PDF《研究报告》

? 船用柴油机是核心的船舶配套设备,按转速可分为低速、中速、高速船用 柴油机.

? 目前,韩、日、中拥有全球船用柴油机市场80%左右的份额.其中,韩国 在低速柴油机市场处于垄断地位;

日本、中国在中速柴油机市场处于领先地位 . ? 全球船用柴油机企业大量采用技术许可证的方式进行生产、销售,其中曼 恩、瓦锡兰为全球最著名的两家许可证授权商.2014年,这两大品牌在全球船 用低速柴油机和船用中速柴油机市场的份额分别为99%和77%. ? 中国是全球最大的船舶制造国,但是船舶配套能力滞后,绝大多数中低速 船用柴油机都是采用曼恩、瓦锡兰、三菱重工的专利.截至2014年底,曼恩在 中国船用柴油机市场的授权生产商接近20家,瓦锡兰为10家,三菱重工为3家.?通过引进、消化、吸收,中国船用柴油机生产水平较快提升,并涌现出沪 东重机、中船三井、大连船柴、宜柴、青岛海西等船用低速柴油机领军企业, 2014年这5家企业的低速机产能合计达到850万马力.同时,形成了以中船动力 、陕柴等为代表的船用中速柴油机企业. 2014-2015年全球及中国船用柴油机行业 研究报告 ? MAN:全球最大的低速船用柴油机品牌.2014年实现销售额 142.86亿欧元,其中MAN Diesel & Turbo为32.73亿欧元.2015年2月,与中国船舶和中国重工旗下多家企业签订低速二冲程柴油机10年许可协议. ? 瓦锡兰:全球最大的中速船用柴油机品牌.在中国拥有上海瓦锡兰齐耀(WQDC)、瓦锡兰南通公司、瓦 锡兰玉柴、温特图尔发动机4家船用柴油机合资企业.其中,温特图尔发动机为瓦锡兰(持股30%)与中船集 团(持股70%)合资公司,拥有瓦锡兰二冲程发动机技术所有权,于2015年1月19日正式投产. ? 沪东重机:中国生产规模最大的船用柴油机企业.2013年,控股中船三井(持股51%),2014年完工船用 柴油机194台/410万马力,位居行业之首.2015年1月交付全球首台应用于WinGD低速机的SCR系统. ? 中船动力:2013年9月由原镇江中船设备和安庆中船柴油机合并而成,为中国船用中速柴油机领军者. 目 前公司已经形成年产缸径320mm以下中速柴油机500台/84万马力和年产低速机30台/30万马力的能力. ? 大连船柴:生产瓦锡兰和曼集团两大系列大功率船用低速柴油机,具备年产200万马力的能力.2013年12 月,大连船柴和瓦锡兰集团签订协议,共同研制新一代X92绿色环保型船用主机. 水清木华研究中心《2014-2015年全球及中国船用柴油机行业研究报告》重点研究了以下内容: ? 全球船用柴油机市场规模、区域结构、企业格局等;

? 中国船用柴油机政策环境、产业环境等;

? 中国船用柴油机市场供需、进出口情况及竞争格局等;

? 中国船用低速柴油机、船用中速柴油机发展情况等;

? 全球6家、中国17家重点船用柴油机企业经营情况、研发状况及发展战略等. 报告目录

第一章 船用柴油机简介 1.1 定义 1.2 分类及特点 1.2.1 分类 1.2.2 特点

第二章 全球船用柴油机发展现状 2.1 市场规模 2.2 竞争格局 2.2.1 分国家 2.2.2 分企业

第三章 中国船用柴油机发展环境 3.1 产业环境 3.2 政策环境 3.2.1 行业规划 3.2.2 贸易政策

第四章 中国船用柴油机市场现状 4.1 市场供需 4.1.1 市场供应 4.1.2 市场需求 4.2 进出口 4.2.1 进口 4.2.2 出口 4.3 竞争格局 4.3.1 区域格局 4.3.2 企业格局