PDF《国泰航空有限公司》

中期报告2012 国泰航空有限公司 股份代号:00293 目 录

2 财务及营业撮要

3 主席致函

5 二零一二年中期评述

14 业务回顾

19 财务评述

22 审阅报告

24 简明财务报表

39 按上市规则所需提供的资料 公司资料 国泰航空有限公司是於香港注册成立的有限公司.

投资者关系 查询有关国泰航空公司的详情,请联络: 国泰航空有限公司 企业传讯部 香港国际机场 国泰城北座七楼

电话:(85)

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80 6563 国泰航空的主要国际互联网络网址为 www.cathaypacific.com 香港 ― 国泰航空 ― 国泰航空货机 ― 港龙航空 ― 华民航空 国泰航空有限公司 二零一二年中期报告 国泰航空公司是一家在香港注册及以香港为基地的 国际航空公司,提供定期客运及货运服务往来全球 四十二个国家及地区共一百六十七个目的地. 国泰航空於一九四六年在香港成立,一直以港为家,并进行庞大投资,致 力发展香港成为一个主要的国际航运枢纽.除拥有一支共一百三十五架飞 机的机外,公司的投资围还包括航空饮食公司、地勤服务公司及位於 香港国际机场的企业总部.国泰航空持续在香港进行庞大投资,截至二零 一二年六月三十日,已订购九十架新飞机,将於二零一九年底前接收.此外,公司正在香港兴建货运站,预期於二零一三年初投入运作. 港龙航空有限公司 ( 「港龙航空」 )为国泰航空的全资附属公司,是一家在 香港注册及以香港为基地的区域航空公司,营运三十五架飞机,提供定期 航班往来中国内地及其他亚洲地区共三十八个目的地.国泰航空持有中国 国际航空股份有限公司 ( 「国航」 )百分之十九点五三股权.国航是中国唯 一载国旗飞行的航空公司.在中国内地,国航於提供客运、货运及其他航 空相关服务方面,均处於领先地位.国泰航空亦是香港华民航空有限公司 ( 「华民航空」 ) 的主要股东,华民航空是一家全货运航空公司,在亚洲区提 供定期货运航班. 国泰航空连同其附属公司在全球雇用约二万九千八百名员工 (在香港的员 工超过二万二千人) .国泰航空及其大股东太古股份有限公司 ( 「太古公 司」 ) 及国航均为香港联合交易所有限公司的上市公司. 国泰航空是环球航空联盟 「寰宇一家」 的创办成员,该联盟的服务网络覆盖 全球超过八百个目的地.港龙航空是 「寰宇一家」 的同盟航空公司. 国泰航空有限公司 二零一二年中期报告 财务及营业撮要 集团财务统计数字 二零一二年 二零一一年 截至六月三十日止六个月 变幅 业绩 营业总额 港币百万元 48,861 46,791 +4.4% 国泰航空拥有人应占 (亏损) M 溢利 港币百万元 (935) 2,808 -133.3% 每股 (亏损) M 盈利 港仙 (23.8) 71.4 -133.3% 每股股息 港元 C 0.18 -100.0% 边际 (亏损) M 利润 % (1.9) 6.0 -7.9个百分点 六月三十日 十二月三十一日 财务状况 国泰航空拥有人应占资金 港币百万元 53,385 55,809 -4.3% 借款净额 港币百万元 29,552 23,738 +24.5% 每股股东资金 港元 13.6 14.2 -4.2% 债务净额股份比例 倍数 0.55 0.43 +0.12倍 营业统计数字 ― 国泰航空及港龙航空 二零一二年 二零一一年 截至六月三十日止六个月 变幅 可用吨千米数 (「可用吨千米」) 百万 12,944 12,846 +0.8% 可用座位千米数 (「可用座位千米」) 百万 65,351 61,136 +6.9% 运载乘客人次 千位 14,312 13,176 +8.6% 乘客运载率 % 80.1 79.3 +0.8个百分点 乘客收益率 港仙 66.1 65.3 +1.2% 运载货物及邮件 千吨

