PDF《香港飞机工程有限公司》

香港飞机工程有限公司 二零一七年报告书 股份代号:00044 北京 天津 济南 南京 上海 晋江 厦门 香港 新加坡 重庆 成都 郑州 亚洲 银川 北京 天津 济南 南京 上海 晋江 厦门 香港 新加坡 重庆 成都 郑州 亚洲 银川 管理层论述及分析

02 我们的愿景、使命和价值观

04 我们的服务

06 港机的企业策略

07 财务摘要

08 主席致函

10 业务回顾

24 财务回顾

28 融资 企业管治及可持续发展

31 企业管治

47 董事及要员

49 董事局报告

55 可持续发展 核数师报告及财务报表

59 独立核数师报告

64 综合损益表

65 综合其他全面收益表

66 综合财务状况表

67 综合现金流量表

68 综合权益变动表

69 财务报表附注

116 主要会计政策 十年财务概要

120 十年财务概要 附加资料

122 词汇

123 财务日志及投资者资讯 港机集团 服务地点 世界级的飞机工程及 维修方案策略夥伴 注册办事处 香港飞机工程有限公司 香港金钟道八十八号 太古广场一座三十三楼 公共事务部 电邮:corpcomm@haeco.

com

电话:(852)

2767 6639 传真:(852)

2260 6998

网址:www.haeco.com 公司资料 目录 柏科马市 奥斯科达市 瓦勒伯格市 莱克城 格林斯伯勒市 美国 海波因特市 港机集团服务 机身服务 客舱设计整装方案 部件服务 引擎服务 新加坡 美国 香港 中国内地 柏科马市 奥斯科达市 瓦勒伯格市 莱克城 格林斯伯勒市 美国 海波因特市 港机集团服务 机身服务 客舱设计整装方案 部件服务 引擎服务 新加坡 美国 香港 中国内地 港机於一九五零年在香港成立,为世界领先的独立飞机工程及维修集团.就生产能力而 言,港机是最大的飞机维修、修理及大修服务供应商之一.集团透过其十七家遍布世界 各地的附属公司及合资公司提供一系列全面服务,包括机身服务、外勤服务、部件服 务、引擎服务、航材技术管理、机技术管理、机舱整装及改装服务及机舱内部产品、 私人飞机设计整装方案、客机改装货机、零件生产及技术培训.

1 2 我们的愿景 我们锐意成为飞机工程和维修方案的优质服务供应商, 以专业的技术、精益求精的精神、可持续性及履行承诺 的决心称著. 我们的使命 我们致力提供卓越的飞机工程及维修方案,我们深信这 是航空安全和愉快旅程的基石. 我们的价值观 安全至上 ― 我们秉承「安全与质量第一」的信念, 竭诚以最高的安全水平和质量水平为客户提供产品和服 务,致力实现「零伤害」的工作环境. 企业诚信 ― 我们坚守企业道德与诚信,信守承诺, 致力与员工、客户和合作夥伴共建互信关系. 团合作 ― 我们与同事、客户及合作夥伴一起共 事、通力合作,建立牢固的合作关系.我们尊重各方意 见,鼓励参与和贡献,相信团合作的效率和效果会超 越一己之力.我们培育员工,使员工能在开放互信的环 境下成长. 追求卓越 ― 我们专注於创新,追求卓越,精益求 精.我们持续进步及投放资源,为持份者带来长远利 益.我们不断求进,从而创造价值和保留人才.我们以 最高的技术标准,不断提升飞机工程服务围、专业技 术和质量. 我们的愿景、使命和价值观

