PDF《二级硕士学位课程》

2 . 材料技术、推进系统和控制系统3. 实车试验和人车交互 教学大纲 Unive rsità de gli Studi di Pavia ? K&

C 台架测试与 CAE模型 ? R&

H的底盘子系统设计 ? 为优化操控和行驶舒适性的虚拟原型整车模型 ? 路面负载数据的预测 ? 复属性权衡?控制系统开发的定位 ? 高级车身实验模型 ? 整合化的工程开发进程 ? 高级驾驶辅助系统和自动驾驶 动态学模拟――车身动态学的虚拟设计和模拟实验 ? 多体动态学模型简介 ? Adam s Ca r.实时分析系统. ? 从 实时虚拟动态模拟 到 动态驾驶模拟器 内容简介: 1. 车身动态学设计 车身动态学――驾驶动态学基础 Unive rsità de gli Studi di Pavia 内容简介: 2. 材料技术、推进系统和控制系统材料技术与结构可靠性?汽车制造中的材料技术、材料性能和制造工艺?用于检测整车及零部件的拓扑优化法 热机与混合推进系统 ? 热机:主要特性和性能 ? 推进系统结构、功耗、电动马达和发电机 ? 蓄能器系统.供电系统. 充电系统. ? 接驳系统、管线布置、通讯协议与诊断. 车身动态控制 ? 车内主要动态调节器简介 ? 制动系统、车身稳定系统、驾驶系统和矢量控制 Unive rsità de gli Studi di Pavia 内容简介: 3. 实车试验 和人车交互 实车测试: 动态学――车辆全面开发和测试 ? 车辆全面开发与工序、车辆试验以及CAE. ? 标准化的关于车体动态性能与驾驶舒适性的主观及客观检 测与开发 ? 用于实验开发的驾驶技巧: 从结果分析到问题修正 ? 问题的发现与解决 ? 失效模型及效用分析 生物力学: 人车交互 ? 用于检测人车交户的方法和设备 ? 舒适度与性能的检测与检视整合系统 ? 驾驶员生理学 ? 驾驶员心理与生理压力分析以及适应原理 ? 环境因素的影响 Unive rsità de gli Studi di Pavia 在课程之余,学院会组织专门课题的讨 论会.届时学员有机会与业内权威人士 会面交流.他们包括知名设计师,记者, 营销专家,汽车历史学家等等. 讨论会将会在帕威亚大学最有历史的阶梯教 室――Aula Volta教室举行. 硕士课程的时间构成:

8 0

0 小时课堂授课 实习

6 50 小时

5 0 小时最终考核

1500 小时 总计 Unive rsità de gli Studi di Pavia 帕威亚大学授课讲师 B assi Ezio 正教授 工业工程与信息工程专业 Benzi Fra ncesco 正教授 工业工程与信息工程专业 B ertolo tti G i a n M a rio 助理教授 工业工程与信息工程专业 Fe rra ra Antone lla 正教授 工业工程与信息工程专业 Ro tte nb a che r Carlo 附属副教授 工业工程与信息工程专业 Ve nini Pa olo 副教授 土木工程与建筑专业 Unive rsità de gli Studi di Pavia 客座专家: Bairati Guido VI Grade 工程师,Adams car及VI Grade Real Time 软件专家 Bonandrini Giovanni Magneti Marelli Power Train 工程学博士,引擎CFD专家 Cristiani Andrea Mari 自由职业者 工程学博士,生物医药仪器专家,微控制器、微 处理器、信号接收仪器和无线传感器网络专家 Massai Paolo 自由职业者 工程师,车身设计和试验专家,原阿尔法罗米欧 公司工程副主席 Ramponi Alberto 自由职业者 工程学博士,机电工程与生物力学专家 Resta Cristiano ASC. S.r.l 工程师,生物力学专家 Silva Giuseppe 自由职业者 原米兰理工大学正教授,金属及非金属材料专家 Zaccaria Daniele 自由职业者 运动医学医生,原F1车队To ro Ro sso

2009 至2011赛季队医,Fo rmula M ed icine 顾问.Unive rsità de gli Studi di Pavia 申请要求: 该硕士课程最高人数限制为24人,最低开课人数为20........