PDF《郭永 盛》

郭永盛(山 东师 范大学地理系) 内容提要 在黄河三 角 洲综合 治理与开 发 这一 重大 经济战略 任务中,解决好黄河河 海联运 问题是其 重要课题 之一.

黄河 三角洲海岸是 世界著名 的泥 质 海岸 , 沿岸无良港 , 黄河 口又无航运 之利.笔者提 出:首先 开 挖麻 (湾) 一羊 (角沟)运河,开发整 治 小清 河口及淄脉 沟口,建设羊角 沟一 淄脉 沟港群 , 以实现 黄河与小 清河 、 淄脉沟」联通.其次,尚可 开 挖滨县 圈里 王运河,实现黄河 与徒 骇 河联 通,'

开发 整 治套 儿河口,扩建 东风 港,以扩大 黄河 河 海联 运能力.黄恒沪三 角 洲是 我 国三 大三 角洲之一 . 其范围包括 东 营市 的绝大 部分 , 以及 惠 民地 区 的无 棣、沽化 两县 在内,总面积 约10000平方公里.其中,1855年以来黄 河尾 间泛 淤所 及 的近 代三角洲 面积达

5 2

0 0 余平 方公里.黄河三角洲地 区 蕴藏 着宝 贵 的石油 、 天然气资 源,至今已探明和控制含 油面积

1 4

7 7 平 方公 里,石油地质 储量 达3

0 亿吨.其次,它拥有 丰 富的土 地资源.自1

8 5

5 年至1

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4 年,近代黄 河三 角 洲平均 以21.26平方 公里/ 年 的造 陆速 率扩展着 . 实 际上

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2 6 年 以来 , 清 水沟 流 路平均 每年造 陆6

0 平 方公 里以上,其造陆速率 居世 界各 河 之首 , 使东营市成 为我国土 地面积 自动 扩 展着 的极 其少有 的行 政区,其土地 资源 有 巨大潜 在的开 发优 势.第三,沿海泥质 滩 涂广 泛分 布,潮滩宽6一1

0 公里 , 面积 达1

6 0

0 平方 公里,占山东 沿海 滩 涂总 面积 的5

6 肠,为发展滩 涂 水产 增 养殖 提供了广 阔的空 间.等四 , 黄 河三 角 洲附近 沿海有丰 富的地下 卤水 资冻,为发展 盐业 及盐化工 业提供 了丰 富的 原料.此外,本区尚有 风能 、 太 阳能及地 下热 水资 源,均待合 理开 发 利用 . 建国以来黄河 三角洲区的工农 业生产 有 了很大发 展.尤其是自1

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4 年胜 利油 田 开创 以来 , 石 油及 天 然气 的 生产 大大 促进和 推动了本 区 的开发 , 目前 己 有油 田50多处 , 石油年产量 已达

3 0

0 0 万吨以上,可望在 本世纪末建成 我国第二个 大庆 . 预 计石 油及石 油化工业产值 , 在本一世纪 末仍 能保 持 占东 营 市全部工业 总产 值 的近 叨%.因此 , 石 油及 石 油化工生 产是 黄 河三 角 洲地 区经 济发 展的 重要支柱 . 由此可 见,这一地 区的 全面开 发不仅对振兴 山东经济 十分 重要 , 而且 对于整 个环 渤 海经济 圈 的全 面协 调发展 , 也 具有 举足轻重 的战略意 义.为此 , 国家 有关 部 门近 几 年来 己在 对黄 河三 角洲地 区 的开发 整治进 行全 面规划 . 目前 , 黄 河三 角洲 地区的开 发水平尚低,与长 江、珠江三 角洲 比较 还存 在很 大差 距,原因在 于 尚有一 些 不利 因素在 制 约着 它 的经济 发展的速度 . 例如,由于黄 河尾 间周 期性迁 徙,河口位置不 定,尾间河道 冲淤多 变,河口拦门沙 发展 快、变化 大等等 , 致使 黄河河口段无 航运 之利 , 河海之 间不能 联运 . 对 于如何 解决黄 河 河海联运 的 问题 , 在 山东省 海岸带与 滩涂资 源综合 调查 以及 黄河 三 角洲 国土规 划 中都 作过 分析 . 鉴 于从 现在 到黄河三 角 洲开发规 划 的全面实 施 尚有一 段 时间 , 在这 期 间我们还 可 以提 出更 多 的设想 方案 , 供 国家有 关部 门分 析参 考.一条河 流如无 航 运之 利,便会减少其 经济活力 , 大 河尤 其如此 . 黄河虽是 我 国第 二大河,由于其 流域 处于 半 干旱 、 半 湿润 暖温 带地 区,中游 流经 黄土 高原 , 含沙量特大 , 下 游形 成 悬河 ,绝少支 流汇入 , 径 流量 有减 无增,故其 径 流量 仅为 长江的6 肠,珠江的1

