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3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件: 3.1 综合交通枢纽 integrated transport hub 城际客流、城市客流等多种客流集散及多种交通运输方式换乘的场所. 3.2 城际道路客车 intercity-Bus PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 www.fineprint.cn SZDB/Z 67―2012

2 在城乡和不同城市之间进行道路旅客运输的汽车. 3.3 机房 computer room 进行信息汇集、处理、交换和传输的专门场所,可包括主机房、子机房和辅助区等. 3.4 城市公共汽车集中管理区 centralized management district for city-bus 在综合交通枢纽内,对城市公共汽车相关业务进行集约化管理的区域. 3.5 城际道路客车集中管理区 centralized management district for intercity-Bus 在综合交通枢纽内,对城际道路客车相关业务进行集约化管理的区域. 3.6 出租车集中管理区 centralized management district for taxi 在综合交通枢纽内,对出租车相关业务进行集约化管理的区域. 3.7 社会车辆停车集中管理区 centralized management district for public parking 在综合交通枢纽内,对社会车辆进行集约化管理的区域. 3.8 综合换乘区 intermodal transfer zone 在综合交通枢纽内,客流在不同运输方式间进行集散和换乘的区域. 3.9 应急协同中心 emergency coordination center 具备联席办公、会议、中央控制、综合交通信息显示及发布、应急协同等多项功能的专 门场所.

4 缩略语 ADSL:非对称数字用户环路(Asymmetric Digital Subscriber Line) 3G:第三代移动通信技术(3rd-generation) GIS:地理信息系统(Geographical Information System) LED:发光二极管(Light Emitting Diode)

5 综合交通枢纽智能化设施总体要求 5.1 综合交通枢纽智能化设施应由智能化基础设施、 运营管理智能化设施、 安全防范智能化 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 www.fineprint.cn SZDB/Z 67―2012

3 设施、 信息服务智能化设施、 应急协同智能化设施等部分组成, 能实现综合交通信息的采集、 传输、交换、存储、处理和发布,以满足乘客在多种交通运输方式之间的无缝换乘需求. 5.2 在不影响各运营主体正常运营的前提下,智能化设施应尽量集中建设、集中管理、减少 中间环节,提高运营管理效率 5.3 多种交通运输方式的运营主体网络间应设置隔离网闸或防火墙等安全屏障, 以确保信息 安全. 5.4 枢纽内各功能区域应在明显位置设置乘客咨询求助专用电话,直呼各功能区域值班室、 服务台或监控中心. 5.5 枢纽内的智能化设施应与市场上的主流设备之间具有良好的兼容性, 且应具备扩展和升 级能力,以满足现有业务运营要求及未来

3 年的扩展性需求. 5.6 枢纽内所选关键设备应有冗余设计,以保障系统能正常运行或快速恢复. 5.7 枢纽的智能化工程设计、设备安装、应用开发和系统部署等环节,应采取必要的容错技 术和可靠性措施,并进行严格的测试,以确保综合交通枢纽智能化设施稳定、可靠运行. 5.8 枢纽内智能化设施在各功能区域的配置见表 1. 表1智能化设施配置表 功能区域 智能化设施 城市公共汽 车集中管理 区 城际道路客车 集中管理区 出租车集 中管理区 社会车辆停车 集中管理区 综合换 乘区 机房 网络及通讯设施 1.智能化 基础设施 综合布线系统 智能调度系统 票务管理系统 客票缴款及结算系统 行包托运及寄存管理系统 客流统计分析系统 2.运营管 理智能化 设施 车流统计分析系统 视频联网监控系统 应急疏散系统 门禁控制系统 3.安全防 范智能化 设施 行包检查系统 信息发布系统 语音广播系统 自助终端服务系统 4.信息服 务智能化 设施 停车诱导系统 注:表中 √ 表示这一功能区域配置该智能化设施;