期间能 满足区域环境功能,但在长期时段内,除SO2 达标且呈下降趋势外,其余各监测 因子PM