6 肠.在这 样的自然 条件 下,当然不 能 对黄 河 航运提 出过 高的要 求.然而 , 黄 河下游 仍具 有一 定的航运条件.据分析 : 在 非汛 期间,黄河下 游河道 自 山西 古城 以下至 山东东 明县高村 , 可行

2 0 一150吨级 的木 帆船 和拖 驳船 ;

高村 以下至东阿位 山,可通航

1 0

0 一3

0 0 吨级 拖驳船 ;

位山 以下至垦 利西 河口,可通航

5 0

0 吨级 货轮.年内可 通航期 , 河 南境 内在

2 7

0 天以上,山东夏内在

3 . O天 以上 . 保证通航 流量一 般为400秒立 方米 , 三角 洲 区的王旺庄 以上,只有6月份 低于 通航 保证 流量 的1

7 肠,其他时行通盘 整治 , 自山西 古城 以下 , 通航里 程可 达935公里,估算年 货 运量 达0 .

5 一1 亿吨.解决好黄 河下 游航 运及三 角洲区河 海联 运 问题 , 是今 后发 展工 农业 的必需 . 第一,三角洲 区 的开发 建设 需要巨量 的建 筑材料 , 利用便宜 的水运 可将 平阴 、 长清 一 带的建 筑石料及水 泥等 运至 东营市 . 第二 , 三角 洲区虽盛产石 油,但从我国 当前实 际 出发 , 发展电力工业 及其 他工业 , 以及人 民生 活都 主要 依 赖煤炭 作燃 料,晋南及 鲁西南 的煤 如 由黄 河水运而 下,不仅能 满 足三 角洲 区开发建设的需要 , 也可 通 过河 海联运 向胶 东半 岛沿 海地 区供 应煤炭 , 扩大 了所需煤 炭 能源 的运 输 渠道 , 并可 降低运输成 本.第三 , 河南 、 山东为 我国重要 的粮 、 棉、葵产 区,大宗 农产品亦可 用黄 河水运 经三 角洲 出口.第四,东淮油 田 紧靠黄 河,其石 油产 品与三 角洲 区 的石 油产品均可 用水 运经 三角洲 出口.第五 , 黄 河河海联 运 的实现 , 将会 促进 晋、冀、鲁、豫及黄河 三角洲区 与 国外 的贸 易联 系,对发展中原 及 山东地 区的经济将 具有 不可 低估 的战略意 或关于实 现黄 河河 海联运 的设 想,目前 有 两种方 案.第一方案 为河 海直接 联运.包括三部 分:(1)在东营 市五 号桩外

2 0 米 水深 处,建一人工 岛港 . 该 处为无 潮点,潮流较 强,多年来 海底地 形变 化不 大,海冰影 响较小 . 岛港 可与 五号 桩码 头、广利港及 刁口港配套使 用;

(

2 ) 近期 内可 在垦 利西双 河修建 过河船闸及配 套的沉 沙水库 工程 , 按 航运 标准 扩 展溢 洪河为 运河 , 与 广利港 联结 , 直 接实 现 河海联 运;

(3)视以后黄河航 运 发展情 况,逐步将五 号桩码 头、刁口港以运 河与黄 河 沟通 , 扩大货 物吞 吐能 力.头,通过 国土规 划 中的垦 利一沙营公路 (长约27公里)与广利 港 的港 区公 路联结 ;

通过 垦 利一五 号桩公 路 (长约的 公里 ) 与五 号桩 码 头联 结,初步实 现河一陆一海联运 . 笔者 认为 : 上 述两种 联运 方式是可取的.但是 , 立 足于 整个 鲁北 地区 开发的全局,以及从近代 黄河三 角洲 自然 演变 的基本 趋势来看 , 其 方案 的具体 内容 尚值得推 敲.