3 我们的服务

4 一个集团 全方位服务 机身服务 在亚洲及美国各地提供机身维修、客舱改装、结构改 装、客机改装货机,以及外勤服务,包括过境检查和认 证、故障排除、客舱管理、停机坪服务及全年无休的飞 机故障支援. 客舱设计整装方案 为全球商业航空公司及私人飞机客户提供客舱整装方 案,包括设计工程、改装、认证服务及供应商管理.集 团为授权的飞机座椅和客舱内部产品原始设备制造商. 部件服务 为空中巴士及波音商用飞机机的液压、机械、航电及 气动系统提供部件修理和大修服务,以及透过集团旗下 附属及合资设施提供轮毂及掣动片、轮胎、航空部件、 起落架及辅助动力装置的修理及大修服务. 引擎服务 在香港营运世界级的设施,为罗尔斯 ? 罗伊斯 RB211型 引擎及遄达引擎进行修理、大修及测试,在中国内地厦 门营运一所 GE航空认可的 GE90型引擎设施,以及於美 国密西根州奥斯科达市营运一所普惠 JT8D型引擎设施. 不断提升港机集团的飞机工程服务围、专业 技术和质量 我们将继续开发和提升技术能力,并以具竞争力的价格 提供服务,满足客户的需要. 我们锐意扩展航材技术管理服务及部件修理能力,拓展 业务规模,充分运用已投入的资产;

以具竞争力的价格, 争取满意的回报. 我们致力在所有业务中提供最高的专业服务水平. 我们务求透过自行开拓新业务,或与合作夥伴成立合资 业务,以扩展集团的业务版图. 港机的策略目标是令股东价值长远地持续增长.集团通过以下的策略, 务求达致这目标: 港机的企业策略 我们聘用对港机有长远承担的员工,并为他们 提供事业发展阶梯及培训,推动港机的企业策 略目标 我们致力为员工提供具竞争力的薪酬福利. 我们将继续为员工提供高水准的培训. 我们将继续在业务营运中提升职业健康与安全. 继续大力建立及加强与飞机及飞机设备制造商 的策略夥伴关系 我们锐意建立及加强与飞机及飞机设备制造商的策略夥 伴关系,为客户提供更高价值的服务.

6 财务摘要

2017 2016 变幅 业绩 收益 港币百万元 14,546 13,760 +5.7% 营业净(亏损) /溢利 港币百万元 (209)

38 -650.0% 应占合资公司除税后业绩 - 香港航空发动机维修服务有限公司及 新加坡航空发动机维修服务有限公司 (出售投资前) 港币百万元

244 218 +11.9% - 出售新加坡航空发动机维修服务 有限公司所得收益 港币百万元 C

805 -100.0% - 其他合资公司 港币百万元

70 49 +42.9% 公司股东应占(亏损) /溢利 港币百万元 (541)

975 -155.5% 公司股东应占(亏损) /溢利的每股(亏损) / 盈利(基本及摊薄) 港元 (3.25) 5.86 -155.5% 每股第一次及第二次中期股息 港元 1.03 1.55 -33.5% 每股特别中期股息 港元 C 2.35 -100.0% 每股股息总额 港元 1.03 3.90 -73.6% 财务状况 借款净额 港币百万元 2,369 2,368 +0.0% 资本净负债比率 % 33.0 31.5 +1.5个百分点 权益总额 港币百万元 7,185 7,519 -4.4% 公司股东应占每股权益 港元 33.48 37.12 -9.8% 现金流量 营运业务产生的现金净额 港币百万元

841 1,023 -17.8% 融资业务前的现金流入净额 港币百万元

326 1,062 -69.3% 附注: 二零一七年的平均已发行股份数目为166,324,850股 (二零一六年:166,324,850股) . 集团合资公司的附加财务资料於第八十七至八十九页列述.

