PDF《常见问题》

常见问题 尽管科曼空气悬架系统品质优良、工作可靠、无故障行驶里程长,但由于安装、调试、 车辆行驶和维护保养等诸多因素的影响,也还会出现一些故障.

为有助用户在维护、修理 时做到"辨症施治",尽可能节省时间和降低维修费用,现将空气悬架系统可能出现的故障 现象或状况以及产生的可能原因列举如下: 7.1 减振器故障 A.泄漏 ・悬架高度不对,太高或太低. ・减振器安装不正确,如倒装、减振器上支架安装位置不对. ・减振器型号不对. ・减振器周围间隙不够. B.减振器安装环被拉长或拉开,或减振器被拉开. ・悬架高度太高. ・减振器安装不正确,如减振器上支架安装位置过高. ・减振器型号不对. C.减振器衬套损坏 ・悬架高度太高或太低. ・减振器安装不正确,安装螺栓未拧紧或松动. ・减振器型号不对. ・正常磨损. D .减振器弯曲 ・减振器型号不对. ・减振器安装不正确,减振器上支架安装位置过低. ・空气弹簧型号不对. 说明:减振器为易损件,质保期为

1 年或

8 万公里行程.对查不出原因, 又不是短时间内的重复损坏,应视为正常现象. 7.2 空气弹簧故障 A. 空气弹簧瘪陷(未充气) ・储气罐气压太低,不能开启压力保护阀. 科曼――中国真正专业的空气悬架

1 ・压力保护阀失效或管路太脏. ・空气控制管路泄漏或堵塞. ・高度控制阀失效或其柔性连杆松脱. B. 气囊磨损: ・空气弹簧周围间隙不够 25mm. ・车架支架上定位调整块开焊或导向杆橡胶衬套损坏造成悬架漂移,以致气囊与轮胎 等相磨擦. ・减振器损坏、管路松动等造成与气囊干涉磨擦. ・空气弹簧底座活塞外粘有砂石、玻璃渣等. C. 空气弹簧向上凹陷 ・悬架高度过低,空气弹簧长期在较低气压下工作. ・高度控制阀失效或其柔性连杆松脱. ・空气弹簧型号不对(高度太高) . ・供气压力偏低,车辆超载严重. D. 空气弹簧上盖板凸起 ・减振器失效,损坏或型号不对. ・高度控制阀不工作. ・悬架高度过高,空气弹簧长期在超正常气压下工作. E・ 空气弹簧型号不对(高度太矮) . ・气囊与上缘或活塞结合处开裂、漏气,或螺钉、螺柱根部漏气. ・供气压力过高,超载严重. ・减震器失效,损坏或型号不对,气囊拉伸过长. ・缓冲垫偏心接触,形成气囊与上盖板或活塞结合处局部磨损. F. 空气弹簧歪斜、缓冲垫偏心接触. ・空气弹簧安装不正确,空气弹簧纵向歪斜. ・悬架安装不正确,空气弹簧横向歪斜. ・车架支架上定位调整块开焊或导向杆橡胶衬套损坏,造成悬架漂移. G. 气囊皱裂 ・气囊上沾涂了油脂等造成过早老化. 科曼――中国真正专业的空气悬架

2 ・正常老化. H.弹性下降,越来越硬 ・储气罐中水汽没有及时放出,空气弹簧内积聚越来越多的水. 说明:正常使用,空气弹簧的使用寿命长达 3――5 年以上. 7.3 高度控制阀故障 A.车辆倾斜 .高度控制阀调整不当,若造成前、后轴悬架高度与设计值 A 相差较大,车辆则纵向 倾斜;

如双高度阀控制的同轴两侧悬架高度差值过大,车辆则横向倾斜. .某个高度控制阀故障或管路不通,造成其控制的气囊瘪陷. B.连杆被拉开,阀控制臂向后翻转. ・阀安装不正确. ・连杆长度不对. C. 阀反应迟缓 ・供气压力太低. ・高度控制阀脏和/或管路脏、变形. ・气罐中水汽未及时放出,在严寒天气时因空气中有水汽,出现 阀和/或管路冻结. ・管路和/或接头内径太小. 7.4 压力保护阀故障 A.压力保护阀堵塞,悬架的空气控制系统无气压. ・ 阀被脏物堵塞,储气罐内气压达到或超过 6.0 巴,阀仍不能开启. ・ 储气罐内有水汽,在严寒时阀被冻结. B.压力保护阀闭锁不严或完全不能关闭,不能保护刹车用气有足够的气压. ・ 阀内有脏物. ・ 空气内有水汽,严寒时结冰卡住阀. 7.5 悬架结构件故障 A.轮迹偏、轮胎超常磨损 ・前桥和/或后桥定位不正确. ・车架支架上的定位调整块开焊,销轴螺栓松动. 科曼――中国真正专业的空气悬架

3 ・推力杆安装螺栓松动.推力杆的橡胶衬套磨损或损坏. B.车辆行驶不稳定、操纵困难. ・车架螺栓或连接件松动. ・车桥的安装紧固螺栓松动, ・车架支架上定位调整块开焊或橡胶衬套磨损、损坏(推力杆安装螺栓松动) ,悬架 漂移 . 7.6 橡胶衬套故障 橡胶衬套碎裂 ・车辆严重超载 ・橡胶与金属芯粘结不良或橡胶硫化不好(属产品质量问题) . ・使用润滑油脂造成过早老化.