一、关于开 挖运河 解决河 海 直接联运方 式统观世界 大河三 角洲的开发 , 在河口状况优 于黄河 的条件下 , 尚增修运河 以扩 大河 海联 运 效益者 早有先例 . 如 埃及 的尼 罗河 三 角洲 '

在开 罗以下,东有运河 与苏伊 士运 河沟 通,西有运 河与 亚历 山大港 沟通 . 可见 对黄 河三 角洲 , 选 择适 当 的出海 口建 港,并兴 修 运河 与黄 河 沟通 , 以实现河海 联运也 是非 常 必要的 . 一 般说 , 选 择一 个较 好的海 港或河口港,其海岸 或河 口 动态较为 稳定 、 沿岸 泥沙 活 动强度 较弱,是应考虑的 基本条件.此外,还应考虑 是否具 备较 大地发 挥港 口 经济 效益 的可 能性 . 必须 指出,黄河三角洲海岸 是世界著名 的淤泥质 海岸 , 实际上 缺 少兴建 良港 的条件 . 在 这种 情况 下,切忌 单纯 考虑 生 产上 的需 要,不切实际地 、 过 高地 提 出建 设 大港 的要 求,而是应 当面 对现实 , 采取不 得 已而 求其 次的 短中取长 的选 择标 准.按此标准分 析,选取广 利港 与刁 口港作为 河海联运的 出海 口 并非 合适 . 广利港 地处 淄脉沟以北 约9公里的海滨,原来并无 建港 基础 , 况且现今 港址与淄 脉 沟外 侧海 口间,是由一段 长约

7 公里 的潮 间沟道 相通 , 潮 流也不 甚通 畅,一旦扩建成 航道 , 实践 已 表明 需要 经常 清淤 , 才 能维 持不太高的通航 要求 . 刁口港位于挑 河湾内东侧 , 该 湾正是 下 一步 即将 安排 的黄河尾 l '

e d 流路 的入 海处 , 无疑黄河经此 入海 后,挑河湾将被严重淤塞 , 现今的刁 口港将不复存在 , 显然不 具 备作为 河海 联运 出海 港口的条 件.在通 盘考虑了黄河三 角洲沿岸河口 及现 有港 口情况后 , 笔 者提 出三 条新 的解 决河海 联运的构 想.一'

第一 , 近期 内利用小 清河口的羊角 沟港 作为 黄河 河海联 运的 出海 口,自牛庄 区的麻 湾 开挖 运河 , 沟 通黄河与小清 河.小清河为人工河道 , 原为 排洪河道 . 自1

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1 一1

9 8

3 年全河疏通 以来 , 兼有泄洪 排涝 、 灌 溉及航 运之利.河流含 沙 量较小 , 羊 角沟以上年平 均 总输 沙 量为9

4 .

9 万吨(7

3 .

0 万立米 ) . 羊角'

沟以下潮 间河 道平 均宽

2 0

0 米,口门宽5

0 0 一550米,槽道水深3 .

0 一5 .

4 米,口门处 水深1.5一4 .

0 米,其北 侧有 拦 门沙两 处,口门外 有牡蜘 礁.另据 调查 , 小清河口60多年前 尚 未发现 河 口有 拦 门沙 ,

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3 了 年黄河 于麻湾 决口,黄水 侵入 小清 河,大量 泥沙 在口门堆积,才形成拦 门沙 . 现今 河 口基 本稳 定,拦门沙 自1

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2 年 向外推 移1

0 0

0 米,平均每年外移约5

0 米.1978年,开挖 打通 牡蜗滩航道,经过 两年考验 , 航道水深 基本稳定 . 特 别是

19 8

0 年出现特 大风暴潮 时,航道淤积 仍 极小 . 另外,小清 河河口外海区,自J8

5 5 年 以来海底地 形变化 不大,一10米等深 线略 有 冲刷 内移 ,

1 9

5 8一1

9 7

6 年,一2 米一 一8米等深线均 冲刷 内移,1976一1

9 了9年,除一1 米及一6米等深线 略有 冲刷 外,其他地 段变化较少.以上事实表 明,黄河入海 泥沙 对小清 河口地区的影响较小 . 羊 角沟港原 为海滨 荒村 , 自光 绪十八年 小 清河通运 以来 , 发展成 为莱州 湾沿 岸重要 河口港.现今有

