PDF《关于船舶压载水管理现状的调查与分析》

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2 我国及周边各国情况 我国在 压载水控制与管理方面起步较晚, 自2

0 0 0年起,由国家海事局牵头,成立船舶压 载水国家项目实验小组,把大连作为实验基地, 实施船舶压 载水教育普及、危险性评估、港口生物基线调查、人员培训和法规研究. 中国船级社 ( C C S )作为我国主管机关授权 的船舶检验与发证部门,在2

0 0 6年出版了 《 船 舶压载水管理计划编制指南》 ,各航运公司根据 C C S的指南,结合本船具体 情况,制 订船 舶压 载水管理计划,并列入船舶的关键性操作文件, 为港口国检查做好准备. 中国籍远洋船 舶 应港 口 国要 求,已全面实施压载水置换的操作,但作为 港 口国 我国 海事部门至今仍未对到港船舶实施同样要求. 亚洲国 家中除马来西亚外, 日本、 韩国、 新加坡、东南亚港口及其他发 展 中国 家尚 未提前强制实施本土区域性压载水管理. 为什么我国至 今 没加 入 公约?海事 部门不80海洋开发与管理

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1 4年 对到港船舶实施压载水管理?通 过走访笔 者了 解到,目前我国还没有对压载水引 起污染 进行 专门立法,而《中华人民共和国海 洋环境 保护 法》和《中华人民 共和 国进出境动物、植物检疫法》等是防治水污染和疫情 方面的 法律.因 为没 有相关的法律依据, 我国的海事、环保、 渔业主管部门无法对压载水进 行管理.江 苏海 事局 资深专家认为:由于国情、 国力等原因, 我国许多 政策采用 的是 两条腿 走路,内外有别.对 外按 国际法 规、国际惯 例来执 行,对 内要考虑历 史的、现实的因素,按行之有效来处理.

4 压载水更换与处理的情况

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1 压载水更换 由于沿 海附近 的有 机物释放 到深海,活着的深海有机物释放到沿海水域一般不会继 续生 存.为了减少有害水生物和 病原体 的传播 的可 能性,船上主要压载水管理措施是 采用深 海更 换压载 水.要求离岸200k m 以外且水深超过200m 水域进行压载水更换.该方法是国际海事 组织 ( I MO)认可 的一种压载水处理办法,也 是目前防止有害物种迁移 的最 有效、使用 最多 的方法[

4 ] .更换压载水有以下两种方式.

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1 排空注入法 先将压 载舱内 水排 空后再注 满.该操 作方法的优点是压载水可彻底有效 更换;

完成 更换 的时间少;

管系和泵的工作量较小.其缺点是: 操作要考虑天气状况;

要考虑动态负荷的影响, 要仔细计划和监控,确保船 舶整 体和局部 的强 度、稳性和吃水差在允许范围内.

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2 径流法也叫稀释法 用泵从 底部向 已满 的压载舱 注水,一边压一边排,要求应以 3倍该舱 容积 的水量流 经该 舱.此法换水需1~2d时间,但不影响船舶总 纵强度、稳性和吃水差,安全性较好.缺点是: 不是所有的舱室都设计成带有 顶部溢 流口;

有 的舱室结构难以有效清洗;

泵和 管路工作 负荷 较大;

存在舱内压力过高的危险;

在低于0℃的 气候下,不宜操作[

4 ] .

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2 压载水处理技术研发情况 由于船舶在 海上 置换压载水作 业时因 受当 时的海况、船舶稳性和船体强 度 等诸 多因 素的制约将会产生一系列的安全 问题.因 此公 约要 求压载水管理的趋势是逐渐过渡到执行 压载水性能标准 D-2.即到2

0 1 7年所有的船舶要安装 压载水处理设备. 目前国内外各种压载水处理的一般方法是: 首先将压载水送入过滤器,去除5 0μ m 以上的 生物 和垃圾.然后通过 运用 机械、物理、化学及生物学过程,对压载水及沉 淀 物内 的有 害水生生物及病原体进行去除、灭杀、无害化处理, 并将其注入压载水舱.此后如 需 向船 外进 行排水,有的需对压载水进行再处理和中和处理. 在第二阶段对 水 生生 物 杀灭 技术 中,有利用光射到二氧化钛上所产生的自由基对 水生生物和菌类进行杀灭处理;