754 836 -9.8% 货物及邮件运载率 % 64.3 68.4 -4.1个百分点 货物及邮件收益率 港元 2.41 2.42 -0.4% 每可用吨千米成本 (连燃油) 港元 3.72 3.35 +11.0% 每可用吨千米成本 (除燃油) 港元 2.18 1.94 +12.4% 飞机使用量 每日时数 12.0 12.3 -2.4% 航班准时表现 % 76.8 83.1 -6.3个百分点 国泰航空有限公司 二零一二年中期报告 主席致函 国泰航空集团二零一二年首六个月录得应占亏损港币九 亿三千五百万元,而二零一一年上半年则录得溢利港币 二十八亿零八百万元.每股亏损为港币二十三点八仙, 而二零一一年则录得每股盈利港币七十一点四仙.本期 营业总额上升百分之四点四至港币四百八十八亿六千一 百万元. 国泰航空於二零一二年五月向香港联合交易所发出一项 业务声明,表示其中期业绩预期将令人失望.结果证明 该预期是正确的.二零一二年上半年,由於航油价格持 续高企、乘客收益率备受压力,加上货运需求疲弱,严 重影响国泰航空的核心业务.这皆是整体航空业所面对 的问题,目前的营商环境对全球航空公司均造成不利影 响.来自联属公司 (包括国航) 的溢利亦显著下降. 因应这些挑战,我们推出了多项措施以保障业务,包括 调整班次及削减可运载量、停用机龄较高及燃油效益较 差的飞机、冻结招聘及向机舱服务员推出自愿无薪假 期,但不忘保持网络完整,并确保削减成本不会影响品 牌及服务质素.我们亦继续在新飞机和新产品 (包括机 上及地面)方面作出庞大投资,并继续兴建位於香港国 际机场的货运站.这些投资将为业务带来长远裨益. 燃油是我们最大的成本,期内燃油价格处於历史高位 (尽管油价於期末大幅下调) ,对营业业绩构成重大影 响.在二零一二年首六个月间,集团的燃油成本 (撇除 燃油对冲的影响)较二零一一年同期增加百分之六点 五.燃油占集团营业成本总额的百分之四十一点六.管 理因油价高企及波动而带来的相关风险,仍是重大的挑 战.我们的燃油对冲计划有助减低油价波动的影响,但 由於过去两年油价持续高企,对冲项目在二零一二年上 半年录得的已变现溢利较二零一一年同期下跌百分之五 十九点四. 在二零一二年首六个月,收益率在油价日益上升及营业 成本增加的情况下承受压力,因而影响客运业务的表 现.本期的客运收益为港币三百四十七亿一千三百万 元,较二零一一年同期增加百分之九点二,而可载客量 则增加百分之六点九.本年首六个月运载乘客合共一千 四百三十万人次,较二零一一年同期上升百分之八点 六.运载率上升零点八个百分点,收益率则增加百分之 一点二至港币六十六点一仙.头等及商务客舱的运载率 因主要企业减派员工到海外公干而承受不利影响.燃油 成本高企,使业务难以维持盈利,尤其是以机龄较高、 燃油效益较差的波音 B747-400型及空中巴士 A340-300 型飞机运作的长途航线. 货运方面,主要市场的需求持续疲弱,因而影响业务表 现.二零一二年上半年的货运收益为港币一百一十八亿 九千七百万元,较二零一一年同期下跌百分之七点六. 收益率下跌百分之零点四至港币二点四一元.可载货量 减少百分之四点三.运载率下跌四点一个百分点至百分 之六十四点三.虽然新的高科技电子消费品於三月推 出,使情况暂时获得改善,但香港及中国内地两个主要 市场的货运需求仍远逊预期.我们因应需求调整可载货 量.然而,我们继续开拓有充分需求的新市场,分别於 三月及五月推出前往中国内地郑州及印度海德拉巴的货 机航线. 我们在一月订购了六架空中巴士 A350-900型飞机.我 们在八月协议订购十架空中巴士 A350-000型飞机, 并把之前订购的十六架空中巴士 A350-900 型飞机改 为空中巴士 A350-000 型飞机.国泰航空集团将於二 零一二年接收十九架飞机,机的营运效益将获提升. 这些新飞机中,上半年接收的共有九架:两架空中巴 士A30-00型、两架空中巴士 A330-300型及四架波 国泰航空有限公司 二零一二年中期报告 主席致函 音777-300ER 型客机和一架波音 747-8F 型货机.截至 二零一二年六月三十日,已订购的飞机共有九十二架, 将逐步於二零一九年底前接收.基於高油价导致飞机的 营业成本高企,我们拟加快波音 747-400 型客机的退役 计划.现时共有二十一架同型号飞机,其中三架将於今 年内退役,五架於二零一三年退役,一架於二零一四年 退役.我们已停用三架波音 747-400BCF 型改装货机 以降低成本,其中一架更自此退役.我们出售四架波音 747-400BCF 型改装货机予国货航 (与国航合组的货运 合资公司) ,当中第三架已於七月移交,尚余一架末完成 交易. 我们在五月宣布有意削减泛太平洋航线若干客运服务, 以腾出燃油效益较佳的波音 777-300ER 型飞机取代机........