PDF《ABS 故障》

LAUNCH 深圳市元征软件开发有限公司 汽车维修资料 第1页共1页ABS 故障 故障描述: 一辆奥迪 A6L 2.

8 轿车,用户反映该车仪表板上的 ABS 故障警告灯常亮. 故障诊断: 1).接车后进行检查,发现故障现象确如用户所述.经试车确认,ABS 系统功能 失效,4 个车轮在紧急制动时抱死.观察

4 个车轮的制动拖印相当,可以确认

4 个车轮的制动力较为均衡,故液压系统存在泄漏的可能性不大. 2) .连接故障诊断仪 X431 对ABS 系统进行检测, 发现了

2 个故障含义分别为 ABS 泵供电电压故障,右后轮转速传感器断路或对正极短路的故障码.根据故障码的 提示,笔者决定确定一下执行元件的性能,于是利用诊断仪进行了执行元件诊断 的操作. 在进行液压泵性能测试时,ABS 液压泵 V39 不动作,踏板无振动感. 根据这种现象, 笔者分析有

3 种可能的故障原因: 液压泵 V39 损坏, 继电器问题, 或液压 控制单元损坏.之后笔者又进行了其他元件的测试,由于试车过程中

4 个车轮的制动力差异不大,对此我们快速略过. 3).读取相关数据,看是否能有所发现,于是进入了 ABS 系统的数据流.将车辆 举起,用 手转动车轮,并观察

001 组数据,结果诊断仪却显示右后轮轮速为零, 看来轮速信号没有被 ABS 控制单元收到或识别. 而导致此种现象发生的可能性一 般有

3 个:没有信号产生,信号线路问题,或控制单元损坏.为此,我们进行了 如下步骤的检测. A).检测右后轮轮速信号.利用示波器直接对右后轮的轮速传感器进行了测 量,结果有信号,电压幅值随转速上升而升高,频率反映良好. B) .检测左后轮轮速信号. 利用示波器直接对左后轮的轮速传感器进行测量, 结果也有信号,但电压幅值随转速上升不明显,频率反映良好.由于 ABS 系统的 控制单元中没有存储左后轮传感器的相关故障, 我们先调整了左后轮传感器的间 隙,但波形依旧. C).将左后轮轮速传感器连接到右后轮的信号线上,利用诊断仪读取数据. 连接好后,结果设备显示右后轮轮速为零.看来是信号线或控制单元内部出现问 题.为此,我们决定 对相关线束进行检测.经检测,右后轮信号线、接线柱1 5供电脚、蓄电池

30 供电脚及接地脚均正常.根据上述测量结果,笔者判定液 压泵 V39 继电器或液压控 制单元有问题,但需进一步拆检. 4).由于博世 ABS 泵价格近万元,所以决定拆检并尝试修复.于是笔者打开了 ABS 液压泵液压控制单元,经检查,发现继电器烧毁,电路板亦有损伤.根据观 察到的故障现象,用焊锡恢复了电路板使其导通,并利用外接继电器替代了损坏 的内置继电器.之后再利用故障诊断仪进行执行元件诊断的操作时,V39 恢复工 作. 5).打开了 ABS 控制单元,经检查,发现内部接脚都是由极细的导线连接,附在 1块陶瓷片上. 在找到右后轮的输入脚后, 发现此根极细的导线已经断路. 为此, 笔者用导线将其焊接好.之后利用诊断仪再读取数据时,右后轮信号恢复正常, 同时信号波形差异的问题也不复存在. 6) .至此, 该车 ABS 系统的故障全部解决. 但由于 ABS 的外部结构已经遭到破坏, 所以必须做好封装工作,要保证密封性、抗振性