7 主席致函 港机大部分业务於二零一七年表现良好,惟美洲 业务持续录得亏损.港机集团於二零一七年整体 录得应占亏损港币五亿四千一百万元.亏损包括 一项有关HAECO USA Holdings, Inc.( 「港机(美洲) 」 )商誉的减值支出港币六亿二千五百万元, 以及一项有关港机(美洲)递延税项资产净值的撇 销港币二亿四千九百万元.二零一六年则录得溢 利港币九亿七千五百万元,当中包括香港航空发 动机维修服务有限公司( 「香港航空发动机维修服 务」 )出售於新加坡航空发动机维修服务有限公司 ( 「新加坡航空发动机维修服务」 )所持权益,集团 因而录得的收益港币八亿零五百万元,以及一项 有关来自港机(美洲)商誉的减值支出港币二亿八千五百万元.撇除两个年度的减值支出、 二零一七年的递延税项资产净值撇销及二零一六 年出售权益所得的收益,港机集团於二零一七年 录得应占溢利港币三亿四千万元,二零一六年则 录得应占溢利港币五亿一千六百万元. 董事局宣布截至二零一七年十二月三十一日止年度派发 第二次中期股息每股港币0.50元.连同於二零一七年九 月十九日派发的第一次中期股息每股港币0.53元,本年 度共派息每股港币1.03元, 分派的股息总额为港币一亿七千一百万元.第二次中期股息共为港币八千三百 万元(二零一六年:港币一亿五千三百万元) ,将於二零 一八年四月二十四日派发予於二零一八年三月二十九日 办公时间结束时登记於股东名册上的股东.公司股份将 由二零一八年三月二十七日(星期二)起除息. 二零一七年集团在香港和厦门的机身及外勤服务工程增 多.外勤服务业绩因航班数量上升而受惠.机身服务工 程增多,反映需求增加以及部分客户将二零一六年的工 程延后进行.在美洲的机身服务工程减少,反映部分大 型的飞机及客舱改装计划已於二零一六年完成,以及由 二零一七年八月起失去一个主要客户的重大工程.在美 洲的外勤服务工程已於二零一六年终止. 二零一七年来自客舱和座椅工程的收益有所增加.售出 的座椅数量上升,但机舱内部改装工程则减少,交付的 Panasonic通讯设备安装组件数量亦下降. 二零一七年进行修理及大修的引擎数量较二零一六年有 所上升,而每台引擎的工作量亦增多.年内部件及航电 维修的已售工时有所增加.集团的航材技术管理附属公 司HAECO ITM Limited ( 「港机航材技术管理」 )因租借 飞机零件增加及修理工程增多而受惠.

8 集团继续进行投资以扩展业务和提升技术能力,务求为 客户提供更优质和广泛的服务.二零一七年的资本性开 支总额为港币八亿四千三百万元.於年底结算时的已承 担资本性开支为港币八亿八千七百万元. 展望 二零一八年集团各业务的前景令人满意.预期进行修理 和大修的引擎数量有所增加.随著拓展新维修能力,部 件及航电大修业务预料将逐渐改善.外勤服务需求预期 坚稳.机身服务需求预计与二零一七年大致相若,当中 香港与厦门变化不大,而美洲则有所上升.售出座椅的 数量和组合预期与二零一七年相若.客舱整装工程的预 约量偏低.Panasonic通讯设备的工作量预期大幅减少. 机身服务业绩将取决於美洲致力提升效率和改善工作流 程所得的成果.预期我们可於二零一八年因此得享若干 裨益. 厦门市政府提出将高崎机场迁往一个位於翔安区新机场 的建议,仍须取得中央政府的批准.新机场及其启用将 对港机集团於厦门的业务营运造成重大影响,管理层就 此与当地政府机关保持定期沟通. 集团能继续取得成功,主要有赖公司及其附属和合资公 司的员工努力不懈、尽心尽力提供服务.本人谨代表董 事局,藉此机会感谢各位员工一直尽忠职守,致力确保 航空安全. 主席 史乐山 香港,二零一八年三月十三日

9 公司股东应占(亏损) /溢利包括:

2017 2016 变幅 港币百万元 港币百万元 港机(香港)

257 172 +49.4% 港机(美洲) (1,483) (523) -183.6% 厦门太古

135 94 +43.6% 厦门太古发动机服务

209 196 +6.6% 应占: 香港航空发动机维修服务及新加坡航空发动机维修服务

244 1,023 -76.1% 其他附属及合资公司

97 13 +646.2% (541)

975 -155.5% 下表说明调整后的应占(亏损) /溢利,已撇除二零一六年出售新加坡航空发动机维修服务所得的收益净额、二零 一六年与二零一七年有关商誉和厂房、机器及工具的减值支出,以及二零一七年有关港机(美洲)撇销的递延税项资 产净值.

