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欢迎光临莲花三维植被网厂家-《山东润杰》 【公司名称:】山东润杰工程材料股份有限公司 【公司地址:】岱岳区长城路时代明珠商务大厦14f 【主营产品:】土工材料 【联系人:】史振睿 【联系

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土工格栅施工方法 销售热线:18905481399 

史经理 ??(1)首先精确放出路基边坡线,为了保证路基宽度,每侧各加宽0.5m,把晾晒好的基底土进行整平 后用25T振动压路机静压两遍,再用50T震压四遍,不平整的地方人工配合整平. ??(2)铺垫0.3m厚的中(粗)砂,人工配合机械整平后,25T的振动压路机静压两遍. ??(3)铺设土工格栅,土工格栅铺设时底面应平整、密实,一般应平铺,拉直、不得重叠,不得卷曲 、扭结,相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m,并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行 穿插连接,并在铺设的格栅上,每隔1.5-2m用U型钉固定于地面. ??(4)第一层土工格栅铺好后,开始填设第二层0.2m厚的中(粗)砂,其方法:汽车运砂到工地卸于 路基一侧,而后用推土机向前赶推,先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后,把第一层土工格栅折翻上 来再填上0.1米的中(粗)砂,禁止两侧向中间填筑和推进,禁止各种机械在没有填筑中(粗)砂的土 工格栅上通行作业,这样能保证土工格栅平整,不起鼓,不起皱,待第二层中(粗)砂平整后,要进 行水平测量,防止填筑厚度不均匀,待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍. ??(5)第二层土工格栅施工方法同第一层方法一样,最后再填筑0.3m的中(粗)砂,填筑方法同第一 层一样,用25T压路机静压两遍后,这样路基基底加固就处理完毕. ??(6)在第三层中(粗)砂碾压好后,沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅,搭接0.16m,并 用同样方法连接好,然后开始土方施工作业,铺设土工格栅进行边坡防护,必须每层测量出铺设的边 线,每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m. ??(7)边坡土工格栅每填筑两层土,即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅,然后以此类推, 直至铺到路肩表面土下. ??(8)路基填筑好后,及时进行边坡整修,并进行坡脚的干砌片石防护,对该段路基除每侧加宽0.3m 外,并预留1.5%的沉落量. 土工格栅施工注意事项: ??土工格栅的铺筑面应较为平整,铺筑层经验收合格后,为防纵向歪斜现象,先按幅宽在铺筑层划出 白线或挂线,即可开始铺筑,然后用铁钉固定格栅的端部(每米宽用钉8根,均匀距离固定),固定 好格栅端部后,用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺,每铺10米长进行人工拉紧和调直一次,直至一卷格栅 铺完,再铺下一卷,操作同前,铺完一卷后用6T-10T的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可 ,(如铺筑在中面层上和找平层上,用钢辊压路机为宜;

如格栅直接铺在混凝土路面上,用胶辊压路 机为宜,)接铺:以卷长为单位作为铺设的段长,在应铺格栅的段长内铺满以后,再整体检查一次铺 筑质量,然后接着铺筑下一段,下一段铺筑时,格栅与格栅可以用10-15CM的搭接长度,并用铁钉或 木楔固定后继续向前进方向铺第二段,依次类推,操作要求同前. 土工格栅施工工艺流程:检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基 土→碾压→检测, ??土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设,其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物,铺设土 工格栅时,将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置,土工格栅横向铺设,铺设时绷紧,拉挺,避免 折皱、扭曲或坑洼,土工格栅沿纵向拼接采用搭接法,搭接宽度不小于20cm. ??铺好土工格栅后,人工铺设上层填料,及时完成碾压,避免长期暴晒,然后采用机械运料、整平、 碾压,机械摊铺、碾压从两边向中间推进,碾压自两边向中间进行,其压实度保持达到规范要求. ??杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上,施工中随时检查土工格栅的质量 ,发现有折损、刺破、撕裂等损坏时,视程度修补或更换. 土工格栅施工工艺要点、双向土工格栅施工艺要点、单向土工格栅施工工艺要点.  

 

 

双向土工格栅是以聚丙烯、高密度聚乙烯为原料、经特别的挤压、双向拉伸而制 成、可减少所需的结构性填土,均匀荷载分布,具有较高的双向拉伸模量和抗拉强度,较高的抗机械 破坏能力,耐久能力.主要用于软土地基处理和加h土结构.  

 

 

要点:开挖基床,设置砂垫层(高差不大于10cm),碾压成平台,铺设格栅,纵轴 向应于主要受力方向一致,纵向搭接10-20cm,横向10cm,搭接处用塑料带绑扎,并在铺设的格栅每隔1 .5-2m用U型钉固定地面,登高的土工格栅应及时回填土料,铺设的土工格栅层视技术要求.  

