PDF《东莞市公共交通规划修编（2017-2020）》

(一)公交系统构成 东莞城市公共交通系统主要由轨道交通、常规公交、水 上公交和出租车、公租自行车等构成,以轨道交通为骨干、 常规公交为主体,中运量公交及水上公交、出租车、公租自 行车等为补充.

(二)公交系统功能定位 1)轨道交通是城市公共交通发展大动脉.城际轨道是 覆盖重要客流走廊,联系东莞与珠三角相邻地市的大通道;

市域轨道交通是核心城区各片区中心之间的交通干线. 2)常规公交是市域公共交通系统的主体,以地面公交 车辆为载体运送乘客,并提供与轨道交通系统等接驳服务, 满足城市各区域居民出行需求. 3)中运量公交是轨道的补充,包括轻轨、有轨电车、 BRT 等,重点覆盖轨道未通达且人口、岗位密集区域,承担

8 公交骨干服务功能. 4)水上公交主要是水乡片区等地区的特色公交方式, 主要承担水乡地区居民沿江出行以及旅游出行服务,与沿江 各种公共交通无缝对接. 5)公租自行车是市民近距离出行的主要方式之一,具 有低碳、灵活、便利等优点.

(三)常规公交系统 1)常规公交线网包括公交快线、公交普线,公交普线 进一步分为干线、支线和微循环等. 2)公交枢纽包括市域公交枢纽、片区公交枢纽、镇区 公交枢纽和核心城区一般换乘站四类. 市域公交枢纽是具有全市公交与对外客运转换功能的 公交枢纽,为全市公交枢纽最高层级. 片区公交枢纽是片区公交枢纽的最高层级,衔接核心城 区四个区和各大片区的换乘中心,为全市公交枢纽第二层 级. 镇区公交枢纽是衔接镇内公交和跨镇公交的换乘点. 核心城区一般换乘站是东莞市核心城区常规公交线路 分布较集中的客流换乘点. 公交车场包括公交首末站、中途停靠站、公交停保场、 修理厂.

9

第三章 跨镇公交规划方案 第9条跨镇公交线网规划

(一)规划方向 1)按照片区公交一体化规划公交线网,支撑东莞市域 的空间结构发展. 2)按照分工衔接的要求,构建合理分工、层次明晰的 线网结构. 3)按照一体化换乘要求,加强与轨道交通的优化衔接. 4)解决跨镇公交线网重复系数大、长度过长等问题.

(二)规划方案 跨镇公交线网规划方案共包含

33 条线路.见表 1.本规 划的

33 条线路为东莞镇际间核心走廊和主要通道上的骨干 线路.实际运营中,可根据客流的流量流向变化新情况,增 开镇际间干线加密、支线补充及与轨道交通衔接的公交线 路,满足居民出行的需要.

10 表1跨镇公交规划方案 序号线路 编号 线路名 称 里程 /km 上行 下行 途径道路 途经站点 途径道路 途经站点

1 801 第一国 际东― 虎门高 铁站

35 东莞大道辅道、阳光路、元 美东路、鸿福路、元美路、 宏图路、车站路、黄金路、 东莞大道、东莞大道延长 线、水乡大道、港口大道、 家具大道、会展东路、博览 大道、站北路 第一国际东、第一国际北、玉兰大剧院、市科技馆、石竹新花 园、福地、诺基亚、南城汽车站、南城汽车站南、家具装饰城、 金域中央、沿海丽水佳园、琪胜鞋厂、南阁大桥路口、活力粤 港花园、家具大道西、双岗居委会、家具材料市场、厚街会展 中心、会展东路、会展东路中、溪头、宝塘、下汴、白濠、虎 门高铁站 站北路、博览大道、会展东路、 家具大道、 港口大道、 水乡大道、 东莞大道延长线、东莞大道、黄 金路、 车站路、 宏图路、 元美路、 鸿福路、元美东路、阳光路、东 莞大道辅道 虎门高铁站、白濠、下汴、宝塘、溪头、会展东路中、会展东路、厚 街会展中心、家具材料市场、双岗居委会、家具大道西、上环村、下 石角村、南阁大桥路口、琪胜鞋厂、沿海丽水佳园、金域中央、家具 装饰城、南城汽车站南、南城车站、诺基亚、福地、石竹新花园、市 科技馆、玉兰大剧院、会展中心、第一国际东