PDF《集成化设计成为玉柴水泥搅拌车》

而技术落后的正时齿轮室 前置两气门发动机是导致国产水泥搅拌车 底盘难以取代进口底盘的主要原因. 进口水泥搅拌车所配装的集成化设计 四气门发动机主要采用正时齿轮室后置技 术,科学解决了发动机正时齿轮传动和水 泥搅拌车搅拌系统驱动的集成化设计问 题,有利于降低发动机故障和额外功率损 耗,从而达到提高水泥搅拌车出勤率和降 低油耗的目的;

而四气门技术的应用, 大幅 度增加了发动机的进排气流通面积,提高 了发动机的进排气效率,同时降低了进排 气噪声;

而喷油器中置技术的应用, 使得燃 油雾化更均匀、 燃烧更充分, 从而达到节能 减排的目的. 在金融危机背景下, 水泥搅拌车市场引 起了我国重卡生产企业的广泛关注,重卡 生产企业希望借此增强抵御风险的能力. 如何提高水泥搅拌车市场的占有率成为重 卡生产企业以及水泥搅拌车生产企业共同 思考的问题.从东风商用、 东风柳汽、 安徽 江淮、 重庆红岩、 柳州运力、 湖北华威、 上海 华建、 长沙中联、 深圳中集、 洛阳中集、 芜湖 中集等

20 多家水泥搅拌车生产企业切换 成玉柴 6M 动力的水泥搅拌车公告似乎可 以看出:切换国产集成化设计四气门发动 机成为了部分水泥搅拌车生产企业应对金 融危机的策略之一. 水泥搅拌车所配装的发动机必须具有 较大的低速扭矩,以确保水泥搅拌车在坎 坷的施工现场依然能够顺利行驶.而且水 泥搅拌站大部分采用湿式搅拌生产运输方 式,即混凝土加水搅拌站对配好的混凝土 基料加水进行搅拌后,再用混凝土搅拌车 运输到工地.由于混凝土加水拌和后

45 分 钟到

1 小时, 水泥的凝胶开始凝结 (初凝) , 搅拌料逐渐变稠, 流动性变低, 产生坍落度 损失,为保证混凝土施工中有足够的操作 时间,混凝土施工规程规定在气温低于 25℃时,要求从混凝土搅拌完成到现场加 添加剂为止的运输时间为

1 小时,在气温 高于 25℃时, 时间限制仅有

45 分钟, 预拌 混凝土生产出来后必须在

2 小时以内完成 使用(个别特殊型号的预拌混凝土必须在

20 分钟内使用) , 一个工作面预拌混凝土的 供应要求不能中断, 因此, 水泥搅拌车对发 动机的可靠性要求较高. 专门针对水泥搅拌车量身定制的玉柴 6M 水泥搅拌车专用动力经历了数年的市 场验证和优化, 该机型的可靠性、 经济性优 势以及低速扭矩较大、在路况恶劣的施工 现场运转效率较高等特点得到了越来越多 的用户认可, 重复购买率不断提升.一些水 泥搅拌车用户反映:选用配装玉柴集成化 设计四气门发动机的水泥搅拌车有利于降 低购车成本、 用油成本和配件成本, 而且在 售后服务方面比进口底盘及时,近年来采 用国产集成化设计四气门发动机的水泥搅 拌车资源越来越丰富,整车匹配也越来越 科学,今后将逐渐减少购买进口水泥搅拌 车底盘的产品. 在金融危机背景下,我国重卡市场形 势比较严峻,虽然不能指望水泥搅拌车市 场出现爆发式增长,但经济型水泥搅拌车 将具有广阔的发展前景,可以抓住市场亮 点做文章. 玉柴 6M 水泥搅拌车专用动力功 率覆盖 280~390 马力, 适配 6*

4、 8*4 后卸 式水泥搅拌车,并且可以根据市场需求提 供适配前卸式水泥搅拌车的动力,水泥搅 拌车生产企业可以借力玉柴水泥搅拌车专 用动力切换国产集成化设计四气门发动 机,促进国产水泥搅拌车底盘市场占有率 的增长. (朱廷东) 集成化设计成为玉柴水泥搅拌车 专用动力制胜市场的杀手锏 宇通客车托起他的爱心之旅 韩军,新疆石河子长运客运公司一名 普通的驾驶员. 每天, 他驾驶着自己的宇通豪华客车, 往返在新疆生产建设兵团农八师