PDF《机动车超越燃煤 成PM2 . 5》

B02-04 2018年5月18日 星期五 编辑: 彭传刚 美编: 牛长婧 组版: 洛菁 最抢眼 机 机动 动车 车超 超越 越燃 燃煤 煤成成P PM M2 2.

.5

5 祸 祸首 首 PM10最大 贡献源 是扬尘 源解析工作还是很有意 义的, 这为政府科学治理大气 污染提供了数据依据, 是打好 蓝天保卫战的抓手, 这个工作 为政府部门决策提供了参考, 帮助他们找到行动方向. 济 南市环境监测中心站污染源 统计科高级工程师刘光辉说. 济南在2014年10月30日正 式对外发布环境空气细颗粒 物(2010-2013) 来源解析结果. 此后, 2015年济南被确定为全 国源解析业务化试点城市, 开 展来源解析专项工作. 2016年 结合大气污染源清单编制工 作同步开展了精细化来源解 析. 2017年充分利用源清单编 制结果, 获取了济南市大气颗 粒物精细化来源解析结果. 侯鲁健介绍, 这需要开展 大量基础性工作, 此次源解析 共采集各类滤膜4500余张, 分 析了滤膜样品中的无机元素、 水溶性离子、 碳组分等33种化 学组分, 获得组分数据约7 .

5 万个, 首次系统搭建了济南污 染源成分谱库. 在此基础上, 使用化学质量平衡 (CMB) 模 型解析不同季节各源类对环 境空气颗粒物的贡献,结合2017年源清单对CMB结果中 二次颗粒物的贡献进行分摊, 并利用NAQPMS模式计算外 来传输贡献,得到济南全市2017年全年及各季节综合来 源解析结果. 2017年相比2016年空气 质量得到大幅度改善, 不是老 天帮忙, 改善得益于人. 刘光 辉说.

2017 年, 济南提前两个 月完成全市域内323台35吨及 以下燃煤锅炉淘汰任务, 94台35 吨以上燃煤锅炉完成超低 排放改造任务. 此外, 还进行 了油品的升级, 济钢搬迁、 东 部老工业区的搬迁改造等, 对 环境空气质量的改善作用很 明显.

本报记者 张玉岩 实习生施晨蓓 去年PM2.5 贡献源 煤炭下降幅度最大 根据当天发布的源解析结 果, 去年机动车对PM2 . 5的贡 献率超过燃煤成为最主要的来 源. 机动车、 燃煤、 扬尘、 工业生 产对济南市PM2 . 5的分担率 分别为32 . 6%、

24 . 6%、

14 . 6%、

14 . 5%, 餐饮、 生物质燃烧等其 他源的分担率约为13.8%. 济南市环境监测中心站侯 鲁健副站长介绍,与2016 年PM2 . 5解析结果相比, 扬尘、 工业、 燃煤生产占比分别下降

1 . 4%、

2 . 5%、

6 . 4%, 机动车占 比上升6.6%.

2016 年PM2 .

5 的几种来 源中, 燃煤占比最大, 而2017 年, PM2 . 5的浓度贡献率有所 变化. 在这其中, 煤炭的下降幅 度最大. 侯鲁健说, 机动车 贡献 源 中, 柴油车分担率最高, 为13 . 5% , 汽油车仅占4 . 5% , 非 道路移动源占13% , 其他机动 车占1 . 6%. 燃煤是PM2.5的第 二大贡献源, 其中民用燃煤分 担率 (15 . 5% ) 高于工业燃煤 (9.1%) . 2017年PM10的第一大 贡 献源 是扬尘, 其中又以道路扬 尘的分担率最高.机动车是PM10的第二大 贡献源 (23 . 3%) , 其中以柴油车分担 率最高, 为9 . 7%. 燃煤及工业 生产的贡献源分别为17 . 4%和12.1%. PM2.5和PM10 本地污染占七成 侯鲁健介绍, 根据模型计 算,2017 年外来传输 贡献 PM2 .

5 为26%-34%、 PM10 为21%-28%, 本地污染还是占到 了大部分, PM2 . 5本地排放量 占到66%-74 . 1%, PM10则占 到71.9%-79.3%. 对于两种污染物来说, 均 是春季和冬季外来传输相对较 多. 冬季, PM2 . 5的外来传输 能达到32 . 6%-40 . 8%, PM10 则是29.3%-36.8%. 从季节变化来看, PM2 .

5 采暖季燃煤源贡献最大, 其中 民用燃煤分担率高达22 . 8%;

非采暖季机动车贡献最大, 其 中柴油车和非道路移动源分担 率较高 (分担率分别为16 . 0% 和15 . 3%) ;

风沙季中机动车的 贡献最大, 其中柴油车和非道 路移动源分担率较高 (分担率 分别为12.4%和12.3%) . 同样, 在采暖季, PM10贡 献最大的也是燃煤, 其中民用 燃煤分担率达到了18 . 9%, 影 响显著;

非采暖季扬尘和机动 车贡献最大;

风沙季扬尘贡献 最大. 下一步着重控制 机动车污染 侯鲁健提到,机动车对PM2 . 5的贡献上升到第一位, 是下一步着重控制的方向, 特 别是柴油车和非道路移动源. 与2016 年相比, PM2 .

5 中民用燃煤的分担率下降, 这 也显示了济南市散煤控制取得 了初步的效果. 侯鲁健说. 不过, 通过数据可以看出, 民用燃 煤的分担率仍高于工业燃煤, 且下降幅度小于工业燃煤, 这 也说明下一步仍需加快城市及 农村地区民用散煤的治理. 扬尘贡献浓度虽然有所下 降, 但仍是PM10的首要贡献源 类, 下一步仍需持续抓好扬尘 管理工作, 其中道路扬尘和施 工扬尘是管理的重点. 清洁对照点化学组分分析 表明, 该点位颗粒物污染与燃煤 和工业生产的高架源高空排放 及周边城市污染物的区域传输 密切相关, 这说明需要持续开展 城市间的联防联控. 此外, 重污 染期间, 应强化对硫酸盐、 硝酸 盐、 OM及其前体物的控制, 尤其 是加大燃煤散烧、 柴油车、 非道 路移动源和工业的管控.

7 7..5 5万 万个 个数 数据 据助 助力 力大 大气 气污 污染 染治 治理 理 葛相关链接 5月17日, 记者在济南市环保局召开的2017年济南市大气污染 物排放清单、 源解析工作情况及结果通报会上获悉, 机动车替代燃 煤成为2017年PM2.5的第一大 贡献源 . 而这其中, 柴油汽车更是 贡献 最大. 根据这一现状, 机动车污染成为下一步着重控制的方向. 浓度贡献值 (μg/m3) PM2 .

5 70 .

0 99 .

6 ↓29 .

6 扬尘

10 .

2 15 .

9 ↓5 .

7 工业生产

10 .

1 16 .

9 ↓6 .

8 燃煤

17 .

2 30 .

9 ↓13 .

7 机动车

22 .

8 25 .

9 ↓3 .

1 其他

9 .

6 10 .

0 ↓0 .

4 钢铁

2 .

0 5 .

0 ↓3 .

0 2017年2016年 同比变化 2017年PM2 . 5组分构成 2016年PM2 . 5组分构成 ........