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内部资料 港口视点与研究(第十三期)2015年5月中国港口协会 世界经济涨幅下滑与 超越港口 的发展理念 中国港口协会常务副会长 陈英明 由于美国和世界主要新 兴经济体国家首季度经济表 现疲软,世界货币基金组织 (IMF)把2014 年经济增幅 由3.

7%下调至 3.4%.另外, 受世界上一些地缘政治危机 爆发的影响,全球经济变幻 莫测.为此,一些专家预测, 全球经济疲软持续时间将延 长,动荡的全球经济形势以 及下滑的世界经济增长幅度 必将对全球贸易产生重大影 响,由此造成对港口航运业 的相应影响. 世界航运巨头和港口动 作频频,并产生互动,目的 为了紧跟全球经济的步伐, 缩小供应与需求的差距:世 界两大集装箱航运巨头,即 地中海航运和马士基航运, 为了适应经济发展需要采取 了诸多应对措施,原先希望 组成 P3(地中海航运、马士 基和法国达飞)联盟被中国 政府拒绝后,现在组成 2M 联盟.高度集中的航运迫使港 口需要面对更加残酷的竞 争,于是港口纷纷调整发展 计划并采取整合运营举措. 为了给客户提供最佳物流方 式,法国将塞纳河沿岸的港 口勒哈弗尔港、巴黎港和鲁 昂港整合为一个名为 HAROPA (三个港口前两个字母)的 港口旗舰.现在 HAROPA 已经 成为北欧第五大港口联盟, 试图在该区域惨烈的港口竞 争中有一席容身之地.日本 最大的两大集装箱港口,东 京港和横滨港现在正在寻求 合作整合的方式,以便提高 装卸效率和节约基础设施投 入成本,尽全力保持其亚 太区域主要集装箱港口的 地位. 世界众多港口调整发展 方向,近期澳大利亚港口管 理局局长 David Andersen 提 出了 超越港口 的发展理 念,希望其不仅能发展港口 而且能够 超越港口 发展. 目前,中国经济进入新常态 的发展趋势,顺应当前世界 港口发展方向,中国应当建 立 超越港口 的发展理念. 中国已经意识到没有港 口流畅的集疏运体系就不可 能有中国的经济和未来,在 港口物流和基础设施投资方 面达成共识.中国政府也提 出了 一带一路 的发展战 略,尽管前路艰辛,但是中 国港口正驶入一个新纪元. 中国是世界的航运大国,货物吞吐量全球第一, 但是港口入海口建设及发展 海洋强国的战略近几年才列 入首要建设议程, 一带一 路 发展中,首当其冲的是 港口与陆路连接.改革开放 前十几年,不管是中国国家 政府还是地方政府都着重于 公路和铁路的建设,对港口 接卸能力的考虑却少有问 津.鉴于港口附加值和物流 能力严重不足,以及强调由 港口大国 迈向 港口强 国 战略的提出,中国政府 制定了 一带一路 的海洋 强国战略.港口在 一带一 路 的发展中,就需要树立 超越港口 的理念,才能 使中国港口有国际竞争力. 超越港口 的理念关 键点就是发展内陆交通走廊 与世界港口连接作为国家和 港口的总体规划,通过交通 走廊连接贸易中心与城市社 区、仓储、农产品点、矿山 和工厂,国际贸易和地方市 场才能更好发展. 超越港口 的理念就 是港口与贸易、环保及社区 必须携手发展.大部分中国 港口距离城市设施和社区比 较近,建设交通走廊与港口 连接的集疏运体系时,应该 慎重出台指导方针,携手居 民才能可持续发展.但是, 要把健康城市、以人为本及 流畅货运整合在一起并非易 事.我们可以借鉴国外一些 环保港口的做法. 超越港口 并不是港 口硬件发展的蓝图,而是对 各级政府和港口企业一个基 本命题:港口是国家最大的 货运中心,通过完善政策和 调整设施保证货运通畅,陆 地的铁路公路及分割的码头 有效整合才能达到预期效果,带动港口贸易的强 劲发展. 树立 超越港口 的发 展理念,才是中国港口可持 续发展的根基.以前政府和 港口企业的工作重心更多考 虑维护航道、安全引航,装 卸货物以及尽可能高效转运 货物;

如今港口更多思考港 口与腹地设施,解决港口与 公路铁路协调发展集疏运系 统.我们不仅要总结成功的 经验,也要鉴赏他山之石, 为港口再发展提出具有中国 特色的战略. 为此,本期收录一些国 外专家的文章,介绍世界港 口的发展趋势. 目录?利用挑战变机遇 ――美国洛杉矶港执行董事 Gene Seroka ……………………1 内陆经济对新港口的影响 ――IAPH记者 Scott Berman

