PDF《从又慢又挤到快速直达》

18 年.每年一 到腊月底, 我们一家三口总要想方设法返乡过 年, 与留守家园的老人团聚.过年后又辞别故 乡, 再次回到打工的地方. 安徽到上海,往返一趟将近1000 公里.这段路程, 如今不算啥, 在过去那可真不容易. 记得我们刚来上海那几年, 是乘坐中巴车 出门的.那些中巴车都是民营的, 一辆车里挤 了三四十人.在狭小的空间内, 座位不够, 就 放置几条长板凳和数只小板凳, 人挨人, 头碰 头.最难熬的是夏天, 车里没有空调, 整个车 厢就像一个大蒸笼. 这样的长途跋涉,遇到晴好天气倒还将就, 若是碰上大雪封路、 道路结冰, 不折腾十几 个小时, 根本到不了目的地. 那些车经常晚上发车, 或者是凌晨三四点 钟发车.为了能乘上车子, 我们经常一两点钟 就得起床. 再往后几年, 镇上有人购置了几辆大巴, 开始合伙跑长途.大巴相比中巴, 车况和性能 都好了许多, 安全性也有保障.一到春运, 不 少大巴老板们还从上海的旅游公司租赁大巴, 聘请司机增加车辆.即使这样, 仍难以满足乘 客出行的需求. 这些大巴车就在老家的小镇上驻点.每 逢年后出门, 我们的行李箱都塞得满满的.为 了方便, 多数时候我们会选择乘坐大巴出行. 而年前返乡, 我们则会选择乘坐火车. 乘坐火车, 又是另一番滋味. 最早的时候, 我们总是乘坐慢车 (普快) , 也就是人们常说的绿皮火车.慢车, 就是大站 小站站站停, 有时还临时停车让道.就拿我们 常走的上海到滁州的这段线路来说, 约350 公里, 走走停停要花

6 个小时. 慢尚且能忍, 最难忍的是挤.为了能在节 前赶回家与家人团聚, 每一节车厢都挤满了乘 客.车厢连接处、 过道里站满了人, 甚至连厕 所里、 椅背上都挤满了人.那时候, 大家都是 拼了命地挤上车, 从车门挤不进去的, 就从车 窗往里爬.有的是一家子, 这个刚挤进去, 那 个还没挤进去, 火车就开动了. 从1997 年到

2004 年, 中国铁路实行了好 几次大面积提速.那时, 也有快速、 特快、 直达 列车可供选乘.由于绿皮火车票价低, 大多数 打工者出行还是选择乘坐慢车. 随着

2008 年京津城际铁路和

2009 年合武 高铁、武广高铁相继通车,我国高铁飞速发展.飞驰穿梭在高铁线上的 和谐号 复兴 号 动车组列车, 快如闪电, 极大地方便了人们 的出行, 极大地改善了人们乘坐的舒适度, 也 大大缩短了人们出行的时间.还拿上海到滁 州来说,最快只要一个半小时左右就能到家了. 如今, 那承载过我们太多回忆的绿皮火车 渐渐淡出历史舞台.坐在宽敞、 整洁的动车车 厢里, 人们有说有笑, 心情轻松而愉悦, 真是一 种享受啊. 回首过去, 从摇晃颠簸的中巴, 到风驰电 掣的高铁, 我国交通事业的快速发展有目共 睹.我们是中国地面交通的参与者, 也是见证 人.我们见证了中国高铁的飞速发展, 这是国 家富强、 民族振兴、 科技创新带来的辉煌成就, 它带来的是极大的便捷和舒适, 真正给广大老 百姓的出行带来了福音. 这些年, 我们的出行方式―― 从又慢又挤到快速直达 王福友 本版责编 本版责编: : 张彦春 张彦春 刘涓溪 刘涓溪 王永战 王永战 没了小广告, 社区越来越美了. 遵义市汇川区上海路街道南京路社区 的一位居民说.原来, 社区里的万东 楼等两个老旧小区的楼道内到处张贴 着密密麻麻的小广告, 严重影响了居 民群众的生活.在社区党总支书记母 顺康的动员下, 社区干部职工主动加 入,买来涂料、铲刀、滚筒、刷子等工具, 细细分工, 铲的铲, 刷的刷……一 个星期后, 南京路社区共清除