PDF《中国货代业现状调查总结》

中国货代业现状调查总结 中国国际海运网

2011 年9月5日目录

一、 各地口岸货代经营调查.

3 1. 深圳、广州货代探索供应链.3 2. 宁波、厦门货代开始走联合路线.4 3. 上海大市场竞争焦灼.5 4. 青岛货代寻求奋起.6 5. 天津货代各自为政.6 6. 大连市场萎靡不振.7

二、 货代当前九大焦点危机.7

1、 综合素质欠佳,思想局限性大.7

2、 诚信度低,没有行业信用机制.8

3、 行业没有规范,内部恶性竞争.8

4、 服务模式单一,利润空间狭窄.8

5、 资金单薄,实力不足,难以做大.8

6、 职业操守不够,人员流动带来业务流失.8

7、 地位低下,没有尊重,没有话语权.9

8、 大型国有公司无为,却压制民营企业发展.9

9、 国际大型物流公司进入中国,中大型物流企业首当冲击.9

三、 货代未来发展趋势和空间.9 1. 利用信息流优势,为供应链上游、下游提供高附加值服务.10 2. 利用资金流优势,开发新的赢利模式.10 3. 利用业务流优势,规模化运作,提升地位.10 4. 做出全国典范,取得政府重视和政策支持.11

四、 WIFFA 国际货代联合会 发展意见调查.11

五、 中国货代联合股份集团公司 成立意见调查.13

六、 调查总结.15 前言:

2011 年7月9日,在大连举行了 WIFFA 国际货代联合会首次理事成员扩大会议,八 大口岸

30 多家货代公司参加了会议. 会议讨论了 WIFFA 核心纲领并通过了首届轮值主席 的任命.大家一致认为目前货代业形势严峻,必须团结起来,建立信用机制,寻找未来 发展出路. 为了让 WIFFA 联合会真正能为货代提供有效服务,并为中国货代联合股份集团公司 成立奠定基础,WIFFA 联合会首任轮值主席、宁波市环集国际物流有限公司董事长何朱 安与 WIFFA 联合会秘书长、中国国际海运网总经理康树春以及秘书处工作人员一行,从8月7日到

8 月23 日走访了八大口岸.在每个口岸分别会见

15 家有代表性的货代企业 老总,合计拜访了

100 多家公司,听取大家的意见,请教行业发展思路. WIFFA 秘书处近期将陆续发布三项报告: 货代业现状调查总结 、 WIFFA 货代联合 会实施方案报告 和 中国货代联合股份集团公司商业计划报告 .本总结为第一项调查 结果,仅供业内参考.后两项报告,不日发布.

一、 各地口岸货代经营调查 1. 深圳、广州货代探索供应链 在深圳和广州,没有 订舱口 的概念,不管是大的货代、小的货代还是直客货主 都可以直接向船公司订舱,这样导致两个现象:一是货代之间的合作不够紧密,二是每 家货代企业服务内容庞杂. 深圳和广州是改革开放的前沿,新的理念和新的事物比较领先.两三年前,很多货 代开始做起 供应链 的业务,包括贸易代理、融资代理和物流代理等.比如,外贸公 司对外合同签订后,货代公司全面托管,从银行融资开具信用证、单证、储运和售后服 务全方位提供服务.(下图为 WIFFA 主席一行走访珠三角地区货代公司) 2. 宁波、厦门货代开始走联合路线 宁波、厦门口岸开始走联合订舱路线,加上本地有很好的经商文化,不同专长货代 企业之间、大小货代之间形成一定的紧密合作,也导致两个现象出现:一是产生大的庄 家,在宁波大的庄家每年有几十万的箱量;

二是在当地形成和谐竞争机制,产生自发的 行业协会和俱乐部. 宁波的货代注重在本地做强,很少在外地开设分公司,即使开设分支,也不是以开 发市场为主,而是以指定货或操作为主.本地货代形成联盟,外地货代很难进入,多数 站着进去,躺着出来 .(下图为 WIFFA 主席一行走访厦门地区) 3. 上海大市场竞争焦灼 上海中国最大的货代市场,长三角、长江黄金水道的货代以及海外代理汇集上海, 致使上海货代 人满为患 , 每个商业写字间都有很多货代公司办公.在上海,货代企 业之间的竞争大于合作,多数货代企业缺少新的思路,开始转行或投资地产、矿山、旅 游和文化产业.(下图为 WIFFA 主席一行走访上海口岸货代公司) 4. 青岛货代寻求奋起 青岛往北的口岸,开始具备北方特色.北方口岸的信用危机大于南方,企业更加保 守,传统货代的经营模式还在