2 6 个泊区,年吞吐量34万吨,是黄 河三角 洲 南缘 唯 一具有 一定 建 港基 础 的河 口港,它西北距 东 营市4

0 公里 , 距牛 庄3

5 公里 ;

东南 距羊 口 盐场 r 及 新建 的潍坊 碱厂20公里 , 溯小 清 河而 上近

2 0

0 公 里至 济南间,向来有通航 之利 . 但 目前小 清河 河道 状 况需要改善 , 个 别河段 因连 年干 早有 明显 淤浅, 全河 水深 普追较浅 , 与地下水联通条件 差、今后应来取全面整治措施 , 开拓河面 , 浚深河床至地下水位 以下 , 进一 步整 治河 口拦门沙 及牡砺 滩,以提高通航标 准,一使羊角沟 以下 能通行拓 . 一2

0 0 吨级 小 型货 轮,港口吞吐能力达 到1

5 0 一2

0 . 万 吨左 右,对黄 河三 角 洲地 区的航运业 发展 将有 积 极影 响.为实 现黄 河河 海联 运,/黄河与羊 角沟 之 间需人 工运河沟通 . 具 体设 想是:在牛庄区麻 湾黄 河 拐弯处 , 修 建过 河船 I '

g i J 等系列配套工 程,利用 或修 改麻湾放淤工 程计 划,修建沉沙 水库 , 利用 打鱼 张 四干渠开挖 改建为人工运河 , 东 经牛庄 北,建牛 庄内河码头,向东 至西 马 家楼 附近,穿越 淄脉 沟 向东 南 至八 面河村入 小 清河 . 由麻 湾 至小清 河外 海口,运河全 长7

0 公里 (地面高程 由1

0 .

5 米 降至 O米,平均 比降1 .

5 x

1 0 一毛),其中实 挖 新河约

2 0 公里,扩挖旧河道 约5

0 公里 ) , 可 建成 一 条底 宽10.米、水面以上宽200一2

5 0 米,水深1

0 米左 右 的通航 运河,保证年货 运 量最 低 限为

2 5

0 万吨 将不 成问题.再者,沿运河 两岸 利用 挖 河土方 可筑起 各宽80一1

0 0 米、高3 一多米的 大堤 , 尚 可营 造约1.7万卜亩如曰林带 , 增加 三角洲地 区的绿 化造 林面 积.此外,南水 北 调工 程实 现后 , 延 伸小 清河上游 与京 杭运 河沟 通 的方 案如能 实现 , 使小清河 与京 杭大 运 河构成 内河航运网,黄河、小清 河、淮河及 长江 内河 航运广泛沟通,既有 利于 小清 河航 运 业的发 展,也将使 黄河 三角 洲地 区内河航 运 面貌大为 改观.羊角沟港 作为 沟通 黄 河下 游与小 清 河流域 内河 以及 海 上航 运交 通 的枢纽 地 位将更 加突 出,不仅 其经 济 地理 位置 重要 , 作 为黄 河 河海联 运 的出海 口也是比较理 想的.这一设 想要比扩挖 溢洪 河为 河海 联运 航道 所发 挥 的经济 效 益要大得多 (参见附图),第二 , 将 广利 港南 迁 至淄脉 沟口间建 一 新港 , 与羊角沟港 组 成港 群,利用 淄脉 沟河 口段增 加 河海联 运能 力.其具体设想是 , 在现今广利港 以南

7 公 里处 , 淄脉沟 口北岸,利用部分潮上滩 涂荒 地建一个 新 的广利港 , 作为 东营市河海 联运 的吞吐港 , 淄脉沟口与羊 角沟港 之间 , 开挖 一 条长

7 公里 的海岸 运河 , 使两港沟通 , 一组成港群 ;

将广 利河及 溢 洪何尾 水直接 引 入淄 脉沟 , 以扩大其入 海流 量,增加其 潮 间河道 段 的刷槽 能力 , 整 治淄 脉沟海 口及航道 , 修建海口段导流堤 , 以 防止 其河口拦门沙南 移 侵及小清河海 口.这一设想 不 仅可 以改变 目前 广利 港 的不 利状 况,可直 接 利用淄 脉沟 口 外主 槽 道潮 流 较通 畅、水深 较大、河口段比较 稳定的条件,整治成为 比较 好 的入海航道 , 使东营 市 有一个较 有发 展前 途 的河海联运吞 吐港口.而且随着经济 ................