2017 2016 变幅 港币百万元 港币百万元 公司股东应占(亏损) /溢利 (541)

975 -155.5% 调整项目 出售新加坡航空发动机维修服务扣除相关开支后所得收益 C (783) +100.0% 有关商誉的减值支出

625 285 +119.3% 有关厂房、机器及工具的减值支出

7 39 -82.1% 撇销递延税项资产净值

249 C 不适用 调整后溢利

340 516 -34.1% 按公司划分的调整后溢利分析如下: 港机(香港)

257 194 +32.5% 港机(美洲) (602) (238) -152.9% 厦门太古

135 94 +43.6% 厦门太古发动机服务

209 196 +6.6% 应占: 香港航空发动机维修服务及新加坡航空发动机维修服务

244 218 +11.9% 其他附属及合资公司

97 52 +86.5%

340 516 -34.1% 业务回顾

10 16

17 15

14 13 -1,000 -500

0 500 1,000 1,500 -10 -5

0 5

10 15 港币百万元 % 港机 (香港) 调整后的利息、税项、折旧及摊销前盈利(港币百万元) 厦门太古发动机服务 港机 (美洲) 香港航空发动机维修服务及新加坡航空发动机维修服务 厦门太古 其他附属及合资公司 调整后的权益回报(%) 按公司划分调整后的应占溢利

0 5,000 10,000 15,000 20,000

16 17

15 14

13 员工人数 港机 (香港) 厦门太古 港机 (美洲) 集团持有至少二成股权的其他附属及合资公司 香港航空发动机维修服务

250 270

290 310

330 350

0 2

4 6

8 10 机身服务已售工时及外勤服务航班数量 已售工时 (百万小时) 每日处理的航班数量 机身服务已售工时 ― 港机 (香港) 机身服务已售工时 ― 厦门太古 机身服务已售工时 ― 港机 (美洲) 每日处理的外勤服务航班数量 ― 港机 (香港)

13 14

15 16

17 处理的引擎数量 每年处理的引擎数量 ― 厦门太古发动机服务 每年处理的引擎数量 ― 香港航空发动机维修服务 性能恢复工程 ― 厦门太古发动机服务 处理的引擎数量 ― 香港航空发动机维修服务 快速转向工程 ― 厦门太古发动机服务

13 14

15 16

17 0

10 20

30 40

50 60

0 50

100 150

200 250

300 11 港机在香港的业务( 「港机(香港) 」 )包括於香港国际机 场客货运站提供机身服务及外勤服务,以及提供部件服 务及物料管理.撇除二零一六年出售新加坡航空发动机 维修服务权益所得溢利,港机(香港)於二零一七年录 得溢利增加百分之三十二点五. 机身服务 港机(香港)为不同类型的飞机进行定期维修检查、改 装及大修工程.港机(香港)无论在周转时间及工程质 量上均足以与世界其他维修、修理及大修设施竞争.已 售工时由二零一六年的二百六十七万小时增加至二零 一七年的二百七十万小时,已售工时增加反映部分客户 将二零一六年的工程延后进行.所进行的工程中,百分 之七十八点三来自非以香港为基地的航空公司. 外勤服务 港机(香港)为於香港国际机场营运航班的航空公司提 供技术性及非技术性外勤服务.二零一七年平均每日处 理的航班数量增加百分之四点二至三百二十班.外勤 服务的已售工时有所增加,反映此服务的工作量有所 上升. 港机(香港)不断开发和提升技术能力,以满足客户的需要. 行业背景 新型飞机的订单数量坚稳.飞机制造商收到 破纪录的预约订单,并持续提高生产量.原 则上,飞机维修及修理的需求会因应飞机的 数量增加而相应提高,但新型飞机较相对旧 型飞机所需的维修及修理为少,而原设备制 造商提供的维修及修理工程亦较以往为多. 总括而言,预期飞机维修及修理工程的需求 在中期及较长期而言仍然有所增长. 业务回顾港机(香港) (持有全部权益)

12 港机(香港)为其外勤服务部门推出一个流动应用程式, 让前线员工可随时随地快速查阅和更新与工作相关的资讯. 部件服务 港机(香港)於香港将军澳及透过位於厦门的太古部件 维修(厦门)有限公司( 「港机部件服务(厦门) 」 ) ,为 部件及航电进行大修.二零一七年包括香港和厦门两地 的已售工时为二十一万五千小时,较二零一六年增加百 分之四点四.已售工时增加反映................