10 年前的原始状态. 青岛货代的理念和模式优于天津和大连,有部分企业开始发展专长纵深发展,比如 构建平台,广泛采购货源,或放弃传统运费利润业务,专注物流服务、或发展海外物流 渠道业务.(下图为 WIFFA 主席一行走访青岛口岸货代公司) 5. 天津货代各自为政 天津口岸货代地域文化很强,相对保守,缺少拓展思路.一些大的货代公司遇到发 展瓶颈,开始向其它城市发展,小的货代公司多如牛毛,各自为政,竞争一派混乱.天 津的货量多于大连,有实力的货代还是可以取得一定效益. 天津口岸拼箱业务相对规范,三大公司拥有大部分天津拼箱业务市场,也让天津拼 箱业务相对规范,外部城市难以挤入.(下图为 WIFFA 主席一行走访天津口岸货代公司) 6. 大连市场萎靡不振 大连口岸的货代业在八大口岸最弱,原因有三:口岸业务量不足,没有任何理念, 货代服务模式单一.

二、 货代当前九大焦点危机

1、 综合素质欠佳,思想局限性大 在广州流传顺口溜: 少年不读书,长大做运输 .在货代业很少有名牌大学、海外 留学、高学历人士,先天文化不足,加上多年群体内部落繁衍,综合素质欠佳. 货代活在货主和船东两座大山之间,两边讨好,做的是蓝领工作,导致很多货代老 板如坐井中,要不妄自菲薄,要不妄自膨胀,思想局限很大.

2、 诚信度低,没有行业信用机制 中国货代是一片旷野长出的绿地,杂草丛生,良莠不齐,导致货代业诚信度不高. 加上这个行业处于 无政府 状态,没有行业信用机制,让业务运作、单证出具、费用 支付等等环节,事故频发,严重制约了行业发展.

3、 行业没有规范,内部恶性竞争 货代自己的比喻:货代内部的恶性竞争,就像一群人在笼子里彼此厮杀,没有规则, 没有裁判,没有目的.没有行业协会制定规则,更没有统一惯例指导行业行为.货代越 做越辛苦,越做越没有钱挣.

4、 服务模式单一,利润空间狭窄 多数货代是做货主或船公司不爱做的苦活,挣些 小费 钱.随着市场的竞争激烈, 船公司正在取消 小费 的习惯,而货主不断克扣再克扣.加上经济环境的萎缩,业内 的恶性竞争,传统货代公司靠运费或各类杂费差价过日子的前景越来越不乐观了. 与进出口公司、船东相比,或与其它行业金融、地产、IT 等行业相比,货代行业的 收入是最低的,在近十年内没有任何货代公司十年累积利润超过

2 亿元人民币.

5、 资金单薄,实力不足,难以做大 传统货代的行业是低附加值的产业,所以必须规模化经营才能达到一定效益.无论 是人力、办公还是运营,特别是海运费,需要大量的流动资金.货代企业本身底子薄, 银行贷款困难,资金不足是货代做大的主要障碍.

6、 职业操守不够,人员流动带来业务流失 货代从事的是一个没有规范、没有机制、没有平台的产业,客户资源和信息资源是 公司的核心生产元素,而这些元素大多掌握在业务员手中.很多业务人员职业操守不良, 掌握一定信息和资源后,自己创办公司或跳槽其他公司,造成业务不断流失.

7、 地位低下,没有尊重,没有话语权 传统货代发展到今天局面,更重要的危机是地位问题.不仅在货主、船公司、大的 物流公司面前没有地位,在政府面前更没有地位,导致货代公司在各类行业中不受尊重, 没有话语权,不断被边缘化.

8、 大型国有公司无为,却压制民营企业发展 中国国有大型物流企业,不能代表民族走........