PDF《宁波地铁车厢亮相》

星期五 宁波 ・ 热点 责任编辑 / 戴锦生版式设计 / 李前芳 宁波的轨道交通建设, 进展如何? 昨天, 记者从市轨道交通建设指挥部了解到, 轨道交 通!号线一期工程的 !" 个地下车站主体工程已全部完 成封顶, 即将进入机电设备阶段.

打个比方, 就像造房子, 现在毛坯房已盖好.接下来 要做的是装修、 摆放家具等等. 轨道交通 ! 号线列车最高运行速度可以达到 #$ 公里% 小时, 但在未来实际运行中, 平均时速会控制在 &" 公里. 一期工程全长约 '$(#)# 公里, 站站之间距离大概在 ! 公里左右,设了 '$ 座车站(地下站 !" 座,高架站 " 座) .建成后从最西边的高桥西站到终点站东环南路站, 东西横穿宁波市区, 只要 &" 分钟. 一期工程, 计划 '$!* 年+月份开通试运行. 目前有关地铁票价情况, 相关部门还没有正式公布. 地铁用列车 鼓形车体 空间更大乘坐更舒适 按照计划, 开通初期会采购车辆 '' 列(!&' 辆) , 都是 国家标准的 , 型车, 也就是每列车有 * 动'拖六节编组. 车厢最宽处 '(- 米, 每节车厢的长度是 !- 米.按照 车厢每平方米定员 + 人标准,全列车定员载客可以达到 !*+$ 人. 超员载客可以达到 !#)$ 人. 车厢里配有扶手和 吊环, 供站立的乘客使用. 全焊接的铝合金鼓形车体,内部装饰材料都是按照 消防最高标准设计的. 鼓形车体和我们平常所看到的四四方方的车体区别 在于, 乘客身处其中, 空间感会更大.当人坐在车厢座椅 上, 腰部位置的车厢有一个向外的弧度, 这样乘坐时也会 更加舒适. 列车外观 圆弧造型 车身雅致白点缀宁静蓝 外观采用了余姚江、 奉化江在市中心 "三江汇聚" 的创 意, 三条渐变的色带在前端形成一个汇聚, 流畅有动感. 车辆内部装饰、车体外观的鼓形和车厢里扶手造型 都是相互呼应的圆弧, 看上去很舒服. ! 号线车辆使用的是整体的雅致白, 点缀宁静的蓝. 市轨道交通建设指挥部透露,将来 ' 号线等其他线路都 会有各自不同的颜色, 以方便乘客区分. 座椅 不锈钢座椅 下面都有电取暖器 座椅是不锈钢的, 下面设置了电取暖器, 冬天坐车不 会觉得冷. 此外, 每个车厢都配备了残疾人座椅. 头尾两节 拖车每个车厢有 &+ 个座椅,中间 * 节车厢,每个车厢有 *'.** 个座椅. 在车厢顶部, 有两条 /01 的灯光带. 车门 电动塞拉门 更加安静密封度高 和国内部分城市已运营的地铁相比, 宁波地铁车厢门 更加静音.用的是电动塞拉门, 开启时, 会先向外弹出, 然 后再打开, 这样不但密封度高, 噪声也小多了. 屏蔽门 夹到 毫米厚东西 就会自动报警开启 宁波地铁站台的屏蔽门%安全门系统, 都是宁波南车时 代传感技术有限公司研发生产的. 列车进出站时, 屏蔽门%安全门系统会随着列车车门的 开闭自动同步开闭. 这样一来, 等候在站台上的乘客, 可以 安全进出列车. 屏蔽门的正上方, 有一块液晶显示屏, 会及时显示进 出站列车信息. 屏蔽门系统还配有应急门, 遇到突发情况, 应急门可 以往外 -$ 度推开, 供乘客逃生. 宁波地铁屏蔽门%安全门系统是和瑞士卡巴公司合作 的, 北京奥运支线和上海地铁 - 号线也用了这个系统.这 个系统优点很明显, 使用寿命和敏感度都很高. 敏感度高,是为了防止屏蔽门在开关过程中夹到人. 开合过程中, 一旦触碰到厚度 " 毫米以上物件, 系统就会 发出警报, 然后自动打开. 现在两台屏蔽门%安全门样机正在进行疲劳测试试 验―― ―& 到*个月内, 接受一百万次开关试验, 相当于实际 使用 " 年. 每一次开关数据都会被记录下来, 以便根据各个部件 损耗程度, 对样机再进行调试优化. 按照目前计划, 今年 * 月份, 屏蔽门系统可以正式投 入生产. 宁波地铁车厢亮相 鼓形车体空间更大乘坐更舒适 不锈钢座椅下设电取暖器 后年 + 月份开通试运行 高桥西站到东环南路站 横穿市区只要 &" 分钟 号线 个站点 轨道交通 ! 号线一期工程西起高桥镇, 以高架线形式向东铺设;

在徐家漕至望春桥地区时, 线路转入地下, 沿中山西路、 中山东路一直向东;

过世纪大道后, 迂回进入 宁穿路, 向东延伸至一期工程终点东环南路站. 个站点 (由西向东: 高桥西站、 高桥站、 梁祝站、 芦港站、 徐家漕站、 望春桥站、 泽民站、 大卿桥站、 西门口站、 鼓楼站、 天一广场 (东门口) 站、 江厦桥东站、 舟孟北路站、 樱花公园站、 福明路 站、 世纪大道站、 海晏北路站、 福庆北路站、 盛莫路站、 东环南路站. (其中前 " 个是高架站) 通讯员 徐昭 记者 诸芸 摄影 韩丹 车身颜色采用整体的 雅致白, 点缀宁静的蓝. 号线一期工程的个地下车站主体工程 已全部完成封顶