PDF《国内船舶二手船成交量缩水》

CHINA WATER TRANSPORT

7 TEL:(027)82767376 船舶2017年1月11日 星期三 责编 美编 罗强 油轮船价上涨 成交量基本稳定 船价跌多涨少 船舶成交量减少 造价以跌为主 订单量有所下滑 王朝 油轮船 新造船 废钢船 散货船

2016 年12 月份,国内螺纹钢现货月平均价格为3341 元/吨,环比上涨10.

43% . 本月上、中旬,国内成品钢材市场连续上扬,钢坯报价持续上涨,带动废钢收购价格跳涨;

下旬现货钢价波动下跌,国内废钢市场有涨有跌,市场成交增幅不大. 据统计,12 月废钢报价总体先扬后抑,国内钢企收购重废平均价格为1830 元人民币/吨,环比上涨4.75% . 国内废钢市场相比上月总体有所上涨,废钢船板料价格上涨后趋于稳定.据统计,本月拆船板料(≥6mm) 不含税到厂价平均为1695 元人民币/轻吨,环比上涨4.00% . 目前,国内钢材市场自12 月中旬出现调整,钢厂对废钢的冬储依然没有计划,关停钢厂渐多,有价无市氛围渐浓.虽然部分钢厂对废钢的采购价格有小幅提升行情出现,但实际成交未见增加.随着OPEC 的减产,压载水公约的生效,及低硫燃油的使用,需要增加的船舶改造和运营成本费用越来越明确,预计更多的二手船将会被拆解,短期内废钢市场有所调整,废钢船拆船价格有下跌可能.12 月,国外废钢船收购价格平均为301.24 美元/轻吨,相比上月略涨3.72% , 散货船在巴基斯坦收购价格高达340 美元/轻吨.12 月,国内拆船厂在国际市场上收购废钢船6艘,14.87 万DWT , 废钢船收购价格平均为230 美元/轻吨左右.今年国内废钢船累计拆解470 万DWT , 本月拆解50 万DWT , 拆船量比上月增加66.67% . 年底,银根缩减,资金压力增大,废钢市场询盘问价者稀少,国内废钢市场运行情况不佳,预计近期废钢市场将弱势调整运行,商家操作手法秉承快进快出模式为主,部分一单一议,库存保持低位.2016 年12 月份,新船造价以跌为主,订单量有所缩水.其中集装箱船造价下跌1.5% 左右,油轮和LPG 船造价下跌1% 左右,LNG 船造价下跌0.5%左右,散货船造价基本稳定. 据统计,VLCC 油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2 万M3 型LPG 船、16 万M3 型LNG 船、13000TEU 型集装箱 船、2750TEU 型集装箱船,本月平均订造价格分别 为7616 万美元、4916 万美元、4016 万美元、2936 万美元、3780 万美元、2205 万美元、2007 万美元、1755 万美元、6458 万美元、17753 万美元、9810 万美元、2486 万美元.目前,散货船和集装箱船市场费率低迷并未得到缓解,油轮市场相对稳定的收益水平也即将过去,预计三大常规船型在订单数量或者造价上都充满不确定性,但是一些特殊船型(如 客滚船和豪华邮轮) 的订单近期表现尤为抢眼.2016 年,全球邮轮新签订单32 艘、253 万GT, 美国、马来西亚、英国、意大利和法国船东邮轮新签订单总吨占比分别为43.87% 、 22.14% 、 15.23% 、 14.21% 和1.58% , 邮轮订单占据全球新船订单总投资额一半. 本月国内新造船市场订单量大幅萎缩,新接订 单共计

16 艘,环比减少

15 艘.分船型统计,集装 箱船、LPG 船、滚装船、客滚船、水泥运输船、科考船、破冰船、风电安装船和居住平台订单数分别为2艘、1艘、4艘、2艘、2艘、2艘、1艘、1艘、1艘.据克拉克森统计,截至12 月底,中、日、韩船企手持订单量分别为3000 万CGT、

2006 万CGT、1991 万CGT,这是韩国造船业在新船订单 量被日本超过后,手持订单量在过去17 年来首次低于日本.