 

单向土工格栅施工工艺要点单向土工格栅是以聚丙烯、高密度聚乙烯为原料,经特别的 挤压、拉伸制成,具有很强的单向强度和耐久能力,对土石料有很高的侧限能力,主要适用与加筋挡 墙,加筋陡坡、桥台及公路、铁路、机场的加筋土结构.  

 

 

要点:设置基础,按设计的墙面系统进行施工,当选用预制钢筋混凝土墙面板时 ,一般厚12-15cm支承在预制混凝土基础上.其宽度不大于30cm,厚度不小于20cm,埋深不小于60cm. 应防止地基冻胀影响.平整墙面,按设计要求开挖、平整.软土需压实或换填压实到需求密度,应略 超出墙面范围.筋材铺设,筋材主强度方向应垂直于墙面,以销钉固定.墙体填土,借机械填土,车 轮与筋材间的距离至少应保持15cm,压实后一层土厚约20-15cm.墙面施工时,墙面处应包土工织物 .防止填土漏失. 玻璃纤维土工格栅的工程作用有以下几点:

1、玻纤土工格栅强度大、蠕变小、适应各类环境土壤,完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用 .

2、能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的 侧向位移,增强地基稳固性能.

3、与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便 、使用寿命长等特点.

4、更适应于深海作业、堤岸加固,从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲 蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题.

5、能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤 玻璃纤维土工格栅  

 

 

玻璃纤维土工格栅在建造和维护新公路和老路,起到了增强沥青混凝土同路基表 面的粘结以及道路使用寿命,减少了维护成本.玻璃纤维土工格栅由玻璃纤维无捻粗纱经编而成.当然,也可使用其它高模量纤维,如涤纶纤维.  

 

 

涂覆玻璃纤维土工格栅的粘结剂  

 

 

玻璃纤维土工格栅成型后须经粘结剂处理.能用于玻璃纤维土工格栅的粘结剂的 种类很多,如沥青、橡胶改性沥青、不饱和聚酯、乙烯脂、环氧树脂、聚丙烯酸酯、聚氨酯、聚烯烃 和酚树脂等.涂覆实践表明,粘结剂最好是采用合成弹性体粘结剂和合成热塑性粘结剂,如丙烯类、 苯乙烯一丁二烯橡胶、增粘性沥青、增粘性铸烯等.就粘结剂而言,它必须是稳定的,还应具备下述 特征;

粘结剂被涂覆到格网上后,其复合材料应存放1年以上.这期间粘结剂不应明显降解和丧失粘 结性能,否则会发生某种有害的化学变化 或与浸涂格栅的树脂相互作用,如树脂透过粘结剂挥发并玻坏它的性能,以及在大气中氧化或发生其 它有害反应.另外,粘结剂不应明显地溶于或渗透到浸涂过树脂的格栅中.在适当的存放温度和条件 下,其应有足够的粘度并能使格栅保持其成型外观,还要抗 张力作用下发生卷曲变形等.  

 

 

粘结剂还必须保持相应的性能平衡,如压敏型粘结剂应有很好的粘结强度、较高 的剪切强度,而对其剥离强度的要求不必太高,同时其内聚强度要超过粘结强度,熔点和粘度也应分 别为160℃和最好低于6000厘泊,软化点应在60℃以上. .  

 

 

玻璃纤维土工格栅涂覆粘结剂的方法  

 

 

使用聚合物材料来改性沥青乳液,如丙烯类聚合物,当用来改性沥青乳液时能降 低其低温脆性.粘结剂最好是合成材料,可用任一 适合的方式涂覆到玻璃纤维土工格栅上,如胶乳法、溶剂法或热溶法等.  

 

 

使用胶乳法时,粘结剂分别在水中,用凹凸印花辊将胶乳状粘结剂印涂在纤维上 ,然后干燥;

采用溶剂法时,要将粘结剂溶于溶剂中并辊印到玻璃纤维土工格栅上,然后使溶剂蒸发 ,热溶法是比较受欢迎的一种方法,在此方法中,粘结剂在反应槽中溶化后先粘涂在辊上并用精确控 制的刀刃对辊上的粘结剂进行计量供应,以便在辊上形成均匀的液体粘结剂膜,当辊与格网接触时粘 结剂就涂到玻璃纤维格栅上.  

 

 

无论采用何种涂覆方法,都必须适量的粘结剂涂在玻璃纤维格栅的一侧表面上. 要是将粘结剂涂在两个面上或者从格栅的一侧渗透到另一侧,就会在铺放施工时对工程车辆和人员发 生粘连,而且还会造成格栅变形.  

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