3 安特卫普港----星级服务质量的枢纽港 ――安特卫普港董事长 艾迪.布鲁尼克

8 国际港协关注 智能港口 发展 ――IAPH 记者

11 日本神户-大阪国际港口集团采用智能方案减缓码头拥堵 ――神户-大阪国际港口集团执行官 筱厚正治 ………………13 谁为港口大型化买单 ――IAPH 记者 Zoe Reynolds

15 港城协调发展是可持续发展源泉 ――荷兰阿姆斯特丹港项目经理 卡拉.琼……………………19 巴拿马成为新的中转枢纽 ――巴拿马运河管理局局长 Jorge Quijiano

21 东亚国家将公共服务作为港口复兴项目 ――IAPH 记者 Moyoun Jin

23 本期发送范围: 中国港口协会会长、常务副会长、副会长、常务理事、 秘书处各部室 送:交通运输部水运局 利用挑战变机遇 美国洛杉矶港执行董事 Gene Seroka ? 近几年来,航运巨头转 型升级使全球港口措手不 及,给原本薄利的港口雪上 加霜.首先,航运公司继续 投入巨资建造超大型现代船 舶,以减少集装箱运输成本, 以获取利润最大化.以船舶 订单为例,2016 年交付的新 船装载量为 7500TEU-18000TEU, 甚至更大,这些船舶将陆续 投入使用并靠泊世界各大港 口.随着船舶大型化的发展, 船公司纷纷淘汰老旧船舶引 进新型大船开辟新航线.世 界各地的港口纷纷抱怨,靠 泊船舶尺寸不断增加. 为了减少集装箱船大型 化带来的运力过量问题,紧 接着船公司纷纷结成战略联 盟.各个联盟充分利用现代 化的新型船舶,协助承运人 得到最佳线路以及将成本降 至最低.船舶大型化和航运 公司的战略联盟给港口及供 应链合作伙伴带来的影响是 全球性的.但是,综观由此 给整个港口行业带来的复杂 问题的主题是港口的变化与 革新问题. 每当大型船舶靠泊时,码 头运营商在超负荷装卸集装 箱货物时高度紧张,码头的 紧张迅速扩至铁路、公路、 集卡甚至仓储,这期间会有 各种各样的问题出现,每次 出现问题,如何解决这些前 所未有的问题,将催生码头 运营商与形形色色的顾客和 ?

1 中间服务商对话协商,在此 期间港口将起主导性作用. 港口管理将成为码头运营、 铁路运输、船舶租赁、劳动 力市场和供应链合作方基础 设施建设和物流方式改革的 震源中心.港口管理团队不 仅在货物流向等挑战问题中 有最广泛的视角,而且在与 相关产业主要股东谈判桌上 有重要的一席之地.另外, 国际港协的会员共享最新的 航运信息和最佳运营方案, 在与客户和合作伙伴对话中 相互学习加强对话,共同迎 接挑战. 不久的将来,在提高海 运贸易创新和效率新水平之 际,港口行业将会被更多行 业关注,成为航运问题的解 铃人.今天我们面对的挑战, 在讨论解决航运问题中起举 足轻重的作用,将提供给港 口无尽的行业领导机遇,为 了港口行业大发展,让我们 携手利用挑战变全球航运业 的领导机遇. ?

2 内陆经济对新港口的影响 IAPH 记者 Scott Berman 南卡莱罗那内陆港将新投资

5000 万美元新建无水港设施 是全球行业的先驱. 位于格里尔新建成的南 卡罗莱纳内陆港(SCIP)是一 个现代集装箱联合运输终 端.它的运作有一个重要的 不同:在SCIP 他们用轨道运 输集装箱,而不是水运集装 箱进出. 这套设施位是一个

19 公 顷的方形混凝土板快,一边 与一条诺福克海军集团南方 公司的火车线路和一条铁路 支线毗邻.一边是高高的空 箱堆场.与之相应紧接着的 是集装箱货箱.当卡车开进 来通过轮胎吊从火车上装货 时, 空箱堆垛机快速移动空箱. 一个重新定义的港口,换 种说法,分程传递设施,卫 星终端,一个繁忙的物流园 区,港口腹地发展的另一种 标志――除了不同的运输方 式外,这些无水港可以被认 为是另一个集装箱终端. SCIP 是这个地区所坚决 主张的港口变化的标志:政 府官员正着眼于一个

50 英尺 (15.2 米)的深化工程.经 济发展与南卡莱罗那州港口 管理局(SC........