2016 年12 月份,国内二手船市场成交量有所回落,二手船价格涨跌不一.上海船舶价格指数 (SPI) 本月平 均值为 774.10 点,环比微跌 0.05%. 从中国船舶交易信息平台统计,12 月国内二手船市 场共计成交各类船舶354 艘、52.33 万DWT、 交易金额12.03 亿元人民币,环比上月分别减少4.07% 、 52.29% 、 47.88%,成交船舶平均船龄 9.61 年,环比增加 2.34%.按 船型统计,12 月共成交干散 (杂) 货船

259 艘,油轮

31 艘,多用途船 (含集散两用船)

9 艘,拖轮

2 艘,驳船

10 艘,化学品船

7 艘,客船

1 艘,工程/工作船

8 艘,废钢 船3艘,其他船型

24 艘.按年度统计,2016 年全年累计 成交各类船舶

3481 艘、538.17 万载重吨、交易金额 80.64 亿元人民币,相比

2015 年分别增减-16.82%、-10.69%、+ 16.95%.其中累计成交干散 (杂) 货船

2432 艘,油轮

167 艘,集装箱船43 艘,多用途船(含 集散两用船)

191 艘,驳船

154 艘,拖轮

68 艘,工程/工作船

77 艘,化学品 船39 艘,客轮

27 艘,滚装船

8 艘,液化气船

2 艘,废钢 船7艘,其他船型

266 艘. 造成二手船交易量下滑主要原因一是资本投入的刺 激效应正在衰减,经济增长中枢也在缓慢下移;

二是航 运市场持续低迷,国内多家船企、船厂破产;

三是二手 船提前拆解增加,获取国家拆船补贴. 按月度统计,交易金额本月位列前三位的分别是海 南环岛船舶交易市场有限公司 5.03 亿元人民币、巢湖市 海天船舶服务有限公司 2.42 亿元人民币、芜湖市长江船 舶交易市场 0.72 亿元人民币.交易艘数本月位列前三位 的分别是淮安市京杭运河船舶管理有限公司

69 艘、芜湖 市长江船舶交易市场

46 艘、盐城市中川船舶交易服务有 限公司

34 艘.按年度统计,2016 年交易金额位列前三甲 的分别是厦门船舶交易服务中心有限公司 18.61 亿元人民 币、海南环岛船舶交易市场有限公司7.53 亿元人民币、 重庆航运交易所 7.10 亿元人民币.交易艘数位列前三甲 的分别是广西贵港珠江船舶交易所有限公司

506 艘、芜 湖市长江船舶交易市场和盐城市中川船舶交易服务有限 公司各379 艘、淮安市京杭运河船舶管理有限公司325 艘.

2016 年12 月份,环渤海动力煤价格周周小幅下跌 (12 月28 日收于

593 元/吨) ,相比上月底下降

6 元/吨.在国家 的力推及大型企业主动作为下,煤炭长协合同密集签订, 国家有关部门通过履约考评和主体信用评价进行责任监 管,确保合同执行.长协价确定

5500 大卡动力煤的基础价 为535 元/吨,与市场价差距较大,下游用煤企业和贸易商 看跌气氛浓厚,采购积极性不足,货盘偏少,运价回跌, 沿海二手散货船价格连续阴跌.据上海航交所统计,5 年 船龄的从事沿海运输 ZC 船级的 1000DWT、5000DWT 型散 货船,本月平均估价分别为 134.76 万元人民币、723.36 万 元人民币,环比涨跌-0.78%、+1.48%.国内房地产调控更 趋严格,内河建材运输需求减少,内河散货船价格以跌为 主.5年船龄的从事内河运输ZC 船级的500DWT、 1000DWT、2000DWT、3000DWT 型散货船,本月平均估价 分别为 52.26 万元人民币、93.88 万元人民币、193.43 万元 人民币、262.95 万元人民币,环比涨跌+4.37% 、 - 2.05%、-2.78%、-4.43%.年前,北方大雾封航影响船舶 周转,电厂煤炭补库需求提升,运力供需矛盾有所好转;

部分钢企因现货钢价下跌而停产,铁矿石运输需求减弱;

南北粮食波动减弱,粮食贸易购销寡淡,预计沿海运价短 期波动不大,沿海散货船价格可能稳中有跌.春节临近, 户外基建减少,内河运输需求疲弱,预计内河散货船价格 短期将承压下行.

12 月,受元旦假期影响,沿海散货船成交量大幅萎 缩.从中国船舶交易信息平台统计,国内进场交易的二 手散货船共成交

257 艘,38.09 万载重吨,交易金额 3.06 亿元人民币,环比上月分别增减+24.15% 、 -19.35% 、 - 44.06% . 其中,内河散货船成交249 艘、32.21 万DWT、 成交金额 2.46 亿元人民币;

沿海散货船成交

8 艘,5.88 万DWT,成交金额

6059 万元人民币.

2016 年12 月28 日,国内汽、柴油价格迎年内最 后一次调价(上 调幅度在100 元/吨左右), 三连涨 完成收官.受国际原油筑底反弹提振,2016 年国内成品油零售限价上涨仍为主要基调,成品油贸易商和用油终端采购增加,油轮运价稳中有涨,二手油轮船价继续上涨.据上海航交所统计,5年船龄的 ZC 船级的从事沿海运输 1000DWT 和从事内河运 输500DWT 型油轮,12 月平均估价分别为 217.54 万元 人民币、117.76 万元人民币,环比上涨3.52% 、 3.18%. 在OPEC 冻产协议达成以来,减产风光占尽,市 场预计 OPEC 将履行承诺实施减产,但减产力度尚存 怀疑.中国在工程建设有时常提前完工的特色,如果国内原油储罐大规模提前完工,可能引发以填储罐为驱动的进口原油增加;

加上美元波动及原油库存API 等对油价的影响,国际油价在占据

53 美元/桶后,有上涨至60 美元/桶的可能.如果油价持续上涨,市场购销氛围可能回暖,预计近期国内二手油轮价格稳中有涨.本月,国内油轮成交艘数有所减少,总成交金额增加显著,从中国船舶交易信息平台统计,12 月国内进场交易的二手油轮共计成交

31 艘,4.81 万DWT,交易金额 2.66 亿元人民币,环比上 月分别增减-34.04% 、 -20.76% 、 +94.16% . 其中,沿海油轮成交13 艘,3.83 万DWT, 交易金额2.04 亿元人民币;

内河油轮成交18 艘,9784DWT, 交易金额6183 万元人民币. 市场有涨有跌 成交量增幅不大 国内船舶二手船成交量缩水 本报讯 (记者 杨瑾)

1 月9日,由中国自主研发设计 制造的 大桥海鸥 号3600 吨起重船在青岛交付使用,即 日起将远赴福建在福平铁路平潭海峡公铁两用大桥服役. 这艘起重船主钩最高起升高度距水面以上

110 米,是目前 国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船,它的入 列,将提高我国海洋桥梁建设的能力. '

大桥海鸥'

号起重船由上海佳豪船舶设计,青岛武船重工有限公司制造,长118.9 米,宽48 米,吃水4.8 米,船上层建筑共四层,起重量3600 吨,可满足44 人在船上工作和生活的需求. 中铁大桥局董事长、平潭海峡公铁两用桥项目经理刘自明表示,近年来中铁大桥局桥梁建设的重点从内陆向海洋转移,目前已经拥有10 艘能够满足海上作业需求的船舶.2015 年初,中铁大桥局投资3.4 亿元人民币开始设计并建造了这艘3600 吨起重船,它将是中铁大桥局 走向海洋 战略实施的重要装备支撑.据刘自明介绍,该船起重机采用变幅式双臂架结构,能更好地满足桥梁吊装施工的特点,减小桥梁吊装吊具结构,从而提高桥梁吊装的有效高度.据介绍,这艘起重船在作业时采用锚泊定位,可在集控室集中控制或机旁操作.设置

2 个1500 千瓦的全回转电力推进装置及

2 个550 千瓦的侧推装置,主要用于进出港口和靠离作业平台,技术规格书要求自航速度4节,实船测试速度达5.394 节. 平潭海峡大桥

80 米和

88 米钢桁梁的整孔吊装架设,需 要起重量

3200 吨以上、吊高

110 米的起重船,使用周期约

24 月. 大桥海鸥 号起重船为非自航钢质起重船,具有 辅助航行功能,适用于我国沿海及近海的大型桥梁和设备 的吊运、安装,即将用于福平铁路平潭海峡公铁两用大桥 建造工程. 本报讯

1 月5日,大连船舶重工集团为........